图文好读版
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对航空迷来说，来西雅图自由行是件很过瘾的事，除了有一定要去波音工厂 Boeing Tour
，介于西雅图市区与西雅图国际机场间的飞行博物馆 (The Museum of Flight)也非常值得
参观，让你一次看各种老飞机、新飞机、协和号与航天飞机训练机，逛半天没问题。
从市区搭124号公共汽车即可抵达博物馆，交通很方便。路径规划请用google map，非常好用嘿
。
1965年成立的飞行博物馆位在金郡国际机场(King County International Airport)最南端
，每年接待超过50万名游客与14万名学生，是来西雅图必访的博物馆之一。
博物馆与机场几乎没隔阂，可清楚看到金郡国际机场的跑道。
很熟悉的旗子～～
门口摆了一架经典的洛克希德L-1049超级星座式迎宾。
【飞行博物馆】
官网：http://www.museumofflight.org/。
成人票价：$25 (台币约771元)
免费参观：每个月的第一个礼拜四 17:00~21:00。
开放时间：每天 10:00~17:00 感恩节和圣诞节休馆。
馆方有中文语音导览可借，非常推荐借一台来听。
博物馆分为东西两侧，中间以空桥串连，东侧以讲历史与展示经典飞机为主，西侧则是以
波音为主的喷射客机，甚至还有退役的空军一号、协和号与航天飞机训练机，相当精彩。
T.A. Wilson GREAT GALLERY就像一部打开航空历史课本，从最早的木架纸飞机到超帅的D-
21无人侦察机，看的很过瘾。
80年前用来运送邮件的双翼旋螺桨飞机。
Taylor Aerocar III是一部可上路的折叠飞机汽车，这架1949年做出来，但直到1956年才
获得CAA认证。
由汽车改装的小飞机有着浓浓的古早味，现在偶尔也有新世代的汽车飞机，特色都是机翼
可完全收叠，方便停入家里的车库。
吊满各式机型的T.A. Wilson GREAT GALLERY超壮观，希望台湾下一代的航空博物馆有一半
精彩就好了QQ
博物馆内的模拟塔台，不过这座塔台不像以前桃园机场内的模拟塔台那么高。
博物馆内另一个大亮点是William E. Boeing Red Barn，这座红色木造谷仓是波音公司
1917~1965年的公司总部与飞机制造工厂，也是波音诞生的地方，馆内保留当年制作飞机的
机器等历史资料。
当年的波音工厂全景。
这边有许多民航发展的历史照片，像是刚踏入喷射时代的民航机舱内服务，连经济舱看起
来都很高级。
更有趣的是这个二战期间，美国空军支援中华民国抗日的历史资料。
参观完Red Barn，接着就走空桥到对面的西侧的展览馆，如果你也喜欢太空科技，西侧的
展览馆很精采。
这边有NASA的航天飞机等比例训练机、阿波罗17号登月机模组、月球探测车，俄罗斯制造的
第一个人造卫星史普尼克1号与联盟号太空船的返航舱等等，东西还不少呢。
因应美军需求，航天飞机舱体比原本设计还要大，以便进行军事任务。
哈伯望远镜的模型好可爱啊～
俄制的Soyuz TMA-14 Descent Module，联盟号太空船返航舱，这也是苏联研发的第三代载
人太空船，在航天飞机退役后、SPACEX载人火箭成功前，还是往返国际太空站的主要交通工
具。
有趣的国际太空站建筑过程介绍，可以清楚知道哪一个组件是哪国制造的。
再往后走就是精彩的半室外机棚了，从前空军一号到最新的787通通有，还有世界上第一架
747，馆藏真的猛阿～
先来看英国航空捐赠的协和号，编号G-BOAG，这架协和号的暱称是Alpha Golf，1978年首
飞、1980年移交给英航，并于2003年11月5号退役，退役后他从纽约飞到西雅图只花了3小
时55分又12秒，一般飞机则需6个半小时才飞的到。
也是用来运送邮件的旋螺桨飞机。
Boeing VC-137B是美国第一架空军一号，由波音707为原型打造，这架从1959年开始服役，
直到1996年才退役，服务时间长达37年，载过总统艾森豪、甘迺迪、尼克森，还有苏联领
导人赫鲁雪夫与前国务卿季辛吉。
真正的空中厨房。
第一代的空军一号受限机型大小，设备不像747版本那样豪华，但基本的办公室、会议室都
有备着。
厕所好宽敞喔。
经典的波音727，自1963年首飞到1984年最后一架727交付，总共生产1832架，是当时生产
最多的民航机，最后一架隶属于伊朗阿塞曼航空的727-200在2019年1月14日退役后，现在
已经没有727执行商业飞行了。
这边展出的是第一架727，极具历史意义。
再来这个也很猛，世界第一架747，编号001，上面还印着当年订购的航空公司LOGO，现在
看起来好古典阿。
这架1号机于1969年2月9号首飞，当时的生产线已经移到Everett，想看波音工厂 Boeing
Tour的话也要去Everett。
机内还保持当年测试飞行的样子，可以看到大量管线外露，没做太多装潢。
比较有趣的是这个小模型，说明当时747计画是有打算发展成双层甲板的巨型客机，但最后
这愿景被A380实现了。
现在大家很熟悉的787梦幻客机这边也有，这边典藏的是3号测试机，于2010年3月14号首飞
。
舱内把测试机器拆掉后留下大空间，原来没装椅子的时候长这样啊～
逛完两区展场，最后一站当然是纪念品区囉，如果你嫌Everett的波音工厂太远，这边也可
以买到很多纪念品，对航空迷来说完全没有招架能力。
虽然泛美航空早已倒闭，但她的LOGO还是很有纪念价值，周边产品超多的，我买了护照夹
一直用到现在。
特别喜欢1930年代的波音logo，翅膀造型很好看，这版本的logo也很常被做成纪念品。
西雅图这间飞行博物馆太精彩，我想即便不是航空迷，这间还是很值得来逛逛，安排半天
、一天都OK喔！

推推!

推

推！西雅图赏机好地方

cool最近刚好要去西雅图，感谢介绍

推

认真逛起来一天都逛不完的好地方

推

这个跟北边同为波音的Future of Flight哪个推？哪有一家公司在同一城市出两个博物馆，很多人会搞混吧？

两个性质不太一样，这个博物馆偏经典回顾，北边那座重点是参观波音工厂

Future of Flight也不在Seattle 在更北边的Everett

Future of Flight展区其实非常小，主要是参观波音的assembly line，从747 777到787都有，四月去时还有看到才刚装上发动机（没记错的话应该是GEnX ?）的新空军一号。整体体验来说很不错，可惜完全不能拍照，但个人还是觉得蛮值得的。https://i.imgur.com/j5AQodU.jpghttps://i.imgur.com/pUNeQFG.jpg展区主要是像这样的静态展示跟一些互动游戏而已。https://i.imgur.com/Cum5yIQ.jpg 诚如板友所说，PAE真的很好的赏机点，运气好的话还能看到Dreamlifter（导览人员不断强调，但个人觉得空巴的比较讨喜XD）

Museum of flight不属于波音吧 里面有陈列很多波音而已而且如上所说 两个地方差了50几公里 不在同一城市

推

之前去，同时三架DreamLifter加一架安托诺夫 https://i.imgur.com/Gur4n6T.jpghttps://i.imgur.com/Gur4n6T.jpg

wow

Future of Flight的导览比较适合初级航空迷，因为导览讲的东西一般航空迷应该都已经知道了XD导览内容大概就是参观777 747 787的“部分”厂区，心里最澎湃的时候大概就是看到长荣还没组装完的飞机摆在那里