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Economist Jan 12th 2019
由于美国多数航空公司都是私人企业，许多乘客也许会认为，政府关门(已进入第四周)也
不太会影响到旅程。但这样想是错的；其实许多负责航机安全的作业者，是由联邦政府聘
雇的。从飞机维修的检查员，到机场保安人员都是。随着政府继续关门，对旅客的影响只
会越来越大。负责机场乘客安检的美国运输安全管理局在1月11日时无法支付薪水，他们
的员工从12月22日后就没领到钱了。根据运输安全管理局的说法，1月10日时请病假的员
工比去年同一天多了55%。情况只会越来越糟；因为运输安全管理局的人力不足，迈阿密
国际机场已被迫关闭一栋航厦。
运输安全管理局的人力不足，将导致某些乘客等待安检的时间变长，也可能导致被全检的
旅客变少。但政府关门，对另一联邦机构的影响更为麻烦。美国联邦航空总署是航空业的
监管单位，目前飞机检查员也人力不足。联邦航空总署仍会回应航空公司的要求，比如说
确认飞机是否能飞行。但航空总署无法对航空公司的维修据点、营运行为进行例行监督，
只能将这些留给航空公司本身。一位拿不到薪水的检查员跟美联社说，“你喜欢狐狸顾鸡
舍吗?”“只要政府继续关门，飞安就越来越没保障。”
但曾是运输安全管理局董事会成员的安全顾问John Goglia表示，航空公司仍在进行自身
的严格检查，他们完全知道在政府重新开门后，可能会面临监察。他告诉CNN说，“我目
前正与其中一间航空公司合作”，“我可以告诉你，他们的作业完全没有任何改变。”
但更有理由担心的，是联邦航空总署所负责的部分。越来越多航管员工作超重，可能必须
降低班机进出场的频率，也就会导致班机延误。在此同时，其他的活动也停止了。航管员
协会主席Andrew LeBovidge在本周提出警告，由于航管员的培训课程已暂停，政府关门可
能会有连锁反应，在未来的几个月或几年内，造成航管员不足。John Goglia跟CNN说，“
现在这个时间点，搭飞机的大众没什么好担心的”，“但三个月之后，我也许就不会这么
说了。”