TVBS 12/31
http://bit.ly/2LF5cXu
年底是出国旺季但机场旅客爆量的问题何时才能有效纾解呢？因为原订2020年完工的桃园机
场第三航厦，主体工程已经二度流标，桃机公司解释是因为工程量体大能够承揽的厂商有限
，已经提出修正计画力拼明年三度招标，但从机场的壅塞情况来看“人潮爆量”的窘境，旅
客至少还要再忍五年。
记者黄琲茹：“说到桃园机场，大家对于它的印象应该就是满满的旅客了吧，我们从机场公
司的数据来看，今年预估可以达到4600万的旅客量对比一、二航厦只能容纳的3700万人，我
们的机场运输确实是有第三航厦加入的必要性，这里就是第三航的主体工程区，原订2020年
完工，如今再添变量，因为整个工程已经第二度流标，完工期拖到了2023年底，而预计在20
19年三月才会再一次公开招标。”
远眺桃园机场第三航厦，施工区工程仍在进行中，但工程进度一延再延，总预算也跟着拉高
，从原先规划的746亿增加到782亿，三航厦兴建经费得再烧36亿。
前中正航空站主任周文军：“它这个工程费用应该盖到(容纳量)四千万，现在它缩小了，还
要两千两百万人次，这样子的话会造成说两个问题，一个问题就是说运量不够，我一定还要
去找一个航厦，来盖一个新航厦要花五六百亿，那假设说两岸关系改好那大陆旅客来多的话
可能要增加到250万人次，所以这样子的话到了那个，三期盖好的时候已经有5千7百万人次
到6千万人次。”
中华通用航空发展协会顾问张中权：“基本上都已经在怎么样，2017年开工了代表什么，它
未来2023年我们启用的时候，我们都是旧的东西，我怎么去跟别的国家竞争，厂商意愿高不
高的问题，那从我去调资料出来看是说，在说明会的时候有200多家来，200多个人来，不是
没意愿，就是剩下的是什么东西就是一个预算太低。”
回顾整体工期桃机第三航厦，2017年5月26日正式开工，行政院核定2020年底完工，厂商反
应工期太短后，今年四月桃机宣布完工期延至2022年底，但5月8日公告招标后工程流标，交
通部长吴宏谋七月中上任没多久二度流标，完工期程只能再往后延，但真的像机场公司说的
工程量体大能承揽的厂商有限这么简单吗？
桃园市港合一协会理事长陈韬：“邻近的，隔壁的中国大陆，它就已经有很多，比我们三航
厦更先进、更复杂的机场，然后都已经施工完毕，而且也开始在作业了，那我就不了解我们
这个，我们视为这个一般般的一个机场设计，那为什么会面临那么多的问题，我想这里可能
牵涉到我们机场公司它的组织架构以及我们交通部对于我们机场设计以及相关的一个监督的
一个强度。”
目前桃机第三航厦共有13个标案，两度流标的主体工程是第六标约占经费的一半，达396亿
元，其他已经顺利发包施工的多属基础工程，像是机坪设施、滑行道、行李处理、资讯通讯
系统跟旅客空桥等，但工期延宕是事实究竟谁该负责？
桃园市港合一协会理事长陈韬：“通常机场公司没有决策权，那特别是桃园机场，它这么大
的公司，有的时候交通部也没有决策权，我认为机场它的组织应该要有一个结构性的转变，
然后让能够拍板的人来做决策。”
面对逐年成长的的人流，缩短第三航厦工期是当务之急，台湾想成为国际转运枢纽，国人出
入境最重要的国门可不能总被塞爆，又无法解决。