刚好想到之前上EMBA提到的日航破产事件...
※ 引述《yama5321 (天天晴)》之铭言：
: 一口气到十二号，有长期抗战的准备
: https://reurl.cc/298pn
: https://i.imgur.com/2viVXNc.jpg
比较好奇的事情是~
假设:长荣航的未来总运量降到之前的7成以下
1.长荣航可能长期进入亏损状态。
2.长荣航拉起来的东南亚中转欧美，可能旅客大幅缩减
根据长荣航的财务报表来看，
只要营收下降3成，
不调整组织结构，势必造成严重亏损。
航线、航班可能会面临裁减。
被裁减的航线与航班还有飞机，
会不会面临该航班的空服员被失业，
该机型的后勤保养与机师被缩减？
当时稻盛和夫拯救日航破产，
走的就是大规模人力、航线与飞机型态整合。
透过单位时间利润的计算，稻盛彻底让每个部门、每条航线的营业与成本进行揭露。
以此出发进行成本的节省，稻盛大幅裁减了公司 1/3 约 1 万 5600 名员工
将子公司从原本的 110 家缩减为 57 家；取消 26 条亏本的国内外航线
并用较小型飞机，取代现有 53 架耗油量大的大型飞机。
日航的营业额因此从原本近 2 兆日圆降到 1.3 兆日圆，
但获利率却从原本的 -3% 骤升到 17%，成为世界上最赚钱的航空公司。
根据小弟长年沉浸股市，
我在猜测长荣航经营阶层已经在盘点航线的事情，算是顺水推舟。
毕竟现在的管理人，不是公子草包团。