藉这个话题想请问一下，
刚刚翻到一则旧新闻，是说高雄市政府向行政院提报小港机场跑道的延伸案，
希望向西延伸300公尺，让满载的747货机能起降，不过2003年中央已经决定
暂缓这个案子了。
http://old.ltn.com.tw/2003/new/apr/2/today-p11.htm
那这15年间，还有没有进一步的讨论或相关消息呢？谢谢。

反正都15年了～还可以再一个15年喔～xddd

不是啊 现在747已经不是主力了 何必呢？

小花的货机主力不是还是747？

花花的744只会去KHH TRN 没差别

延伸之后，可名正言顺的把中山四路对面的货柜场拿下来，就有充足的空间盖货运站与货机坪

前天才在你管看到种花的744在 ORD 降落

747都几乎已经没有民航机了

会讲747就代表只是随口讲的 估计市长也只知道747这个机型

楼上讲的有道理耶，毕竟他是老人且很久没接收新知了吧，所以代言艺人才只会找他熟悉的老艺人

现在大飞机已经不流行啦 何必延伸

777F已交数量139架,747-8F已交84架,加上以前744F还有改装的, 747在货运这块还是有很大的数量

787-10 777X 还有 A35K 小港吃的了吗？

不要说小港吃不吃得了，有那个客运市场再说XD787 777 350系列都是以长程线为主，小港机场现在还没有长程线啊

谁说787系列一定是长程线？787-9一堆短程线

草包随便讲 大家别傻傻跟着起哄

777也不少短程线阿

777短程是常常安排在长程前，一个完美利用

越洋长程线起降时间带常常很接近， 中间塞一趟短程才能有效利用机材，不然长程每班都十几小时很难排出有效率的班表。Flightradar24 随便找一架777看飞的班表就知道了

A35K,787-10比773ER 轻又小,小港怎么可能吃不下国泰遇到香港关场北美线773ER也会转降到小港777X也不会有问题,折叠机翼设计就是为了相容现有机场小港又没直飞欧美长程, 大型机要满油满载不太可能787-10要起降松山都没问题

高雄和桃园是大型机可以满油满载的机场，其他机场没救

键盘飞行员最厉害了，不但知道747以外的机种，不管什么机种都能飞只要在FSX里；市府官员应该找机会邀请诸位键盘飞行员们来场座谈会好好请益才是！