中时电子报
2019 01 22
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190122000535-260110
咸鱼翻生！华航集团旗下LCC（低成本航空）台湾虎航启动上市规画，最快明年挂牌。除
了是国内第三家上市的航空公司外，更是暌违近十年，再度有航空公司上市，以每年EPS
至少5元的获利强度，有望问鼎航空股王。
台湾虎航资本额20亿元，由华航持股9成、华信1成，目前有11架飞机、通航20个城市，主
力为日本航线。台虎去年载客超过200万人次，座位供给数与市占率占台湾LCC市场的4分
之1，稳坐国内最大规模的LCC业者。
华航昨日召开董事会，通过台湾虎航上市规画案。华航发言人刘朝洋说，台虎已发展为经
营模式稳定、财务体质健全之低成本航空公司，考量台虎未来筹资便利、自主财务及股权
价值提升等效益，决议办理上市规画。
2014年开航的台湾虎航，原本是由华航与新加坡欣丰虎航合资，一度因经营不善传言收摊
，但在华航买回所有股份后，体质改善，前年首度由亏转盈，去年获利更上看10亿元。
航空业者分析，推动台虎上市，对华航来说一举两得：除了不用负担台虎扩张压力、减轻
财务负担，以台虎每年至少赚半个资本额，稳坐“航空获利王”的宝座，透过释股，华航
还有机会拿回售股所得，不无小补。
券商主管则说，依照作业进度，大概明年就有机会挂牌，台虎也是继2011年复兴航空挂牌
上市后，近10年再度有航空公司上市，意义不言可喻。对于股价向来平稳的航空股，上市
后有望掀起比价效应，更是值得期待。
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不过，根据韩国的例子，低成本航空上市之后获利压力增加，各种优惠开始慢慢缩水。