※ 引述《Fed (不及格学佛者和东正教徒)》之铭言：
: ※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: : 终于要见面！选后首次在高雄见面陈其迈 韩国瑜：希望老友挺大机场计画
: : 记者洪正达／高雄报导
: : 高雄市长韩国瑜与行政院副院长陈其迈，11日一早将一同出席前镇加工区智造新基地的动
: : 土典礼，这也是两人首次共同现身高雄的公开场合，韩国瑜提到陈其迈表示，都是老朋友
: : ，而且太久没见面，也希望他能支持“大机场计画”。
: : 韩国瑜坦言，要建大型国际机场单靠地方政府的力量无法实现，还需要仰赖中央政府的支
: : 持，整个南部从云林、嘉义、台南、高雄、屏东都没有一个像样的国际机场，其次就是完
: : 整的捷运线，因应高雄人口的增加幅度，相当需要舒适便利的捷运系统，这些重大的工程
: : 建设都需要“老朋友”的支持。
: : 韩、迈2人11日要一起出席的智造新基地动土典礼，为“前瞻计画”的一环，总工程经费
: : 将近15亿，投入高雄加工出口区基地厂房改造更新，将智慧型制造业导入传统产业，未来
: : 将新增6.3万平方公尺的空间，预估可增加2700个就业机会，年产值预估105亿元。
: : https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm
: 这个不是新计划
: 小港的问题主要是空货运功能受限(宵禁、空间，还有国1该段已经因海港接近饱和)
: (大量中南部空运柜也要往桃园，导致国1负担过大和许多司机过劳、运输成本增加)
: 当初最可行计画1是盖南星新机场 高捷红线顺势延伸，货运利用国七预定线连结。
: 好处是大家都方便，但花钱花的多。
: 最可行计画2是屏东机场整个打掉重练，南客运北货运(利用台铁六块厝站连结)
: 货运利用高屏第二快速路，快速路完工前距国三也不远。
: 等于除了机场要重建，空军当地现有的功能得分散搬迁到其他基地，其他不需要
: 特别填新地、拉新线。
: 也就是原始迁移南部国际机场的理由一直是为货运，但为什么我一直看到有人持续说
: 小港客运量先不够用在说....
设想您是南部科学园区(新市+路竹)或加工出口区的老板, 有一大批货急着要走空运送出去.
若送到RCKH, 即使有定期货机, 也要等到一大清早06:30(目前跑道整建更是延后到06:50)才
能起飞把货物运出. 但若送到RCTP, 从子夜的CI-5871到拂晓的O3-6918就有九架货机可以运
送这些货物, 请问, 您会把货送到RCTP还是RCKH呢?
目前RCKH的货运量持续低迷, 与宵禁有很大的关系. 如果能建一个新的RCKK, 不受宵禁的影
响, 又有高速公路连接, 相信许多南部科学园区或加工出口区的老板就会考虑就近把空运货
物送到RCKK, 也不必赶在太阳下山前出货上车, 员工加班赶到八九点再出货也行.
个人不觉得合并RCSQ和RCDC成为RCKK是可行的. 最主要原因是屏东市同样有宵禁的问题. 较
为可行的方案还是南星计画, 这才能彻底解决南部缺乏一个无宵禁机场适合货运进出口的老
问题.
也许有人认为南星计画地点偏僻, 不利台三线(国内航线、两岸航线、国际航线)旅客的交通,
但别忘了, 现在的小港捷运站是R3, 那么高捷红线的R1和R2在哪? 当初规划就是把R1设在南
部新机场的航厦, 好让旅客可搭乘高雄捷运往来新机场. 但因南部新机场迟迟未定案, 所以
R3以南的高捷路线也不确定.
很可惜的, 曾任交通部长的叶匡时先生现为高雄市副市长, 却很少听到他对南部新机场的看
法. 这是韩市长团队令人不解的地方.