台湾长荣航空女空服员罢工抗议者的心理历程
郑仲岚
BBC中文台湾特约记者
“当初就觉得是可以做一辈子的工作”，30岁的罢工空服员蔡羽盈，在长荣航空已经服务
8年半。她提起当年大学毕业时去投考的兴奋，仍然历历在目，仿佛隔日。据介绍，她甚
至还当过航空公司的月历模特儿，拍过不少形像广告，可以说备受呵护。
如今，她选择站在劳动权益抗争的第一线，与2300多名女空服员一同轮班在企业总部前抗
议劳动条件不公。
台湾进入梅雨季节的六月下旬，潮湿闷热的天气与突然其来的雷阵雨，也成为对这些参与
罢工行动的女空服员毅力的别样考验。
台湾知名航空公司长荣航空，旗下女空服员因为劳资双方在劳动条件上无法达成共识，6
月20日起正式发动罢工。位于台湾北部桃园市南崁的长荣航空总部前，每日每夜聚集数百
位抗议的女空服员们，轮班接力抗议。
对于蔡羽盈跟其他女空服员来说，做梦也没想到会在梦想的企业，碰到人生第一次罢工。
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那天的她迎来难得休假，看到劳资协商破裂后，随即在社群媒体接到讯息“凖备动员”。
赶到公司时，前方已人山人海，她跟着一群女空服员拉封锁线，占下公司前空地，凖备长
期抗战，与不支持罢工的长荣员工激动争论。
前一刻还在想要不要出勤飞行，下一刻却跟许多姐妹绑布条，头一次睡在公司前空地。隔
天清晨五点一觉醒来，她在社群网站上发了“天亮了，历史会记住这一天”，家人不断关
心她有没有去“凑热闹”，蔡羽盈只回，她跟朋友在一起，很安全。
工会会员九成赞同罢工
根据女空服员们隶属的桃园市空服员职业工会表示，历经两个多月与资方斡旋后，依旧无
法达成共识，3276位登记在工会的长荣女空服员中，有2949位对罢工投下同意票。在20日
与资方的协商破裂后，正式启动罢工，超过2300位女空服员缴纳护照、台胞证与识别证后
，接力轮班。
长荣航空公司从6月20日起取消大部分航线，至今只能维持原来约3至4成的营运量，随着
罢工进入持久战，未来7月进入暑假期间后，营运将更受重创。
罢工现场位在高速公路旁，不同于市区的人潮众多，大部分都是汽车呼啸而过，却仍有不
少人摇下车窗大喊加油。深夜时，有的女空服员从国外刚刚回来下班，下了飞机后马上回
到总部，穿着制服来缴交证件，加入罢工，让现场响起一片掌声。
罢工遇到舆论反弹
但这场劳资对决，却也引发不少反弹，不少人指责空服员待遇已经很好，却仍不知足想罢
工。加上长荣资方也拥有大量媒体话语权，公关操作，适时发放新闻，让抗议代表们时常
被动响应。
蔡羽盈说，家人不断关切她，说罢工一点好处都没有，但她回答家人说：“人不能那么自
私，如果我再不站出来，未来下一代还是会睡在街头”。她认为空服员们站出来后，希望
带动更多台湾劳权意识提升，看到过半的空服员响应号召“我觉得蛮骄傲的！” 她说。
空服员工作在台湾，是个人人羡慕的窄门。不仅外表光鲜亮丽、谈吐优雅外，起薪比一般
企业好上很多，翱翔在空中飞往世界各国的国际性，更是让许多女性趋之若鹜。然而，是
什么样的原因，让长荣过半数女空服员，宁可牺牲掉薪水与企业，让他们也要出来罢工？
“日本昭和社风”
创立于1989年的长荣航空，是国民党政府在1987年解严，开放成立民营航空后的首个航空
公司。创办人张荣发在1968年即创立长荣海运，拥有世界数一数二的海运事业，受到过去
日本教育的张荣发，做人处事都相当日式风范，公司也有日本“昭和风”，意即承袭1960
至70年代日本昭和高度成长期的精炼踏实。
当时日本人秉持“以公司为家，为公司牺牲”的昭和社风，终身雇用制度下，员工向心力
都很强，企业主也负责。一但公司营运出问题，日本企业主轻则谢罪、重则轻生，但在领
导上就极度威权，这样的风格影响到当时的长荣集团。
长荣航空自成立以来，铁腕风格治军即相当有名，如今也在逼近2020年前，50年前的治军
风格遭遇到了极大挑战。蔡羽盈表示，长年以来劳动条件无法有效沟通，不透明的奖惩机
制，不断地增加工作量与公司军事化过分苛扣，已经让许多员工无法忍受。
就在三年前，当时台湾的中华航空发生首次的空服员罢工，空服员聚集在台北市区的总部
前抗议，一夕间还被称为“最美罢工”。那时蔡羽盈受到不小影响，“原来我们是可以团
结起来改变的”。
之后，长荣航空的女空服员们也开始申请加入外部的空服员职业工会，蔡羽盈也成为其中
一份子。她说：“如果妳不站出来，那谁要站出来？我觉得我有这责任”，很多员工一开
始觉得加入工会没有用，说服的过程一度很辛苦。三年多的努力，汇集成这次罢工的力量
。
长荣劳资对决
但不同于三年前半国营性质的华航，长荣航空是真正全民营企业，政府依法不得任意介入
，让罢工成为劳资双方的真实对决。长荣拥有资历雄厚的法务团队与强硬领导的高层，在
罢工隔天随即控告，求偿每日3400万台币（约113万美金）的天价。
对于公司态度，蔡羽盈说：“不意外，（公司）一直就是这样”，调解了两个多月以来，
资方始终态度坚决。长荣航空总经理孙嘉明表示，看到地勤与营运人员连日这么辛苦，他
很不舍，一度哽咽落泪。
然而面对空服员罢工，孙嘉明的态度依旧相当坚定，表示没有一个工作室不辛苦的，如果
觉得不适合就不要来。甚至规划要直接招募新的空服员，使得这场罢工变成劳资双方更对
立。
长荣航空发言人陈耀铭27日仍表示，公司会收到工会的其他需求后，视情况研议，再看未
来能否重启谈判。
尊重劳工意识
台湾开南大学空运管理系副教授卢衍良接受台媒访问时表示，2000多人罢工，应该让要求
更具体，让抗议有相当程度逻辑思绪与脉络，多数民众都会理解。但如果欠缺法理分析，
将难以得到社会同情。
台湾过往对于罢工，外界普遍都不看好，认为罢工只是“要糖吃”。放眼全世界的罢工，
通常却常由社会收入较多的开始，英国除了地铁、铁路外，职业足球也罢过工，美国的职
业运动多半都罢过工。
隶属空服员职业工会，同时也是女空服员的长荣代表丁绍明则说，很多人会觉得“如果你
不喜欢这间公司，你可以选择走，但是走并不能改变结构问题，只是换一批人进来，就是
利用新鲜的肝”然后劳动条件恶化依旧。
丁绍明认为，大家都喜欢这份工作，都希望公司能永续经营，但这个前提就是要聆听劳工
的心声。不然不会有近3000人投下罢工赞成票，近2300人缴证件，来这边抗议，抛弃看似
光鲜亮丽的生活。
蔡羽盈说，参加这样的活动，只是希望可以进一步改善整个台湾的劳动条件，“虽然我只
是很小的螺丝钉，但能够参与，算责任也好，义务也好，我是骄傲的”。她依旧认爱这工
作，但希望在合理劳动条件下，获取合理报酬。
一场航空业的大罢工，能否获得双赢与民众体谅，仍是未知。深夜的300多位女空服员们
席地而坐，或卧或倒，半睡半醒，依旧盼望能看见自己劳动条件改善的希望，直到清晨明
亮。
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-48793000
我一直认为空服高薪+罢工是有风险(会被资方黑)
所以问题出在资方对劳方的态度