IATA 航空业2018年表现与2019年展望
简报 https://goo.gl/umskNi
报告 https://goo.gl/SKNDt9
附表 https://goo.gl/4mMvUf
以下对照简报翻译
p2
市场是否暗示衰退将临?
蓝 商业信心指数
红 富时世界股票指数
黑 彭博商品指数
p3
贸易战伤害了经济扩张，但尚不足以停下它
蓝 未提高
黑 提高 25% 关税
红 中美贸易战开打
p4
脱欧一团混乱但只拖慢而非阻止增长
(GDP)
蓝 无脱欧
红 达成协议续留欧盟
蓝虚 达成自由贸易协议脱欧
黑 硬脱欧
p5
市场仍预期2019年经济持续成长
蓝 GDP年增率
红 采购经理人指数
p6
客运动能强劲
2018年 1-10月客运量RPK
红 贡献全球成长比例
蓝 年增率
左轴 中东、巴西国内、北美国际、美国国内、欧洲国际、非洲国际、亚太国际、俄国国内、中国国内、印度国内
p7
预期成长减缓但仍高于长期趋势
左轴年增率%
蓝 客运量RPK成长
绿 20年趋势
红 货运量FTK成长
p8
市场供过于求，航空燃油价格走低
蓝 美国原油供给量
红 航空燃油价格
黑 布兰特原油价格
(注:11月底美国达成首度单周原油净输出)
p9
减轻利润率下行的压力
航空业营利率
蓝 帐面
红 季节调整后
p10
损益平衡点稳定 资本利用率上升
装载率%
蓝 损平点
红 实绩
p11
航空业资本报酬率2019稳定
蓝 资本报酬率
红 资本成本
p12
利润稳定，连续第十年盈利
蓝 税前息前利润率
红 税后利润
p13
对消费者及商业价值提升
蓝 不重复的两城市间航线数
红 通膨调整后的单位营收 US$/RTK
p14
贡献更多税收和工作机会
蓝 政府税收
红 产业炼提供的工作数
p15
但燃油以外的成本构成挑战
蓝 单位成本年增率
红 单位营收年增率
p16
经济衰退才可能停下成本上升压力
红 OECD成员国相对于产能的 GDP 比例
蓝 失业率
p17
利率推高高
十年期政府公债殖利率
绿 中国
蓝 美国
红 欧元区
p18
强势美元大量发生中
p19
债务对某些区域的航空公司仍然是问题
调整后净债务 对 息税折摊提前利润 比例
绿色: 投资等级评等
p20
地区别持续各自表现
美国吃肉 欧亚太喝汤 以下只露出个鼻孔在水面上