时间:2019-04-19 18:21
媒体:联合报
新闻来源:http://tinyurl.com/y52g989w
标题:空服员5月发动罢工投票 长荣航空：全力因应
针对长荣航空劳资调解破局，桃园市空服员职业工会今宣布5月将启动罢工投票，长荣航
空稍早发声明表达“最深的遗憾”，并呼吁桃空职工回到谈判桌，持续理性沟通，消弭歧
见以创造双赢，不要走向双输的局面。长荣也强调，若工会坚持采取激烈手段，长荣航空
一定会尽全力做好因应方案，保障旅客权益，将影响降到最低。
长荣航空表示，长荣连续4年发放4个月年终奖金，4年来调薪幅度累计达每月近万元，不
但在航空业居冠，在民营企业也是名列前茅。此外，也陆续提出自愿“专飞包月班”，每
月飞10天休20天等型态，减轻空服员值勤辛劳感，也是航空业界创意之举，积极提升劳工
权益不遗余力。
长荣强调，长荣是一家上市的民营航空公司，须自负盈亏，且要兼顾全体员工、股东及所
有客户及旅客的权益，日前在与桃空职工的3次调解会中，公司已竭尽所能，针对工会所
提外站过夜、提高日支费等诉求，都具体提出增进空服员劳动条件的方案。
长荣指出，桃空职工提出单一航段飞行时间(FT)超过3小时，空服员就要在外站过夜之诉
求，远超过现行国际各航空公司的派遣标准，长荣航空目前针对来回航段总飞航时间(FT)
超过7.5小时的航班，皆已安排外站过夜或是两组空服员轮流服勤，并持续优化派遣作业
，甚至在桃园-金边BR265（3月已实施）及桃园-东京BR198(预计7月实施)这二个航班，推
出“专飞包月班”，让空服员可自主报名是否参加单一月份专飞此航班，就可以一个月内
只上班10天、休20天(其中10天连休)，每月收入不仅没有减损，反而可增加休息日，但桃
空职工仍坚持只有“外站过夜”为唯一解决方式。
至于桃空职工要求比照华航，将日支费提高从现行的90元提高至150元，长荣航空一直表
达日支费为差旅费，并非薪资，应视其是否足以支应在外站的餐杂费，加上公司付费饭店
早餐，换算下来空服员平均每顿在外站的餐费可达台币1600到2000元；长荣这3年的调薪
及年终奖金超越华航许多，因此长荣和华航全年薪资福利待遇，几乎没有差距；再者，基
于劳资和谐，公司在调解时更提出增设“飞安服勤奖金”的对案，预估每月可实质增加空
服员1500到2500元不等的收入，很可惜桃空职工并未接受。
长荣航空强调，台湾为海岛，航空运输并无替代方式，航空业一旦发生罢工，不仅会影响
上下游产业及相关消费者权益，对社会安定、经济发展也影响甚钜，若桃空职工为提高空
服员薪资福利，坚持要采取激烈的方式，长荣航空一定会尽全力做好因应方案，保障无辜
旅客的权益，将影响降至最低。

空姐当初签约时怎不抱怨，现在才要吵..

3小时就要过夜 吃相真难看

三小时过夜有点夸张吧...

飞东京过夜合理 来回就7.5小时了 过夜可以减轻疲劳还可以去阿美町买买药妆 建议组员买药的话 shibuya有一家很便宜的长荣是民营公司 民营公司员工争取权益 外人管不著ㄉ买到票的只能说 谁叫你要支持台湾企业 哈哈哈

不过在工会脸书上看到的是单一航段超过5小时

这工会连公司治理都不懂还要出来帮忙吵权益 真的是呵呵

工会算FDP，跟当时华航第一次谈判失败一样，用FDP偷渡FT的概念一样，如果是FT单航段超过五小时是绝对过夜没什么好说的

每张的长荣没

如果公司同意公会的搭便车条款 但以后东京班只派遣非公会成员会怎样

三小时那全部都过夜就好了

民营企业 飞上海来回班能争取到也是支持

五月投票前的机票安全，后面记得买不便险。

这是指BR198 TPE 08:50->NRT 13:15 这班要过夜 然后飞第二天的BR197 NRT 14:15->TPE 16:55?

265/266 要过夜??!!!

我也觉得东京过夜不过份吧，下午到可以进市区扫货，晚上再去六本木夜店，隔天下午才执勤早上可以睡饱，飞安大升级

干 第一次搭长荣就遇到罢工....唉

赞啦

软土深掘

又一堆人上班出来带风向了

支持劳工争取权益，支持罢工

支持劳工争取权益，支持长荣罢工

上面的p说一下“公司治理”让大家笑一笑呀！ 小弟很想知道公司治理怎么跟劳工扯在一起。（各位可以先google一下金管会网页的OECD六项原则）

民营公司，罢工我没意见

当然要过夜啊 不然怎么shopping

何时投票？

都是长荣的说法 ??

我看这次连投票都不会过吧，真有那么多厚脸皮的空服员吗

加油 快罢工

快点离一离 一堆人想进去却连机会都没

想问投票日期出来了吗...小弟美东时间5/6凌晨芝加哥要回台湾啊...

支持罢工 我买华航就好 反正一年内没事

投完票过半也是取得罢工权，罢工起始日还要等工会公布，所以这阵子有搭长荣的得注意了

吃相真难看

大家要注意，华航还是有可能联合长荣一起罢工的！华航的“机师”承诺一定时间不再罢工，“空服员”可没有“桃园市空服员职业工会”的会员是两家都有

FT单段超过五小时就要过夜是不是也有点夸张 一般劳工每日含加班最多可工作12小时 FT来回10小时也还好吧

看来公司要硬上了

自己的权益自己争取。加油加油

给前两楼，长荣说工会要求的是单段FDP(flight duty period)大于5小时即过夜，而非FT(flight time)，大于5小时，目前较有争议的航班大概是，报到为航班启程前两小时，再加上飞时约为7-8小时，地停一小时，所以FT约8小时，FDP约为11小时

说no很简单，说对方工贼更方便，但何不约定隔天保证没有duty之类的解决？轮班制的工作本来就常这样。谈判就是提出双方的困难后接受对方条件或第三条路，说对方没道德根本存心吵架。赢了又如何？累积的仇恨和怨恨只会另找出口。更不用说乱讲一通“公司治理”的。

没差，最好罢工个一年，民营企业OK的。

很多隔天的班表可能本来就没 DUTY，好当然要更好。

那就是诉诸舆论的时机。

自己的事情 其实干嘛要有舆论？

五月底的航班现在买不便险还来的及吗..正式罢工日期还没出来应该还有用？

顺便换一批更年轻的空服员好了

刚刚好暑假前要飞很担心刚好趁暑假前罢完...QQ

全力资遣 嘻嘻开始大量招募空服员

机舱里氧气浓度只有地上的百分之八十，请不要直接拿平地的工作时间来跟机舱里相比较。

所以绑架乘客理所当然就是了

支持谈判 必要时罢工，台湾人劳权意识真的太薄弱...加油

看看民营公司怎么面对处理希望有一天空服员重要工作1小时就能有满满福利的那天只要工作1小时

老话一句，妹妹们真的少说多做，不要起风就跟

快罢 全部开除 一堆人等著进来呢

支持全部开除 换一批新的进来对乘客也好

强烈建议立刻罢工

请问可以知道具体停工日期吗?五月底要去日本的说

要罢工就快一点，不要让公司轻忽你们罢工的决心

快罢～开除～鬼岛护理从没想过罢工刚好累积完临床经验～想转职～快开缺～

绑架海岛国家只能搭机的旅客无奈又无言

支持推