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长荣航班前年遇乱流11伤 飞安会：手册无法降组员受伤风险
出版时间：2019/03/15 18:45
长荣航空一架班机2017年11月22日从台北飞芝加哥途中于日本上空遇到乱流，造成3位乘
客及8位客舱组员擦伤及挫伤、骨折。飞安会调查报告今出炉，事因为飞机遭强烈乱流时
，客舱组员正在提供餐饮服务，未能及时就定位，遭餐车撞击受伤；调查报告还指出，长
荣客舱组员手册无法减低组员受伤风险。长荣航空则已于日前依据飞安会建议完成进行手
册调整和改善。
长荣航空编号777-300ER台北飞芝加哥班机，2017年11月22日晚上8时18分自桃园机场起飞
，在台北时间约晚间9时40分于日本上空遇到强烈乱流，机上载有正驾驶员、资深副驾驶
员、副驾驶员各1人，另有客舱组员15人、乘客181人，共计199人。该机于途经日本福冈
飞航情报区遭遇乱流，造成3名乘客及8名客舱组员受伤。
飞安会调查报告今出炉，指出与“与可能肇因有关之调查发现”，该机当时遭遇强烈乱流
，客舱组员收到乱流警告时正值餐饮服务阶段，未能及时回厨房固定餐车并就座，导致乱
流发生时遭餐车撞击受伤。
飞安会调查认为，长荣航空客舱组员手册无餐饮服务阶段遭遇可预期乱流之处置程序，仅
要求尽速就座，客舱组员为完成餐车回推厨房固定作业需花费较长时间就座，该手册程序
，实务上无法减低客舱组员受伤之风险；而长荣航空现有航行中遭遇乱流程序，并无驾驶
员于飞航路径遭遇中度或强烈乱流时，须向公司飞行派遣部门报告乱流资讯之程序，显示
其未具备民航通告有效避免晴空乱流系统的要素：落实驾驶员报告的执行及联络系统，有
效避免晴空乱流系统不尽完整。
长荣航空日前则已经依据飞安会建议完成手册处置程序的调整和改善。
长荣航空表示，该乱流事件发生当时，客舱组员手册虽已明订遭遇乱流时客舱组员自身应
采取的就座程序，但至于餐车的储放，则由组员视机内当时状况权衡应变。经此事件发生
后，长荣航空检视整体作业流程，以因应遭遇乱流时维护航机、客舱组员、旅客之安全。
长荣强调，组员手册新增安全程序包括，第一，发生乱流时立即将餐车推回厨房固定后，
客舱组员需尽速就座，无须收妥餐车上或厨房台面上的物品，以争取更大的时间裕度，第
二，若客舱组员考量来不及将餐车推回厨房，则直接在客舱踩踏餐车刹车踏板、将餐车固
定，餐车上的物品则放入餐车内或地上，客舱组员需尽速就座。
长荣航空表示，该航班遭遇晴空乱流后的第一时间，飞行员虽有通报当地航管及公司的飞
航管制室，但于事件后重新检视飞行手册相关内容，发现并无规范遭遇到中度或强烈乱流
时需要通报公司飞航管制室的程序；经飞安会建议后，长荣航空已调整相关规范，期能使
公司对晴空乱流之预警情资更臻完整。
(李姿慧／台北报导)