楼主:
amy93 (silence)
2018-12-22 07:15:57[媒体名称] 中央社 [新闻日期] 2018/12/21
[网址]https://www.cna.com.tw/news/ahel/201812210312.aspx
台湾虎航获利加倍 提前3年打消累计亏损
（中央社记者汪淑芬台北21电）台湾虎航董事长张鸿钟去年9月受访时才说，预计4年内
打消新台币10多亿元累计亏损，结果因获利良好，今年第3季就达成目标，估计今年获利
可达10亿元，是去年的两倍。
台湾虎航是目前唯一一家国籍低成本航空，2014年9月26日正式起飞，初期营运很吃力，
到2016年底，累计亏损约15亿元，后来改变经营策略，去年开始有获利，但到去年9月的
累计亏损仍约有13亿元。
张鸿钟去年9月在台湾虎航成立3周年记者会受访时，曾说预计4年内打消全部累计亏损。
台湾虎航今天举行年终餐会，张鸿钟很开心说，所有累计亏损在今年第3季已提前打消，
今年第4季表现虽不如预期，但全年获利仍可达10亿元，约去年5亿多元的两倍。
台湾虎航今年给员工的年终奖金依考绩，从6万到10万元不等，张鸿钟也说明年的年终奖金
会比今年好。
台湾虎航今年又接收一架新机，机队数达11架，共有19个点、26条航线，主要飞日本、
韩国，东南亚除泰国曼谷外，12月初刚开航菲律宾宿雾，预计明年3月底或4月初飞菲律宾
长滩岛，马尼拉当地机场跑道整修好后，也可能列新航点。
张鸿钟表示，目前台湾虎航外籍旅客以日本客最多，约占总旅客数两成，他认为还不够，
未来也还会再增辟日本航点。
（编辑：张芷瑄）
作者:
seattle20 (seattle20)
2018-12-22 08:35:00希望高雄增班，开东北和北海道航线
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-12-22 08:37:00已经要开长滩岛 以现在的机队数量 楼上想太多了…
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 08:40:00
之前逢虎航做任何事都要嘘的酸民团,突然噤声了!
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-12-22 08:46:00维修给华航耶~
虎航要开始学HK expresses 不让飞机夜间在停机坪休息了
人家找到赚钱方式 然后整天想买便宜票的会开酸虎航狂做团客
很多航线价格越卖越贵，但还是有人有旅行社买单啊，没办法！
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 10:01:00
有需求自然价格就有支撑与上涨空间,如果旅行社与团客愿买
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 10:02:00赏樱季，虎航冈山15kg无餐，和同时段华航高松30kg有餐空服员较多同价，两地才差五十分钟火车，车票来回才差虎航15kg的费用，不赚钱才有鬼，台湾人不爱做功课，廉航当普航在买
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 10:03:00
单,当然以他们为主.
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 10:04:00多招待网红去几次？然后认为中国山阳山阴非从冈山不可，这种也算赚钱的模式啦
市场机制啊，买不起去买别家不就好了，一直酸贵难道你们就买得起了？
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-22 11:27:00有人要搭当然可以卖贵一点啊 反正廉航那么多
作者:
a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2018-12-22 12:11:00市场机制，他卖很贵都有人买单，凭什么他要降价卖
作者:
preppie (Puti tai nobiu)
2018-12-22 12:18:00既然愈卖愈贵就不要再以便宜为行销重点
XD至少虎航绝对不可能像乐桃一样转降再飞回原出发地
作者:
Sqall (北原白秋)
2018-12-22 13:01:00冈山去山阴搭JR PASS是目前最划算的选项了阿，问题在哪
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2018-12-22 13:55:00虎航是新老板的功绩 一定要都把好航线给他们的
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 14:03:00市场机制前提是资讯完全透明下，冈山是入山阴的好地方，但卖到和不远处同集团华航的价，要不赚钱很难，我们不是在讨论赚钱吗？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2018-12-22 14:23:00反观香草 亏钱到被并
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-12-22 14:25:00行销也要成本 他品牌经营成功就可以廉航卖传统票价
华航的价格跟台湾虎航的价格都很透明，有问题吗？台湾虎航不是也有写加值服务的价格？香草会被合并我觉得跟亏钱的关系没那么大，单纯就是大老板ANA想整合旗下的2家公司。
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 15:24:00台湾很多人可以找到透明的资讯，但不找，资讯不透明下做的判断，当然对虎航产生额外的价值，从没说虎航价格不透明，是消费者自己相信网红等，自己要承担，像我就如同前面说的，觉得不合理，就改买花花
作者:
chewie (北极熊)
2018-12-22 15:26:00有团客客源支持 虎航可盈利&保持飞更多航点 没什么好抱怨的吧 有办法比较资讯的人就自己去挑最有利的啊:P
虎航接收复兴的团客，又少了威航的竞争，不赚钱才奇怪。
作者:
kouuko (流浪者)
2018-12-22 15:53:00高雄希望可以多开航线
作者: aaaa4844 (joe) 2018-12-22 16:05:00
终于打平亏损了很好啊 管他卖得贵还便宜 那是它的本事
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-22 16:17:00资讯不对等...? 机票价格网络随便一查就有算啥不对等
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 16:37:00我有点迷糊了，这篇不是讨论虎航赚钱？差不多的航点，花花和虎航同价，虎航当然比较赚，至于为何虎航能卖这个价，航点啦宣传啦等都有，至于替代航点的资讯没有很透明吧？虎航会说我旁边有我母公司花花的航点，可以比比看喔，没有吧？我不是说这个应该透明，而是客户没有能力让资讯更透明下，当然会产生价格效应，虎航赚钱很好阿，越多的竞争者，价格越好，那好就买那家
一堆人说他贵 但消费者买单就是他的本事啊市场机制决定一切
哪家航空公司会在你订票的时候说“我们同集团同航点的票比较便宜唷～”，哪家啦？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-12-22 18:11:00其实就是台日线太热门 热门到开这么多条还没饱和明年还有一堆航空公司要在台日线新开或是增班
台日目前看应该还有两年高峰，今年破500W明年非常关键
作者:
lovecut (值得忧郁的季节)
2018-12-22 19:02:00没威航 不然虎航根本废
之前找过年机票 发现虎航(无行李)竟然比长荣单程还贵XD 只能说虎航的行销做得蛮好的
作者: Hankyumens 2018-12-22 23:17:00
最爱虎航桃园羽田红眼航班
作者:
seattle20 (seattle20)
2018-12-22 16:35:00希望高雄增班，开东北和北海道航线
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-12-22 16:37:00已经要开长滩岛 以现在的机队数量 楼上想太多了…
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 16:40:00
之前逢虎航做任何事都要嘘的酸民团,突然噤声了!
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-12-22 16:46:00维修给华航耶~
虎航要开始学HK expresses 不让飞机夜间在停机坪休息了
人家找到赚钱方式 然后整天想买便宜票的会开酸虎航狂做团客
很多航线价格越卖越贵，但还是有人有旅行社买单啊，没办法！
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 18:01:00
有需求自然价格就有支撑与上涨空间,如果旅行社与团客愿买
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 18:02:00赏樱季，虎航冈山15kg无餐，和同时段华航高松30kg有餐空服员较多同价，两地才差五十分钟火车，车票来回才差虎航15kg的费用，不赚钱才有鬼，台湾人不爱做功课，廉航当普航在买
作者: lyh0215 (天行) 2018-12-22 18:03:00
单,当然以他们为主.
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 18:04:00多招待网红去几次？然后认为中国山阳山阴非从冈山不可，这种也算赚钱的模式啦
市场机制啊，买不起去买别家不就好了，一直酸贵难道你们就买得起了？
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-22 19:27:00有人要搭当然可以卖贵一点啊 反正廉航那么多
作者:
a880338 (☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁☁)
2018-12-22 20:11:00市场机制，他卖很贵都有人买单，凭什么他要降价卖
作者:
preppie (Puti tai nobiu)
2018-12-22 20:18:00既然愈卖愈贵就不要再以便宜为行销重点
XD至少虎航绝对不可能像乐桃一样转降再飞回原出发地
作者:
Sqall (北原白秋)
2018-12-22 21:01:00冈山去山阴搭JR PASS是目前最划算的选项了阿，问题在哪
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2018-12-22 21:55:00虎航是新老板的功绩 一定要都把好航线给他们的
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 22:03:00市场机制前提是资讯完全透明下，冈山是入山阴的好地方，但卖到和不远处同集团华航的价，要不赚钱很难，我们不是在讨论赚钱吗？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2018-12-22 22:23:00反观香草 亏钱到被并
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-12-22 22:25:00行销也要成本 他品牌经营成功就可以廉航卖传统票价
华航的价格跟台湾虎航的价格都很透明，有问题吗？台湾虎航不是也有写加值服务的价格？香草会被合并我觉得跟亏钱的关系没那么大，单纯就是大老板ANA想整合旗下的2家公司。
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-22 23:24:00台湾很多人可以找到透明的资讯，但不找，资讯不透明下做的判断，当然对虎航产生额外的价值，从没说虎航价格不透明，是消费者自己相信网红等，自己要承担，像我就如同前面说的，觉得不合理，就改买花花
作者:
chewie (北极熊)
2018-12-22 23:26:00有团客客源支持 虎航可盈利&保持飞更多航点 没什么好抱怨的吧 有办法比较资讯的人就自己去挑最有利的啊:P
虎航接收复兴的团客，又少了威航的竞争，不赚钱才奇怪。
作者:
kouuko (流浪者)
2018-12-22 23:53:00高雄希望可以多开航线
作者: aaaa4844 (joe) 2018-12-23 00:05:00
终于打平亏损了很好啊 管他卖得贵还便宜 那是它的本事
作者:
kougousei (kougousei)
2018-12-23 00:17:00资讯不对等...? 机票价格网络随便一查就有算啥不对等
作者:
Aixtron (爱思强)
2018-12-23 00:37:00我有点迷糊了，这篇不是讨论虎航赚钱？差不多的航点，花花和虎航同价，虎航当然比较赚，至于为何虎航能卖这个价，航点啦宣传啦等都有，至于替代航点的资讯没有很透明吧？虎航会说我旁边有我母公司花花的航点，可以比比看喔，没有吧？我不是说这个应该透明，而是客户没有能力让资讯更透明下，当然会产生价格效应，虎航赚钱很好阿，越多的竞争者，价格越好，那好就买那家
一堆人说他贵 但消费者买单就是他的本事啊市场机制决定一切
哪家航空公司会在你订票的时候说“我们同集团同航点的票比较便宜唷～”，哪家啦？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-12-23 02:11:00其实就是台日线太热门 热门到开这么多条还没饱和明年还有一堆航空公司要在台日线新开或是增班
台日目前看应该还有两年高峰，今年破500W明年非常关键
作者:
lovecut (值得忧郁的季节)
2018-12-23 03:02:00没威航 不然虎航根本废
之前找过年机票 发现虎航(无行李)竟然比长荣单程还贵XD 只能说虎航的行销做得蛮好的
作者: Hankyumens 2018-12-23 07:17:00
最爱虎航桃园羽田红眼航班
作者:
pipagau (曼纽艾)
2018-12-23 23:21:00某帐号的论点还真是莫名其妙
作者:
pipagau (曼纽艾)
2018-12-23 15:21:00某帐号的论点还真是莫名其妙
说真的冈山我很常买 没其他原因就是下去四国高松快不然买张广域去大阪京都 或者山阳山阴走走都很棒华航广岛的时间那么差 我是自由行旅客也不太想选然后我买冈山的价格大都来回三千~四千多 我认为都能接受 觉得贵就别买不就好了 但还是很多人买到五千以下
说真的冈山我很常买 没其他原因就是下去四国高松快不然买张广域去大阪京都 或者山阳山阴走走都很棒华航广岛的时间那么差 我是自由行旅客也不太想选然后我买冈山的价格大都来回三千~四千多 我认为都能接受 觉得贵就别买不就好了 但还是很多人买到五千以下