[媒体名称] 联合新闻网 [新闻日期] 2019.5.7
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台中机场如何定位？ 卢秀燕：不当廉航基地
台中国际机场该如何定位？前后任市府不同调。台中市长卢秀燕今天说，台中机场被定位
为廉航机场，但有多少人会多花上千元交通费到台中搭廉航？依照交通部规划，等到2035
年才会成为升格为国际机场，要等到16年以后，对台中人而言实在无法接受。
台中市前市长林佳龙推动清泉冈机场升格，提出清泉冈门户计画，送内政部都委会审查，
国发会也通过台中国际机场2035年整体发展计画，要投入240亿元，扩建第三航下、停机
坪与滑行道，预计在2035年达到年旅运1000万人次。
卢秀燕上任后，台中市都发局向内政部都委会撤回清泉冈门户计画，台中国际机场要重新
定位，引起在地议员反弹，也掀起政坛议论。前新北市长朱立伦与南投游艇、旅宿业者座
谈时，也提到台中国际机场要升级，扩充航线、航班，才能带动中部观光客。
卢秀燕说，根据交通部规划，把台中机场定位为廉航基地，搭廉航就是要省钱，在中部设
廉航机场，南北民众有多少人得多花上千元交通费来搭乘？难怪现在台中机场的廉航班次
没增加几班。
卢秀燕说，台中市已跃升第二大城市，但机场规模连高雄小港机场还不如，交通部规划要
等到2035年以后，也就是16年、4任总统以后，台中机场才会正式升格，如果让民进党继
续执政，台中机场要升格遥遥无期，这样对中部根本不公平。
都发局长黄文彬说，清泉冈门户计画有侷限性，把台中机场定位为廉航机场，对台中市民
无法交代，应该整体规划，发展成为国际机场，才会把先前的规划从内政部都委会撤回，
提出新的规划，重新送审台中市都委会，再送中央审议。
黄文彬说，台中市距离亚洲主要城市的航程最短，应该以国际机场的规模来规划，目前旅
次、航班饱和度不足，主要是政策规划问题，才没办法扩充，应加速与国际城市对接，才
可能变成国际机场。