[媒体名称]经济 [新闻日期]2/17
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看好台湾位于东亚航线枢纽的地理优势，东南亚的航空公司纷纷向民航局申请“第五航权
”，将航线从台湾延远至日本。知情人士透露，包括近年崛起的越捷航空、马印航空及JC
柬埔寨国际航空，都有意以台湾为中心，将东北亚及东南亚航网串接起来，此举将和国籍
航空正面交锋。
台湾近年天空繁忙，很大原因，就是东南亚的航空公司争相开辟台湾航线，政府大力推动
新南向政策，使东南亚国家来台人次攀升，则是背后的最大推手。
据民航局统计，新南向18国去年入境台湾各机场人次为633.9万人次，较前年大幅成长
11.8%；入境飞行架次32,277次，也较前年的28,779次增加3,498次。
去年开辟新航线的东南亚航空公司，包括越捷航空开辟台中-河内航线、柬埔寨航空开辟
台中-金边航线，以及睽违15年重返台湾市场的文莱航空开辟台北-文莱航线。
东南亚的航空公司积极开拓台湾市场，看准的不仅是新南向政策带动东南亚旅客来台热潮
，蓬勃发展的台湾赴日旅游市场，才是这些航空公司真正想要布局的市场及掌握的商机。
航空界人士表示，对东南亚航空公司而言，开辟一条连结东南亚及日本城市的直飞航线，
载客率要维持高档并不容易，若先开辟飞往台湾航线，再申请台湾飞往日本的航线，如此
一来，第一段航程有东南亚旅客及劳工的支撑，载客率不会太差；第二段航程有台日间热
到发烫的旅游市场支撑，载客率更有机会居高不下。
酷航台湾区总经理李育修表示，对东南亚的航空公司来说，利用第五航权将航线从台湾延
伸到日本，这个策略非常有潜力。
酷航2012年首开台湾航线，两年后的2014年，就开辟台北-东京航线，为台湾第一家开辟
此航线的低成本航空公司。李育修指出，酷航布局航网的思维是：将新加坡-台北-东京看
成一条航线，优势是三个点都可以载客，不仅可服务更多国籍旅客，也让旅客选择更多元
。
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2019-02-17 20:20:00airasia应该也不错吧
作者:
airflow (享受压力)
2019-02-17 20:21:00第五航权通常都相互核准吧，国籍有这块打算吗？
互相核准，但是延远点国家也要授予才有商业价值。国籍航空到东南亚以后要延远哪里才能拿到航权和商机才是重点。
作者:
tndh (Nick )
2019-02-17 21:47:00可以来KHH中停吗 目前好像只有酷航SIN-KHH-KIX
作者:
airflow (享受压力)
2019-02-17 22:00:00那就考虑一样延远到日本,变直飞来互相伤害(日本偷笑中..)
作者:
lyi33tw (xxxx)
2019-02-17 22:16:00载客率要高且票价要有感。
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2019-02-17 22:46:00话说PR每天1班延远到KIX减班，直飞KIX增班
作者:
goat403 (克札维尔)
2019-02-17 23:03:00南非不给华航从新加坡出发延远权啊
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2019-02-17 23:42:00越籍想飞也要有航权,必须拿SGN或HAN延远来换PR延远KIX是拿台籍可从MNL延远东南亚跟澳洲来的
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-02-18 04:59:00MNL的slot严重不足，台籍业者目前都不想拿来延远(载来台北接长线比较有把握)
作者:
a710138 (愿成一阵风)
2019-02-18 08:53:00MNL应该不止slot不足而已，主要的RWY只有一条也是一个问题吧？
MNL再等几年看看吧！有消息放出来说大马尼拉北边的Bulacan在今年要开始盖机场了