原文恕删.
因为有人认真问: 台中或高雄有维修吗？ 改成夜间停在其他机场检修？桃机停机位都停满应该调度问题不大吧？
所以认真来回答.
(1) 首先就机型来看:
RCMQ是ERJ(及ATR?)维修基地, 所以会把ERJ(及ATR?)调回清泉岗, 但RCMQ只能停单走道(注), 所以若双走道飞到
RCMQ, 不知要停哪?
RCKH可停双走道, 但一来原立荣棚厂顶多只能容纳A320/321, 二来可容纳双走道的CAA棚厂已被多家普通航空业租
用, 要让双走道进CAA棚厂有相当程度的困难(有钱好办事,没钱再联络).
(2) 其次就航材来看:
每次定期维修都会有修管把所需耗材(滑油/液压油/油膏/垫圈/滤网)、特殊工具(打IDG滑油的油枪/专用电脑)、
备份件(灭火瓶/氧气瓶/电瓶)

晚上如果停台中高雄当然是多开几班客运赚钱啊 马公金门香港澳门那霸福冈都可以

要是这么简单,航空公司早就飞了,还会等现在??

如果飞机跟鸡一样会自动回巢可以考虑

分洪道如可行 国民党二十年前就做了3楼论点很可笑 以前机位没塞爆 机材没现在多 当然没充分理由开 你这论点如果成立 未来永远不会有新航线不是吗？数学归纳法有没有学过？基本逻辑问题。回应5f forcetrain

多开红眼班如果没有赚头，你以为公司老板是做公益的？

到西的 MD购置成本摊底已经是0，怎么飞怎么赚

夜停台中/高雄不就是免开红眼班吗？ 台中高雄有宵禁，红眼班想开都没得开。像今天长荣台中有飞ICN/MFM 若调整个时段变早去晚回晚上就可以停两架了

小港早上还有空位吗？

怎么只考虑飞机买来不飞 红眼有搞头早就开了还要你说

开了有赚头还会不飞要你说，讲的好简单似的，完全也不考虑飞的成本有没有赚

飞机一早就开杀抢著飞了，你加飞机还在别的机场等著飞飞到台中、高雄过夜，明天还要等起飞和降落，我看也别飞了台中过夜机坪刚完成，现在还在喂蚊子吧!!而且挤一点又没差，飞去别人家乱喷钱又慢，根本...