あのね あのね
→ ray1035: 这是指BR198 TPE 08:50->NRT 13:15 这班要过夜 然后飞第04/19 21:34
→ ray1035: 二天的BR197 NRT 14:15->TPE 16:55?04/19 21:34
这班打来回好累喔 我觉得民营公司 争取权益很好啊 不是卡官股的油
198到NRT 让组员到饭店大概都三点之后了吧 如果不是在市区
还要搭车进去市区 至少就五点了
不过五点东京美好才开始 可以去预约个米其林寿司店
すきやばし次郎本店 可以预约18:45 或者最近很红的鮨さいとう
新桥的青空还可以约更晚 如果Delay的话 可以考虑唷
吃完饭可以去渋谷补个药妆品 渋谷ハチ公口附近有一家药品店很便宜 但是不能免税啦
晚上就在上野找个方便安全的旅馆吧 以组员的薪资 应该不用去南千助那种地方
隔天早上可以去筑地外市场吃点东西啊 狐狸牛丼可以试试看
有几家我觉得很不错的早午餐店 都要10点之后 时间对197的组员不友善呢
可惜197的时间太尴尬了 不然东京一些星级餐厅或者高级餐厅的午餐很划算呢
本来想多打一些东西 但想到组员没有男性
嘻嘻

这是指BR198 TPE 08:50->NRT 13:15 这班要过夜 然后飞第二天的BR197 NRT 14:15->TPE 16:55?

我以为我到了日旅版

干XDDDDDD

赞

这是东京一日游的行程吗？

倒数第二行 XDD

这篇根本鬼扯如果是过夜班的效率，四点到市中心都算慢的了

太强大啦！！！！

这种文只会让人看不起

想带风向？

会被公关公司打成是公关公司喔

此ID不意外^^帮你拍拍手

原来这么浪漫啊

Br198要在06:50前着装完成妆发完整在会议室，公司交通车05:30左右，如果一天来回16:55落地离开公司已超过18:00，一天出门到回到家约14hr,请问资方打手们的工时或你们另一半工时有比较长吗？没有别出来嘴！

台湾随便举个医疗人员，上班是早上7-8点到医院，值班的话回到家都是隔天下午5点了，你说呢？

你确定有打卡？可以请人来劳检了

航空从业人员板，你知道太多了，小心被从业人员嘘

不知所云

请问有人知道，如果霸工的话，立荣两岸航班会被影响吗？

因为你也超时工作所以大家都要一起超时一起被资方压榨才对？

你知道太多了

噗嗤

我是支持你的理论的，我只是回应我楼上那位，工时比空服长的多的是，别井顶看世界

哈哈这篇看完不小心笑出来... XD

监所管理员，早上8点上班隔日9点下班[不算交通时间]，无限循环，那是不是也要罢工呢。

可以罢，不过要先想好你要胁的人质有影响力吗？

我觉得你也满值得出来罢工的耶 0830上到2230这么奴你干的下去？劳基法规定一天含加班最多12小时 耶 不要拖垮台湾人的劳权好不好

就吃不到就要把你拖垮下来的一个心态

先说一下民营的叫争耶权益，公营的叫卡油的依据、理由、判断标准、价值取舍、个人喜好、whatever, 呀！

推文还扯妆发通勤时间，怎么这么好笑！

安安 为什么通勤时间嫌长要住那么远？还有长荣这公司真烂 拜托不要再去面试了

看到了，官股就是卡油，就跟有阳具就会性侵一样，懂了，很浅显。

吃喝玩乐还有钱领，超棒的

补血先

这样会被说是资方狗

很遗憾人家不想跟你一起当奴隶QQ

期待空服员每天只需工作1小时, 却能有满满福利的那一天 科科

噢

诚心发问 空服员应该也不是每一天都要5:30搭交通车 18:00之后才离开公司？ 如果真的是会被连续五天排这种班，应该把整个月班表分享给大家看看有多被压榨呀 这样大家才不会误会只是想去东京一日游啊^^

我昨天0800到班，今早0800下班，但我可不会把这种事拿来嘴争取自己权益的人

原来好多人把劳基法当屁，台湾真的是惯老板天堂

你愿意牺牲自己的时间想过劳死其他人不想啊

所以东京这班是 会议室-班机回到公司时间 也就是10小时工时就是10小时 扯一堆通勤干嘛 干脆说住屏东每天来回将近24小时 超级血汗好了

那不就是0650上班 1800下班的概念吗然后一个月有几次这种班？不要扯服仪完整 哪个工作是打卡后再开始化妆的

真的违反劳基法的班表就去检举啊 一定会赢吧

出门前大便的时间有算进去吗?

重点是长荣有提出专飞单月班来解决，我觉得很好呀！不懂为什么工会执意要过夜。让愿意飞这班的人去飞，不愿意的人去飞别班，这样也要反对？

自己血汗要加班做功德不要在那边嘴不想加班的人

干这篇好好笑XDDDD 一堆人都讲不出过劳标准说过劳

长荣光这两年，超时航班就超过120班，罚锾超过150万看到鱼鱼来推文了！不是要跟我道歉吗^^

要不要去查一下br198去年超时几次 长荣被罚了多少钱再来嘴啊 不合法就是不合法啊是脑子有什么障碍吗0830上班2230下班这种工作还可以很得意拿出来说嘴只能说祝你身体健康上下班请搭乘大众交通工具 不然用路人还要闪一个疲劳驾驶的不定时炸弹很衰

回应楼上问的包月方案。包月方案完全没有解决“超时”的问题。长荣用黑箱决定了一批人专门包月飞，给他们extra do，但长荣全部的航班还是那么多，他们休假去，其他的班谁来飞？难道做一休一航班就不会超时？？？包月方案到底是解决问题？还是解决提出问题的人？

专业喔

包月航班主要不是超时问题，而且在于贴著*合法*时间内，去飞的人觉得犯贱，干嘛要这么累,愿意去飞单天飞时高的人就去飞啊，外加现在长荣空服人力其实相对所需人力算很松，所以很多资深学姐都觉得吃土，资浅人员觉得不好赚

扯交通车时间的也是很好笑，大可以自己想办法去啊

嗯，问题就是在“贴著”合法时间。劳动基准法第32条：雇主延长劳工之工作时间连同正常工作时间，1日不得超过12小时。工时12小时为天花板，但长荣却将之当成地板。所以过去两天纵使有工会监督，长荣仍有超过120班的超时航班，还被劳动部裁罚150万*过去两年

长荣一天航班约为160班左右，但我手边并没有这两年198/197超时的航班纪录，如果一天两班，两年=1460班次，超时就是超时了，但是长荣提出超时原因会是因为天气(雷雨或者冬季西风强盛)或者跑道整修(如三月跑道破洞=.=)，因此规划提议冬季过夜，但其他不可预期的因素个人觉得合理

用“贴著”其实还太宽松，我觉得根本是表面张力的程度了

呃，所以按照劳基法来说，长程航线都是超时囉....

长程航班会轮休吧

越洋航线有84-1跟机上轮休喔

这样的话，用多带组员的方式能不能解决超时的问题？

基本上可以，北京自从三调破裂后都是这样玩的。

应该这样说，AOR的规定却又被劳基法的12小时再次限制，但是仅限于短程航线，而且跨日就不算，但这部分传说民航局跟劳工局有在讨论是否放宽，而不是单一由AOR限制(但AOR执勤时间更长，我想工会应该不会乐见他们谈成XD)，若是长荣把198/197时段改为跨日，是不是就没有超时疑虑了！？而且依照长荣的人力目前看来，要东京每天带一组飞一组，也是办的到，根本问题并没有被解决...

我们有跨日的东京喔，一样是超时^^

196/195吗？没听说过超时？！

比较好奇~TPE-NRT班机那么多~其他家也都跨日吗不然为什么就长荣在吵超时?

药妆店怎么可以不能免税 失败重来再打一次

筑地那个牛丼我不推

吵什么吵全台湾的劳工都给拎北工作12小时领22k 打给供贺母贺^_^ 有意见的朋友想想非洲难民 真是不惜福！哼

原PO应该也要把薪水PO上来才对，工时如果真的如你所说比空服员还赛，薪水至少比人家多吧。

我以为我在看日旅XD

你知道为什么日本企业大多补助交通津贴吗？还有上下班如果出车祸也算职灾，你是不是太看轻自己的青春跟时间才会跟这些空服员唱反调？

楼上，那为什么只有东京要过夜其他不用？

楼上 更长的早就过夜了 更短的也没有过夜的必要 就只有这种看来合法但不合理的需要讨论啊

既然合法但不合理的话，应该也要把法条摊出来看吧？

差不多时间的胡志明市也有过夜吗？

又一天到晚扯国外 台湾有别的国家领土这么大?上下班车祸在既定路线本来就算职灾 你到底在讲什么那住在公司附近的 是不是又没有过劳了?既然知道太多因素影响上下班时间 又拿劳基法基本工时上限比不觉得很奇怪吗?

在台湾上下班路途中出车祸也是职灾没错喔！

喊累的那些...机场地勤比你们还累好吗?每日加班超过12小时的比比皆是。这种没必要在那边喊好吗?妳自己要做的不爽可以不要做这行阿!更可耻的是那些，只会喊你们地勤也可以罢工阿这种言论。你们在那边哀哀叫，别人就一定要跟着你们一起哀哀叫?重点是地勤根本没在哀耶，还被你们空勤说地勤是奴。没读书没逻辑还脑筋有问题吗?

我不知道为什么日本企业会补助交通津贴，可以解惑一下吗？..我看 Bujo 兄讲得好像跟长荣员工的罢工有关系所以很好奇呀..

涩谷去那家BIC C_____就好啦 那边的大陆妹妹店员人还不错

羡慕嫉妒恨吗