楼主:
twtby (斌子)
2019-02-19 15:38:05[媒体名称] 经济日报 [新闻日期] 2019.2.19
[网址] https://udn.com/news/story/7238/3651455
攻新南向 两机场降落费下调
2018年三大区域航线状况
https://imgur.com/a/EFU5sj2
蔡政府强攻新南向政策，交通部配合吸引航班来台，祭出调降台中、高雄机场降落费两成
，且飞航班次愈多还有其他场站费用减收优惠的措施，加上国人出国人数连年破纪录，故
吸引相当多外籍廉价航空抢进台湾，据民航局统计，去（2018）年12个新南向国家每周飞
航班次达621班，班次数仅次于排名第一的日本航线。
交通部表示，为拓展新南向国家（以印尼、印度、缅甸、文莱、柬埔寨、泰国、马来西亚
、菲律宾、越南、新加坡、澳洲及新西兰等12国为主）空运航点及航班，民航局自2018年
1月起，针对桃园、松山机场以外的台中、高雄等机场，飞航新南向国家的航班降落费调
降约20%。另外，若是新开辟的航线及增加班次的话，也有其他优惠。
民航局官员补充说，以空中巴士A321型客机为例，一架次的降落费是1.1万元，少两成航
空公司就省了2,200元，A330型客机降落费4.7万元，便宜两成就省了9,400元，而且班次
愈多还有折扣，新辟航线也有折扣，确实吸引不少新南向国家的廉价航空开辟台中、高雄
航线。另外，与我签署开放天空的国家，航机还可延远至日本等国，利基颇大，也吸引不
少新南向国家的航空公司来台。
民航局统计，去年我国飞航12个新南向国家平均每周航班数，达到621班，总飞航架次较
2017年成长了34%，载客人数达1,263万余人，较2017年成长了一成二。为持续鼓励新南向
国家航机来台，民航局甫完成行政程序，追溯自今年元旦起，再延长一年降落费减收两成
及其他优惠措施。
据民航局资料，去年日本航线平均每周飞航班次为694班，位居各航线之冠，也是连三年
航班数最多地区，显示日本是国人最爱；而两岸航线受到政治因素干扰，陆客来台人数逐
年减少，从最高峰的每周730多班，一路缩减至去年平均每周的588班；在新南向国家航班
激增下，两岸航线每周飞航班次数由第二再落居第三。
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-02-19 16:16:00台中高雄的腹地和场站设施不改善，降价也没人去啊
作者:
fman (fman)
2019-02-19 16:26:00楼上讲台中就算了，小港机场的腹地和设施都不错，别忘了小港机场是台湾最早有机场捷运的机场，虽说有宵禁问题，但现在航班还很空，要增加航班都还不是问题
作者:
kamisaki (Mr.大头)
2019-02-19 16:50:00推高雄,还是机场捷运整并高铁台铁的方式,很棒啊
作者:
vhygdih (ATJ)
2019-02-19 18:00:00为什么不学日本直接调降机场使用费比较实在吧, 降落费便宜也不会反映在机票
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-02-19 18:02:00东南亚航空也可以飞日本，越来越便宜了
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2019-02-19 19:41:00反观别国是调升还收离境税
作者:
aahome (少说话)
2019-02-19 20:12:00高雄都单走道机型比较多
作者:
coimbra (throwing bricks)
2019-02-19 22:39:00小港明明超方便的，我出去一定会先找高雄出入的班机。早在桃机通车前小港的联外交通就已经乐胜桃园了
作者:
Lincoln (林肯)
2019-02-19 22:57:00台湾的量没有他国多真的不适合他国玩法台中机场要改善联外交通和场站设施
作者:
aaaccccc1 (WillDonkin)
2019-02-20 00:13:00推
作者:
techih (Super)
2019-02-20 02:30:00差2200一个人就赚回来了
作者: winniees (维尼) 2019-02-20 09:49:00
推，其实小港的航班需求满高的，有更多航线是好事!
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2019-02-20 16:54:00
台中机场的连外交通…
作者: jonathanK 2019-02-22 09:56:00
去过南京机场 也觉得小港机场很棒 只是扩建要快一点