楼主:
metz1552 (æ¢…æ–¯çš„é»ƒè‰²ç ‚å²©)
2019-03-01 00:27:05大家好，首次到贵板发文。
最近入坑《空中浩劫》，刚刚看到S18E07的澳航72号班机事件。
调查结果说飞机出现两次俯冲，是因为1号ADIRU系统失能，
误将高度数据标示为攻角数据，导致飞行控制电脑在收到这些资料以后，
启动失速防护装置跟防抬头保护装置，一共使机头下降10度角。
不过这集节目一直到最后都没有调查出ADIRU系统失能的原因。
我看到B站底下的留言（对不起，我没有正版收看管道）说，
2013年调查人员终于找出原因，是“单粒子翻转”。
请问有相关专业的板友可以解释一下这是什么问题吗？
为什么三次发生问题都是在澳洲西海岸的印度洋地区呢？
谢谢。
P.S. 我有下载ATSB发布的事故报告书，并跳到ADIRU那节稍微阅读，
不过由于是2011年的报告，那时候ADIRU失能的原因好像还没查出来，所以没写。
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-03-01 00:43:00资讯背景来猜一下，ADIRU资料单一位元翻转导致资料错误？原本是0变成1或是1变成0这样 看到"翻转"这样猜的
作者: annitinar 2019-05-07 02:33:00
楼上新警察XD
作者: gunman23 ( 干面$23) 2019-05-07 02:33:00
不是喔 你认错人了 我不是警校毕业的
作者:
bll135 (洪大少)
2019-05-07 02:34:00楼上新警察
作者:
kill90206 (快被蚊子吸干了...)
2019-03-01 04:05:00可能该空域刚好辐射较强吧2005年 马航的772B（伯斯-吉隆坡）也发生了ADIRU故障的事件，当时是在FL380自动驾驶上升时，飞机突然急遽升至410，并引发了失速警报
当然程式设计也是有改进的地方例如,两种标签只差一码还有异常数据的例外处理