[媒体名称] ETToday [新闻日期] 2/14
[网址] https://www.ettoday.net/news/20190214/1377708.htm
直播／又一诉求达共识！华航同意2年内研议“不直接进用外籍正机师”
记者赖文萱／台北报导
华航机师罢工行动迈入第7天，影响近3万名旅客，今（14）日上午10时劳资再度展开
四度协商。前面3次协商会议共计21小时，昨日凌晨1时的“红眼协商”长达11小时，
机师工会提出5大诉求中，仅在疲劳航班派遣议题取得初步共识，剩下4项诉求包含国
籍副机师升训、禁搭便车条款、撤换不称职主管以及比照长荣航空保证第13个月全薪。
【11:52】
华航劳资双方达成共识，政次王国材也请大家鼓掌恭喜第2项诉求通过。
有关副驾驶升训及外籍机师进用协商内容如下：
1.公司于二年内研议规划只进用外国籍副驾驶，不直接以正机师身分进用外国籍机师
。若无特殊情形，不再增加外国籍正机师之聘用。
2.公司若有缺额将依照人力会议结论办理，并以公平、公正、公开之方式处理。若本
国籍机师之条件与外国籍机师相同，则以本国籍机师优先聘用，惟外国籍机师居住
于台湾地区者（相关解释依入出国及移民法办理）不适用之。
3.每年底预作次年度人力规划，于每年三月、九月升训会议前公布各机队缺额，并供
飞行员得自行至办公室查阅个人成绩，重申相关加分比重公司均已公开于内部网站。
4.升训评比分数相同者，以本国籍机师优先，每次升训员额本国籍不得低于外国籍，
惟外国籍机师居住于台湾地区者（相关解释依入出国及移民法办理）不适用之。
【11:52】
双方在经过将近一小时暂停会议讨论，但稍早会议又无共识，王国材再宣布休息，让
双方各自再行讨论。
【11:00】
由于劳资对于升训机师标准没有共识，王国材宣布先休息10分钟，让双方各自去小会
议室进行讨论。
【10:47】
针对华航招募外籍机师部分，华航说，原因就在于2015年机师工会发动罢工，当时就
有签下休假从96天增高至116天 ，华航当时就回应机师，短时间做不到，大家休假变
多，正副驾驶就会不足，询问工会是否能接受让公司可以买回机师的休假，但工会不
同意，强调机师说要休假就休假。
华航说，公司自已培育本国副机师要2年、正机师5-7年，由于机师吵着要休假变多，
最终逼得公司只能去招募外籍机师。劳动部政次回应，相关法令上有规定，对于居住
在台湾的外国人，不能有差别待遇，因此机师升训问题，应该要一视同仁。如果机师
不居住本国，当然没有问题，但如果本国籍机师与外籍机师升训评比分数相同，这就
有可能违反工会目前所提出的诉求。
华航也呼吁，目前工会要求最关键的疲劳航班问题已经获得共识，其他公司内部的讨
论是否可以暂缓讨论，希望工会能不能先宣布复工？华航也强调绝对没有升训不公的
情况，有人10年没办法当机师，这种情况一定每个公司都有，不一定是技术不好，就
是缺额的问题，要先有缺额才可以遴选。希望工会能够先宣布其他公司内部问题可以
先
华航总经理谢世谦也说，副机师升训正机师有最低门槛，年资要几年这都有规定，但
年资10年、20年这是不能比的，因为飞行技术是一线之隔，合格就是合格，不合格就
是不合格，这涉及到公共安全，技术达到水平才有资格升成正机师。
【10:42】
工会要求，华航没有清楚把相关升训文件呈现，希望资料能放在公司外网，以便会员
都能够快速查询。但华航反驳，公司都有发给机师个人IPAD，只要连上公司内部网络
就可以查阅任何内部资料，而且工会提出的升训SOP资料是2017年的，想先确定在场
机师代表是否不晓得上述的部分？希望工会能多去更新资料。对此，工会回应，确实
不知道这样的资讯，这就是因为资讯不对等情况下才会产生误解。
【10:31】
华航回应，飞安是公司最高的目标，当然是最严格的标准来进行考核跟召募，强调任
何工作的招募都必须择优，更何况是有社会责任、要负责飞安的机师？
对于工会提到升训要看年资的部分，华航说这点有纳入考量，不过也都一并考量副机
师的技术、人品道德、敬业精神等，此外，公司关于升训的所有SOP都放在网站上，
为何工会代表不去研读内容，反而提出似是而非、道听涂说的说法？华航说，制度没
有完美的部分会继续改善，但不可能年资到了，就可以去让本籍副机师升成正机师。
至于工会要求公司禁招外籍机师的部分，原因直指外籍正机师占了本国籍副机师升训
的名额。华航表示，正机师的名额粥多僧少，即便让出外籍正机师的名额，但在公司
机队没有扩张情况下，后续的人一样没办法升训，难道各位要把名额让出来给年轻机
师？这问题基本上要回归到本质，公司体质好，大家就要把飞安顾好、技术精进，公
司扩展后，有好的营运，对于正机师释出的名额才可能有活水。
【10:22】
第四次协商一开始先就副机师升训的议题进行讨论，工会表示，目前年轻人面临职涯
规划瓶颈，因此副驾驶升训正驾驶的标准这点很重要。公司制度虽然有做到尽善，但
没有尽美，因为升训过程的规定，也由于粥多僧少，让会员对升训充满误解。
工会提出升训中要看年资的诉求，就是希望解决公司与员工的摩擦，但不管用年资也
好或其他方式，希望公司可以提出让人信服的标准。
工会认为，升训过程公司应该优先升训本国籍副机师，但以目前合格的标准，及格分
数80分，本国副驾驶分数是90分、外籍是91分，但公司先升训外籍机师，这是一个不
公平也是让人气馁的现象。
工会提出，公司说到因为罢工而要引进外籍机师，工会对此也不解，以这次罢工7天来
说，外籍机师来台湾拿执照也要花一些时间，不可能在7天内就完训。　
【10:00】
交通部政次王国材在会议一开始，他率先问说，大家昨天有没有睡好？然后呼声请大
家帮昨天流鼻血中途离场的华航经理鼓掌。他说，今天是情人节，劳资关系其实也像
情人一样，偶尔会有小吵或大吵，希望今天过后，大家都能互相爱着对方、永浴爱河。
王国材说，这5项诉求中，有关疲劳航班的议题，昨天也处理好了，其余第2至5项都有
关公司制度、福利或劳动法令的解释，交通部也邀集劳动部次长到场。
机师工会8日上午6时正式展开罢工，与资方在9日、11日及13日进行3度协商，前面两
次都破局。第3次协商在13日深夜凌晨1点起挑灯夜战将近11小时，最终在疲劳航班中
取得共识。华航资方同意5条航线增派人力或改过夜，包括安克拉治-纽约、台北-帕劳
、台北-西安改3人派遣；台北-关岛原3人派遣来回班改2人派遣，可过夜；重庆红眼货
机改4人派遣。

长荣早这样了

有跟长荣比 休假也比照长荣？

不要啊

外籍机师比例要不要也一并比照？

就关门都去长荣啊

太棒了 希望以后国外也不要用台湾机师

当然只有对自己有利的才要比照长荣囉

永浴爱河XD

要求职棒职篮不准请洋将，保障本土球员

好奇那些外籍机师最近看到新闻他们做何感想?被台湾同事欉康?没有英美系机师以国际法规来抗议或向外籍媒体反应？

站在保护本国籍机师的立场是没错啦 只是完全禁用这样比较好...?

智障乡民到底可以有多白痴啊，保障国人工作权天经地义也要酸，你们这种智商难怪被外劳取代呵

他又没有说不保障,他是说不可能"只晋用本国机师"之前新闻: 禁用外籍机师僵持华航劳资今再战- 今周刊

台湾机师容易疲劳情绪又不稳定，不给外籍机师开飞机，身为乘客的我实在害怕只好拒搭了

国家透过航发会的持股就有34%若中华电信和杂鱼持股加一加呢？！将近50%啊！一间公股民营国家持股近50%的公司有什么道理不保障国人就业和优先选训升迁那中钢中油中华电信中华邮政台铁高铁......啊哩啊杂甚至连中科中研工研是不是每1000人都可以招聘100人外籍人士，而且招聘进来时直接主管经理职呢？！一堆键盘发文者是很喜欢外籍人士来台湾占职缺哦

本国籍劳工素质这么差霸占职位不给外国的, 那公司收掉算了一家公司就是要赚钱, 养一堆拖油瓶不如不要