※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: 终于要见面！选后首次在高雄见面陈其迈 韩国瑜：希望老友挺大机场计画
: 记者洪正达／高雄报导
: 高雄市长韩国瑜与行政院副院长陈其迈，11日一早将一同出席前镇加工区智造新基地的动
: 土典礼，这也是两人首次共同现身高雄的公开场合，韩国瑜提到陈其迈表示，都是老朋友
: ，而且太久没见面，也希望他能支持“大机场计画”。
: 韩国瑜坦言，要建大型国际机场单靠地方政府的力量无法实现，还需要仰赖中央政府的支
: 持，整个南部从云林、嘉义、台南、高雄、屏东都没有一个像样的国际机场，其次就是完
: 整的捷运线，因应高雄人口的增加幅度，相当需要舒适便利的捷运系统，这些重大的工程
: 建设都需要“老朋友”的支持。
: 韩、迈2人11日要一起出席的智造新基地动土典礼，为“前瞻计画”的一环，总工程经费
: 将近15亿，投入高雄加工出口区基地厂房改造更新，将智慧型制造业导入传统产业，未来
: 将新增6.3万平方公尺的空间，预估可增加2700个就业机会，年产值预估105亿元。
: https://www.ettoday.net/news/20190310/1396160.htm
这个不是新计划
小港的问题主要是空货运功能受限(宵禁、空间，还有国1该段已经因海港接近饱和)
(大量中南部空运柜也要往桃园，导致国1负担过大和许多司机过劳、运输成本增加)
当初最可行计画1是盖南星新机场 高捷红线顺势延伸，货运利用国七预定线连结。
好处是大家都方便，但花钱花的多。
最可行计画2是屏东机场整个打掉重练，南客运北货运(利用台铁六块厝站连结)
货运利用高屏第二快速路，快速路完工前距国三也不远。
等于除了机场要重建，空军当地现有的功能得分散搬迁到其他基地，其他不需要
特别填新地、拉新线。
也就是原始迁移南部国际机场的理由一直是为货运，但为什么我一直看到有人持续说
小港客运量先不够用在说....