数位时代 12/6
升等机位竞标厮杀！这家新创帮航空公司在最后一秒拼业绩
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空高卡往往可以获得临柜升等的机会，不过近年高卡泛滥，再加上热门航线常常商务舱大爆
满的情况下，想要升等的机会越来越难，“没有期待没有伤害”这是许多飞行常客奉行的准
则，刚好被升到是人品好，不然还是用真金白银买票比较实际。
有些人可能会发现高舱等明明就还有空位，为什么就是不升高卡会员呢？这是因为越来越多
航空公司导入升等竞标系统，在起飞的前一刻尽可能赚到最多的利润，而这背后跟加拿大的
一家旅游新创有关，最近还获得1.5亿美元的融资，创下加拿大非上市科技公司，获得最大
融资金额纪录。
竞标升舱，航空公司背后打什么算盘？
航空公司的高级舱等（指豪华经济舱、商务舱）需求强劲，像是达美航空在今年10月就表示
，比起去年同期，高舱等的营收成长19%，但偶尔还是会有一两个零星的座位没有卖出去，
让旅客免费升等太可惜，为了让利润最大化，许多航空公司纷纷开始用“竞标”方式清空位
。
这背后的推手，就是2009年成立的加拿大旅游新创PlusGrade，他们所做的事，就是在高舱
等剩下零星座位时，替航空公司拼最后一刻的业绩，“我们要确保当舱门关闭时，尽可能地
赚到每一分钱，同时顾客的体验也能升级。”PlusGrade行销长Chris Engle说。
其实“竞标升等”的概念并非PlusGrade首创，美国廉价航空捷蓝航空很久以前就曾提出，
新科技要打入传统航空业者并不是一件容易的事情，目前PlusGrade拥有超过70个航空公司
客户，包括加拿大航空、卡达航空、新加坡航空、汉莎航空、国泰航空等。
旅客会在起飞前收到一封邀请竞标的e-mail，通常航空公司会设定一个区间，例如最少可能
必须出价1,500元台币、最高出到7,000元台币，让旅客可以竞标商务舱、豪华经济舱等高舱
等，一般会在起飞前两天，收到是否竞标成功的信。
透过竞标模式，旅客可以用商务舱全额票价的50%到80%获得升舱座位，航空公司可以从未卖
出的空位上，额外赚到数百美元的收入，Plusgrade也能获得15%的分成。透过这套系统，航
空公司可以决定是哪位乘客得标，这当中也有些潜规则，例如会避免同一位旅客重复得标，
目的是不希望养大乘客胃口，当然，高卡会员的成功率也会比较高，但一般旅客也别气馁，
通常航空公司会让连续投标失败的旅客有一次成功的机会。
偶尔让一般乘客成功投标升等，除了可以提升企业好感度，加拿大航空认为，让没有搭过高
舱等的旅客体验看看截然不同的软硬件服务，有助于提升旅客未来购买高舱等位置的意愿。
锁定价格敏感族群，PlusGrade估值飙升4.5亿美元
加拿大航空是PlusGrade在北美市场的大客户，事实上，先前加航也让旅客用现金升等的选
择，在导入Plusgrade系统后，加航表示：“旅客对竞标的反应都很积极，竞价升舱模式满
足了想要体验商务舱服务的乘客需求，就算竞标失败，旅客一般都会欣然接受。”
PlusGrade的竞标服务锁定的，就是对价格特别敏感的一群人，这样替航空公司在最后一刻
拼业绩的服务，最近也获得魁北克储蓄与投资基金（CPDQ）领投的2亿加元（约1.5亿美元）
融资，融资完成后，Plusgrade的估值将超过6亿加元（约4.5亿美元），本次融资也创下加
拿大非上市科技公司，获得最大融资金额纪录。
PlusGrade也并非在竞标升舱领域一家独大的业者，另一家位于英国的公司Seatfrog，今年
七月也获得50万英镑的A轮融资，跟PlusGrade不同的是，Seatfrog的系统不只可以用来竞标
飞机舱等，也能套用在火车座位升等，Seatfrog自豪地表示，以全球前30大航空公司来说，
每年约有3700多万个闲置的高舱等座位，但欧洲七大铁路供应商每年闲置的空位高达4.8亿
个，认为空、路并进的方式能创造更大商机
商务客福音，出差也有舒服飞的机会
经过多年的运作，PlusGrade除了在技术上越来越成熟，也慢慢理解越来越多人类行为模式
，透过资料的累积，让系统可以在竞标过程做出更精准的判断。
像是旅客更愿意为了长途航班出价竞标，“从多伦多到香港14小时航班，大家出价的情况很
积极。”PlusGrade行销长Chris Engle说；另外比起提前升等，旅客更喜欢在起飞最后一刻
出价，因为出发前通常是在买机票的信用卡帐单结清之后，分期付款的概念可以帮助大家减
轻负担，促进出价竞标的意愿，此外，许多员工在出差时，公司通常不会让员工订太贵的舱
等，抢攻想要舒服出差的商务客也是一大商机。
最后还是那句老话“没有期待没有伤害”，这些好康都是多出来的，想要飞的舒服还是用里
程升等，或是直接用里数兑换奖励机票比较实际一点。