楼主:
s983106 (Anita lee)
2019-07-28 19:40:07笑死真的笑死
到底除了重大节日以外
哪一班买不到票
买不到票就算了 是不能站票吗？
好啦 高铁一小半到高雄算1500好了
10点发车几乎就准时发车，稳稳11：30到
（以正常情形，机械无故障）
飞机呢
国内10点起飞高雄
猛一点你要不要9点报到
啊飞机又要后推 加一些等待时间
表订11点好了 算你准时到好了
你还要等空桥 还要体验台湾最屌的等行李
这时间成本绝对大于高铁
当然啦你还要来回票价压在3000唷
甚至更低才有根高铁互打本钱
所以北高到底哪一家盘子要开？
哪家开真的就是等收而已啦
不过啦主打2000或许会有生意喔
给你参考
作者:
DSNT (身在纽约，心在东京)
2019-07-28 19:45:00可能还要担心有从纽约回来很疲累的转机金卡客拿错你的行李喔
嘻嘻 国内线起飞前30分钟报到就可以国内线托运的人不多啦，是没搭过吗?
作者:
a5mg4n (a5)
2019-07-28 19:49:00可以啊，ATR下行李很快周日晚上台北到左营常常完售
作者:
cka 2019-07-28 20:07:00以前的确是999 还没高铁的时候
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-07-28 20:08:00其实也只是讨论，以现在的时空环境当然可行性是不高了，不过有时候语气可以不用那么尖锐
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-07-28 20:09:00高铁还有特价票可以抢,国内线机票价格很硬(离岛居民票不算),虽然高铁尖峰常常客满,惶恐公司应该不会想在特定时段才开航班吧,还有票价也是很重要因素,K董说南部人很CARE票价,我也很同意
我觉得你的见识可能还不足以用这么大的口气 世事难料
作者:
fman (fman)
2019-07-28 20:25:00嘘你前一篇推文说报到和行李要不要三小，如果没搭过国内线就不要那么大的口气，是还真的不用三小，尤其不拖运行李状况，有的话也不会太久，因为国内线会拖运行李的人不多
作者: a710721 2019-07-28 20:26:00
之前过年台南地震高铁受影响的时候 我也想过北高复飞的问题
作者: a11211120 (CHU) 2019-07-28 20:32:00
原来国内线提前一小时报到算猛的 呵呵
报到、安检、等行李、滑行、等空桥这些时间成本要算啊
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-07-28 20:35:00不用算时间 想想一车次高铁能载多少 一架ATR又能载多少 想0.5秒就够了
作者: steven8792 2019-07-28 20:37:00
小港机场连国际线行李都能二十分钟拿到，更何况国内线？然后以小港跟松山都有捷运到达的情况，可以很准确的在三十分钟前报到，而且基本上北高航线大概五十分钟就可以到了
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-07-28 20:37:00为何东海道新干线可以塞那么多次 听说未来新车加入后还会更频繁
作者: steven8792 2019-07-28 20:39:00
唯一需要解决的问题就是班次密度跟票价，不过如果班次够密，经济效益有出来的话，票价压到一千左右应该还是有盈利的空间
作者:
a5mg4n (a5)
2019-07-28 20:43:00还有一个差异是小港和左营的区位不同，对于二港口附近很有感下高铁后穿越整个市区和下飞机后一下就能去睡觉差超大
作者: steven8792 2019-07-28 20:45:00
不过如果之后的改建计画要将国内线空间挪做国际线使用的话，大概也没有空间让北高航线使用了啦
可悲 为什么你会觉得搭飞机比高铁时间还少是好笑的事情啊？？你不相信吗？韩国高铁通了 也没打趴首尔釜山、首尔大邱航线啊 更何况首尔跟釜山机场的位置更偏 这个命题讨论的点是需求是否是特定假期或是常态周末还有航空公司是否有多余运能 结果你一直搞错重点在那边吵时间跟手续
作者:
a5mg4n (a5)
2019-07-28 20:57:00北高航线末年的满大人全过程就比高铁快了而且也没比较贵
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-07-28 20:59:00高铁实施周末班表足以 至于连假 离岛表示：不过台湾白痴太多 台铁这样搞班表一群低能儿就在抱怨
就是啊知道文不对题就好 原文底下有提了 运能是否值得投放在北高航线是重要的考量点
国内线前20分钟到机场都来得及好吗...我以为高铁赢在方便而非航行时间是航空板基本知识
作者:
tangho66 (谢谢你~~9527~~)
2019-07-28 21:49:00这OK啦~有来有往的讨论不错呀~~至少没有射后不理
还有你大概没在搭高铁当日通勤，七点到九点之间不停桃竹的班次基本上都是满载
新竹以北高铁每天都塞爆啊 大概只有平日中午人少一点
作者:
a50847 (YA)
2019-07-28 22:25:00那开定期的周末班机也可以阿
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2019-07-28 23:02:00坦白说 真的运能有机会爆掉的都是台中以北真正的北左旅客占那个客满高铁的比例不会太高台北南下常常过台中就剩1/3的人了
如果高铁直达继续维持一小时才一班 我也会希望北高线复活
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2019-07-29 00:41:00台北台中更多的是宁愿开车/叫车，自由度便利性高太多西部通道高铁后已不存在航空存在，运量大过一切
作者:
HUNLU12 (HUNLU_ONE)
2019-07-29 02:08:00阿就真的不可能复航呀 一台高铁满座等于十几台ATR哪
作者:
techih (Super)
2019-07-29 02:55:00重点是接驳机啦
有些留言不要带风向...国内线报到20分钟，通常都不给上飞机，除非没托运+拼死拼活地求，或是表订延误。起飞前20分钟通常都开始候补唱名了好吗国内线不是常常有空桥，有的还要上小巴，等旅客全到了再一起载，载完还要等行李，不托运的真的满少的，假设以出国为前提的话，还要等行李出来！！！我都抓起飞前一个小时出门，但是下飞机后恐怕要再40分钟左右，高铁还是方便得多，也比较省时间燃油跟人事成本固定不变，如果载客率低，没办法达成运输的规模经济，只会开一班赔一班，越赔越多。而且看看那个接驳机的时间...不是所有旅客都想配合。
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2019-07-29 06:03:00票价才是关键因素 以前国内线航班密集拜千元有找票价所赐就算没高铁 光台铁新山线开通就能把本岛国内航线打趴了
作者:
thliq (Lu)
2019-07-29 07:49:00...
作者:
wiabc (cbaiw)
2019-07-29 08:15:00周末开特定班机，那周一到周五那些飞机是要地停？周末有多的运能航空公司也不会想开北高，开外岛离岛更好赚
作者:
sammy98 (军)
2019-07-29 08:53:00国内线不用这么早报到
吧高铁受天候影响的情况比飞机小非常多高铁很少因为大雨 大雾 不开 光这点就赢了
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2019-07-29 11:42:00哪国的国内线要花40分钟等行李....
作者:
mumuwei (handsomeWayne)
2019-07-29 13:22:00可以讲实话啊 只是单纯觉得你口气很机掰而已
作者: da7a61510i 2019-07-29 13:31:00
崩溃仔
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2019-07-31 10:51:00松山机场还塞得下吗