罢工空服员争什么？官方揭密：薪水真高
13:11 2019/06/25 中时电子报 戴安玮
长荣空服员罢工迄今进入第6天，交通部仍盼劳资双方重返谈判桌。民航局表示，工会提
出的八大诉求中，长荣航空从一始就表明禁搭便车与劳工董事不会让步，有关增加收入与
改善疲劳航班部分，事实上，长荣已做很多，但工会不领情。
民航局向《中央社》表示，长荣航空劳资协商已一年多，工会提出的8大诉求中，长荣航
空已分别提出对策及实施，包括工会认定东京等9条亚洲航线过劳要求过夜，3月起针对桃
园-金边实施包月专飞班，7月起桃园-东京也要实施。
根据长荣航空公布的作法，长荣航空包月专飞班都是休一天上一天，可选择月休20天，且
其中10天可连休，依职等不同，空服员可月领达新台币6万6000元至8万9000元；将实施的
东京专飞方案，还可选择月休16天，其中6天连假，加两趟区域过夜航班，月领7万4000元
至10万1000元；或月休15至16天，可5至6天连休（不含外站休息时间），加一趟欧美航班
，月领7万6000元至10万4000元。
事实上，连机师都未要求这些东京、北京等飞航间3小时内的航线要过夜，且国外航空公
司，也没有一家这么做。
此外，长荣航空更于去年针对台北-北京航班，在8月雷雨季时实施过夜，今年再增加为6
、7、8月，且去年10月开始，针对高雄-东京航线实施冬季过夜，但工会仍不领情。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190625002212-260405?chdtv
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