这篇跟七月份班表没关，因为如果真的公布整个月的班表，大概就是跟现在六月最后这
周的班表差不多，然后额外加几个班次 (依照组员回来上班的数量而定)。
看完新闻后，感觉工会也没有打算要投降，所以这篇是讨论当长荣选择业务紧缩时，哪
些航班将被砍掉。如有约 100 名组员愿意回来，加上股东会说已聘的外籍组员，那大概
可以勉强营运 50% 的航班，要砍掉的班次大约为现在的 50% (看长短程怎么砍，砍越多
长程班次可增加较多短程班次)。
目前长荣的航网为：
欧洲 (罢工期间全砍)
7 曼谷-伦敦
7 巴黎
4 曼谷-维也纳
3 曼谷-阿姆斯特丹
3 维也纳
澳洲 (罢工期间全砍)
4 布里斯本
北美
21 旧金山 (7x++) BR18 > BR8
21 洛杉矶 (7x++) BR12 > BR6
10 西雅图 (7x) BR26 > BR4
7 纽约 (7x) BR32
7 休士顿 (7x) BR52
5 芝加哥 (停飞)
7 多伦多 (停飞)
7 温哥华 (停飞)
东北亚
28 大阪 (14x) BR132/130
21 仁川 (7-14x) BR170 > BR160
21 成田 (14x) BR198/196
14 松山羽田 (7x) BR192
14 冲绳 (7x) BR186
14 札幌 (停飞)
10 福冈 (7x) BR106
7 函馆 (停飞)
7 名古屋 (停飞)
7 高雄大阪 (7x) BR182
7 高雄仁川 (停飞)
7 高雄成田 (停飞)
5 仙台 (停飞)
5 小松 (停飞)
5 高雄福冈 (1-3x) BR120
4 松山金浦 (停飞)
2 旭川 (停飞)
2 松山 (7/18)
2 青森 (7/17)
东南亚
21 胡志明市 (7x++) BR391
21 马尼拉 (7x++) BR271
14 曼谷 (7x) BR201/211
14 新加坡 (7x) BR225
7 宿雾 (7x) BR281
7 清迈 (7x) BR257
7 峇里岛 (停飞)
7 河内 (7x) BR397
7 雅加达 (7x) BR237
7 吉隆坡 (7x) BR227
7 金边 (7x) BR265
中港澳
60 香港 (14x) BR867/871
28 澳门 (14x) BR801/811
15 浦东 (14x) BR712/722
10 高雄澳门 (停飞)
7 杭州 (7x) BR758
7 台中澳门 (停飞)
6 松山虹桥 (6x) BR772
5 呼和浩特 (停飞)
5 高雄浦东 (5x) BR706
4 松山杭州 (停飞)
4 南京 (停飞)
3 郑州 (停飞)
3 松山浦东 (3x) B7502
3 松山厦门 (停飞)
3 广州 (3x) BR707
3 桂林 (停飞)
3 哈尔滨 (停飞)
3 黄山 (停飞)
3 济南 (停飞)
中港澳 续
2 台中仁川 (停飞)
2 台中深圳 (停飞)
2 台中广州 (停飞)
2 高雄福州 (停飞)
2 高雄广州 (停飞)
2 高雄杭州 (停飞)
2 高雄昆明 (1-2x) B7289
2 高雄宁波 (停飞)
2 西安 (停飞)
2 成都 (停飞)
2 大连 (停飞)
2 福州 (停飞)
2 宁波 (停飞)
2 青岛 (停飞)
2 沈阳 (停飞)
2 太原 (停飞)
2 天津 (停飞)
2 松山天津 (2x) BR750
1 高雄天津 (停飞)
这里面需要考量的就是有一些航班是有航权的问题，所以欧洲那几个点原则上不可能完全
砍掉，一定会要复飞。但是长荣以前有名的会卡航权，巴黎曾经客运停飞货运继续飞，所
以只复飞部分航班 (举例维也纳直飞砍掉、巴黎砍成四班) 是有可能的。另外，目前他并
没有威胁的竞争者，华航的长程飞机不足 (总不会要派烧钱的 744 出来飞)、星宇的长程
飞机要进来也有一段时间，他足以有两年的时间可执行业务缩减而不受到太大的影响。
除了欧洲之外，加拿大也有航权的问题，所以可预见温哥华跟多伦多未来一定会复飞，只
是可能复飞的班次跟欧洲一样不会是天天飞。美国由于是开放天空，所以这边班次砍与不
砍就是看时间带取得的难易性，所以北美全部缩水是很有可能发生的。澳洲基本上就只有
布里斯本，要砍大概也没什么地方可以砍，最惨就是四班变回三班甚至是曾经有的两班。
如果确实选择执行业务缩减，飞机部分看是否要跟波音申请延迟交机、提早退租、提早淘
汰部分客机、甚至是干租湿租给其他的航空公司。毕竟你不可能提出缩减合法资遣员工后
，马上就增加业务。这部分法规我不清楚要等多久才可慢慢扩充，所以要请懂法的人来指
点。
不过看起来两边都不让的情况下，业务缩减这条方案从原来的很不可能到现在未必是不可
能的选项了！明天长荣宣布取消的幅度、长度、班次都可做为资方走向的参考，不过未必
会是长期执行的班次，毕竟真的走这条路有一些不得不复飞的航班必须要纳入考量。但长
荣有提到会对于一些不赚钱的航班就这次的罢工一并检讨，所以台中跟高雄出发的航班可
能又要消失一些了。
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2019-06-25 21:27:00空姐完败啊！
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-06-25 21:28:00期待一口气公布完七月班表 这才有爆点 XD 超期待
作者: s6525480 2019-06-25 21:29:00
要是去年开了vie 那又中奖了 好险
作者:
FrankLP (水桶から脱出しました)
2019-06-25 21:34:00开赌盘, 明日公布的航班剩几%
但空服员的脸书，看起来没在怕的耶。连结随便点了几个，都还在对长荣放话
作者:
sss00492 (flyeverywhere)
2019-06-25 21:35:00东南亚为什么独停峇里岛呢...
但我个人觉得7月旺季应该会飞个六成左右 现在只飞四成应该是为了避免罢工扩大有小小留一手
作者:
harryckh (Shrek)
2019-06-25 21:38:00IAH每次搭，几乎都爆满！应该不会被砍吧。
作者: lidocaine (Euge) 2019-06-25 21:41:00
期待
作者: s6525480 2019-06-25 21:46:00
真惨 今年夏天旅游畅旺 却要料理家事
作者:
Francix (Hypnagogic)
2019-06-25 21:49:00紧缩50%，跌停要锁三天吗?
作者:
lnaturol (清æµXD)
2019-06-25 21:50:00快跌阿 想捡便宜的股票
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-06-25 21:50:00100个人才罢工人数的5%不到 砍50班大概能加两班回来吧
作者:
danic (好运旺旺来)
2019-06-25 21:53:00一百个人真的领回 难讲不会整个崩盘几百个几百个领...
作者:
portege (egg)
2019-06-25 21:56:00（）里面7x, 7x++是什么意思呢？看不太懂
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-06-25 21:56:00推罢工系列文中认真讨论后续可能发展!
空服的飞时不是也有上限?要是29号第二轮投票没达门槛有班飞吗?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-06-25 22:02:00北美东南亚保留比较多航班 我想应该跟转机客签转难度有关
有内行人士愿意预估一下几点会公布吗？想死守电脑，一被取消立刻订别的航班
作者:
FrankLP (水桶から脱出しました)
2019-06-25 22:17:00建议楼上现在查官网, 原定的航班若消失, 基本就是取消了
作者:
sss00492 (flyeverywhere)
2019-06-25 22:20:00楼上的意思是查现在是否还有售票吗？
我是高雄飞仁川BR172，官网跟app都还查得到！
作者: sillyhead 2019-06-25 22:27:00
7/2首尔回高雄很紧张
作者: koharuhu (靠北的惆怅..) 2019-06-25 22:29:00
运能不足下要撑航权跟时间带 无法想像...
作者:
sss00492 (flyeverywhere)
2019-06-25 22:46:00峇里岛好让人难过啊.........
作者:
FrankLP (水桶から脱出しました)
2019-06-25 22:49:00看这么多航线, 请问机师怎么办? 多休几天?
作者:
s5150529 (WEI-HSIN)
2019-06-25 22:50:00巴里岛载客率满高的啊，我们公司就靠它吃穿拜托不要受影响啊
飞大阪的是BR178、BR180固定被停，回程是BR177、BR179。我来回都中奖哈哈…7/11飞看来还要悬一阵子
似乎开始开奖了, TPE-AMS 锁到 7/7 都不给定
7月的BR65/66都锁?expertflyer查的到，但官网不给订长程线7/10前YVR/YYZ，跟整个7月BNE都锁
我的BR172高雄仁川都还给订耶，表示安全了吗！跪谢老天爷
要看长荣 buffer 抓多大, 因为还要消化之前转签的
作者: homoptera (下雨很烦) 2019-06-26 01:00:00
就在等7/11...
作者: agnes950111 (叶子) 2019-06-26 07:09:00
货机正常飞行不受空服罢工影响