从今天的状况看来，长荣是大获全胜了
工会已经自乱阵脚，罢工方已然思变，回归正轨只是迟早的事
但是长荣接下来的难题是，怎么维持公司的平和运行
让罢工造成的团队之间的芥蒂和分歧降到最低
个人以为，这时候打破沉默，和工会和空姐喊话，并且直指人心，才是最聪明的
重点在于
1. 安抚人心：长荣一定需要这2000多名空服，反正闹也闹完了，
公司也不可能真的跟他们求偿(求偿也补不了多少)
与其去另扣他们的薪资或福利，不如示之以大度，以安民心。
赶快把他们拉回线上才是重点。
(所有回归公司服勤的空服员，公司保证没有任何惩处和秋后算帐的事情
甚至之前提过的，若公司亏损，会对罢工员工收回年奖，奖励票等福利。
我们也预计不会这样执行，公司会概括承受，并尽力维持大家的福利。)
2. 强调伤害：这次的罢工，对于公司和工会，以及支持长荣的旅客们，都是极大的伤害
公司禁不起再一次这样的伤害。目前预计停飞班次XXX，亏损金额YYY。
这是公司非常大的伤害
但这样的亏损和伤害，会由公司和全体长荣航空大家庭一起承担，而非单由罢工人员承担
3. 未来方向：公司会维持既往的方式，持续改善劳动条件，提升薪资与待遇
公司也会尊重任何的劳工权益及合法的发声，但也期待未来可以用更多的协商和沟通，
持续改善，取代使用罢工等激烈手段。
4. 退场机制(option，可参考)：公司再次重申，不会针对罢工成员有任何秋后算帐的情事
也不乐见因为罢工造成地勤航勤和罢工空服之间的嫌隙，
因为我们都在一条船上，当我们继续往前，只有齐心努力，公司才会变得更好。
但正如孙总之前所说，每个行业有其辛苦，若觉得不合适，就不应该进来。
但目前也有许多成员反映，退场的成本过高。
过往此部分皆以考虑公司培育训练成本为主。
但经过考虑，公司预计会推出新的退场机制，让真的觉得无法适任的伙伴，
也有比较能够容易退场的管道。这部分我们会尽快研拟后提出。
但再次重申，不会有秋后算帐或差别待遇，所以如果是害怕罢工被处分的，
请不用担心，长荣仍是你们的家，我们也会继续努力，
给大家更好的环境和待遇，让大家以成为长荣人而自豪。
(提出退场机制改变是因为，强留某一些人，只会造成更多问题，让流动的门槛降低
也会自然排解掉一些问题)
希望长荣可以借此塑造，强势也是温暖的日式作风
(你不能强迫我，但是我一定会照顾你)
也希望整个团队，不要因为罢工，而搞得分崩离析
(后续补充，回应)
1. 我的重点不是在于公平，当然我也可以订罚则，大家说清楚后果，能接受的才回来
但是就如一些回文所说，就算我公司不处理，他们回来都会收到一些暗中的压力
何况如果我明著都给你很大的罚则，不是更加深他们回归的困难?
我的目的是希望有心的空服员，我可以协助他们回归，
而且尽量排解他们受到这次罢工的影响(不管是实质面或他们心理面)
所以我会跟没罢工的空服跟地勤说，我们还是要一起面对明天，你们今天很不爽我知道
但是你因为他们一次错误把他们弄走，对公司的长期伤害只是更大。
当然如果真的无心于此的空服员，提供一个离场管道也是我想要说的(不过这点
没那么简单，有需多资源和过去包袱，同仁观感等细节需要操作)
2. 对于18位旷职参加罢工的空服，我之前没有想到，谢谢提醒
虽然罢工是合法，但是他们参加罢工的方式是不合规定，也不足取的。
所以我的建议是会追究他们当次旷职的处罚(该扣薪就扣薪)，但仅限于此。
如果他们要回来，就比较其他罢工的空服处理。
3. 对于值勤的地勤或空服，我的认知是已经有设计奖金了，他们还是会拿到公司承诺的
虽然心情上可能不足以弥补(这我可以理解)，大家也都想要看到公司惩罚
但是为了公司的经营，承认合法罢工，让所有员工了解伤害，并一起承担
我觉得才是比较长期对公司好的