拉萨机场 流量大增
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2019-06-06 04:09联合报 大陆新闻中心／综合报导
西藏拉萨贡嘠机场目前每天起降100多架次，与数十年前相比，变化天翻地覆。
中新社报导，上世纪50年代，西藏民航打破空中禁区，创造了高高原机场建设和运行的高
难度纪录。拉萨机场是西藏第二个通航的机场，也是年龄最长的机场。一直以来，拉萨机
场占据进出藏主要航空枢纽的地位。
中国民航西藏自治区管理局局长白珍说，由于社会经济发展的迫切需求，进出藏民众愈来
愈多，近年来，西藏民航枢纽一直持续空中扩路。
拉萨机场不仅应用RNP-AR新的导航技术，利用卫星定位精准导航，降低飞行误差，确保飞
行安全。2008年3月，中国民航西藏自治区管理局启动建设助航灯光项目。
白珍说，拉萨的春季不比内地，寒冷缺氧，会导致工人适应难、机械降效。1.6万米的电
缆沟，基本上是冻土层，多数全靠人力挖掘。特别是航空障碍灯安装，机场净空范围内3
座山上的安装点都在海拔4000米以上，无路可行，水泥、沙石、钢筋等建材都要靠人力运
上去。 如今，拉萨机场可实现每晚约10余个航班起降。2018年3月，成拉空中复线开通（
即成都—拉萨双向航路，用以区分过去使用的单一航路）飞行，这是自1965年成都至拉萨
第一条航线开通以来，首次实行复线运行。
白珍表示，单线低流量航班完全满足不了市场需求，所以早在2007年，拉萨机场已经开始
规画成拉复线。从单一航路到复线，飞行空域结构发生了很大变化，同一时刻，西藏空域
内这条航线航班架次约有15个，比开通之前增长了三分之一。随后，拉萨机场旅客、货邮
吞吐量不断提升，2018年开通后的十一黄金周，旅客吞吐量、货邮吞吐量比未开通前的
2017年同期分别增长近20%。 拉萨机场现已开通45个城市，通航71条航线。白珍表示，随
著西藏飞行流量的进一步扩大，将来也会考虑开通管制区内其他航线的复线运行。
中国没有放弃拉萨，台湾竟然放弃恒春？