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http://g8906011.pixnet.net/blog/post/464048663
这一次我们的行程，搭配的航班是中华航空的能登包机，
由桃园机场(TPE)直航位于能登半岛的のと里山空港(NTQ)，往返所使用的机型都是
B737-800，
当初去程的时候，搭乘的班号是CI-7592，使用的飞机是在2013年5月交付给华航的
B-18652，
（CI-7592搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/463026605）
而回程的班号改为CI-7593，使用的飞机是在2015年9月交付给华航的B-18658，
虽然是比较新一点的飞机，但一样没有个人的AVOD设备，
不过座位上方的萤幕分辨率明显好很多，而且回程的班机萤幕上有提供飞行资讯，
可以随时知道目前飞机飞行的位置与相关资讯，比较不用猜来猜去现在是到哪里了。
这一次的包机，旅行社有推出加价2,000元，可以升等来回商务舱的服务，
虽然华航的B737-800一共有8个商务舱座位，但只释出6个商务舱座位供升等，
原因是能登机场算是日本的国内线机场，相关的维修人员与设备都没有，
因此随机会配置一名维修人员前往日本，机上的小问题就可以当场获得解决，
这一次回程的时候，就有听到空服员跟这位大哥说，好像是某个客舱内的萤幕无法显示，
维修大哥就马上跑去处理了，所以特别保留下来的的二个商务舱座位2K、2J，
就是让这位维修人员乘坐的位置，才会仅提供6个商务舱座位来加价升等，
而因为这一次是包机，所以来回的座位都是一样的，算是比较特别的情况。
▼ 从机场旁边的停车场，可以透过栅栏很清楚的看到停机坪的状态，这天中午在能登机
场内只有我们要搭乘的华航B737-800，近距离接触，还可以尽情的拍照，不过停车场距离
停机坪这么近，也没有什么防护措施，如果有心人要对停机坪丢掷东西，应该是很容易的
。
▼ 这一次搭乘的是机身编号B-18658的B737-800，这台飞机是在飞机是在2015年9月交付
给华航，我搭乘的时候机龄大约是2.5年，算是还满新的飞机，难怪机上的设备都还新新
的，尤其是机舱内的萤幕，还维持着极为清晰的画面。
▼ 这一次的登机证，拿到的是全日空ANA的版面，简洁的票面设计，而且维持着全日空一
贯的蓝色系，看起来还满舒服的，上面的起迄地点，除了Noto与Taipei英文外，还有能登
与台北字样，这一次的座位在1K，位于全机舱最前面的商务舱第一排，这一次特别加价升
等商务舱，但餐点还是维持着经济舱的内容。
▼ B737-800的座位与舱等配置，最前面的二排是商务舱，一共有八个座位，之后才是3-3
配置的经济舱座位，厕所在最前面与最后面都有，其中最前面因为只有一间，排队人多的
时候，还是要走到机尾的位置去比较快，也可以顺便拍一下机舱内的状况。
▼ 这一次的座位，位于商务舱第一排，前方有很大的活动空间，唯一的缺点就是随身包
包在起降时要放到上面的行李舱中，B737-800的商务舱与A330-300不一样，之前去日本四
国的时候，参加的是全团商务舱的行程，当时搭到的商务舱设备就好很多（CI-190商务舱
搭乘纪实：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/444730598）。
▼ 二个座位之间有很大的平台桌面，一些个人物品，像是手机、饮料等都可以摆放在这
个地方，虽然机上没有提供AVOD视听娱乐系统，但有提供大萤幕在机舱内，插入耳机就可
以听到声音，因此座位上还是有音量的调整键，至于频道似乎是在电视萤幕与音乐频道中
切换。
▼ 如果桌面的空间不够用的话，前面还有一块活动的隔板，拉出来后又是另一个可供利
用的桌面，但似乎承重量不会大大，加上也不太稳，容易倾倒的饮料最好不要放在这边，
飞机晃动时很容易就会打翻了。
▼ 中间扶手的前方，上面的是耳机孔，下面有一个万用插座，世界各国的插头都可以使
用，但最好要有变压器比较好，不确定机上插座的电压稳不稳。前方扶手的表面上似乎有
打翻饮料的痕迹，打扫机舱时好像没有擦拭到这个位置，看起来脏脏的。
▼ 座位的头枕，左右二段可以折叠起来，睡觉时可以将头部固定在这个空间内，会比较
舒适一点。
▼ 旁边的扶手内是餐桌的存放位置，打开上盖后，就可以将里面的餐桌整个向上拉起。
▼ 餐桌分二段摊开，如果不是要用餐，只是要放饮料之类的，可以只打开一半的空间使
用，真要用餐的时候，再将整个桌面打开，就可以将托盘整个放上去了。
▼ 所有的控制按键都在座位上方，包含阅读灯、服务铃按钮在内，可能是B737-800机身
较低，在座位上手往上举就可以碰触到开关，另外空调的风量大小是用旋转的方式操作，
一样都是自行控制。
▼ 前方有一个萤幕，萤幕的画质与分辨率相当好，可能是飞机还算新的缘故，也因为这
个萤幕就在我们座位的正上方，拍照相当方便。
▼ 我们座位前方的空间相当大，脚可以往前伸展开来，在飞行途中还可以翘脚，舒服的
享受这趟飞行旅程。
▼ 前方墙上的置物袋中，放置著原本应该在前方椅背中的东西，因为我们是第一排，所
以在墙上设置了这个袋子来摆放。
▼ 里面的纸本书面资料，通通用一个透明的袋子装着，看起来整齐许多，袋子的质感还
不错，而且材质上比较厚，不容易破掉。
▼ 机上的安全须知，说明了所有安全与调升措施及装置，图文并茂，很容易就可以理解
。
▼ 提供三本杂志，包含机上旅游杂志、机上购物杂志与邮购到府的型录，因为没有电影
可以看，无聊的时候这几本就很好用了，但现在智慧手机发达，我想应该很多人都会在搭
飞机时，自己带影片上去看吧。
▼ 高级防水垃圾袋，除了丢弃一般垃圾外，有抓兔子需求的人，也可以打开来使用，里
面有防水涂层，液体不会外漏的。
▼ 商务舱的座位提供的是抗噪耳机，很厚实的耳机外观，但这个耳机的抗噪功能似乎有
限，效果不是太好。
▼ 机上的小枕头，这个似乎也是商务舱用的款式，比经济舱的枕头要稍微大一点，而且
比较扎实，躺起来也比较舒适。
▼ 商务舱的毯子，已经比较接近小棉被的等级了，比起经济舱薄薄的毛毯来说，这种较
厚的小棉被比较有御寒的能力，每次搭长程航线过夜时都会冷得要死，毛毯还是很重要的
配备。
▼ 这一趟还特别提供了商务舱的拖鞋，用袋子装在里面，袋口还有用封条封住，保证是
全新未拆封使用过的。
▼ 商务舱提供的拖鞋是比较厚重的款式，穿起来走在机舱内会较为舒适，前方没有开口
，不会因为失力不当而破裂。
▼ 鞋子的袋子上面有写着“请爱惜地球资源，使用后请携带下机，供重复使用”，既然
都这么说了，当然是要带回家继续穿到坏了。
▼ 当飞机在机场内移动时，萤幕上的飞机方向也会跟着转动，可以看到目前飞机的机首
方向朝哪边。
▼ 后推后，我们要从停机坪经由中间的联络道，前往跑道的尽头做回转，才会有足够的
跑道长度供起飞，不知道会不会有开过头转不回来的状况发生，因为飞机是不能自己后退
的，如果真有那种情形发生，应该会很麻烦处理吧。
▼ 起飞后，可以看到登半岛这一带的云层还满厚的，天气状况不是太好，但飞行时还不
至于太晃。
▼ 走道上方的这个区域在起飞后就开起了蓝光模式，前方还亮着一整排的LED灯，这个区
域的功能不知道是什么，满难理解的。
▼ 比较后面的位置，有一个可以往下拉下的盖子，这里面摆放的是紧急装备，看图案应
该是充气式救生艇。
▼ 因为最前面是厨房区，在起飞后就会将中间的窗帘拉上，不过由于最前方还有一间厕
所，因此大家还是可以在二个区域间往来的，因为右侧上方是固定住的，所以开窗廉的时
候要从左侧，会比较好打开。
▼ 起飞后的第一件事情，当然就是要赶快去厕所，不是为了要使用，而是为了要拍照，
只有在一开始的时候，才可以拍到干净的厕所。
▼ 马桶旁边还有扶手，万一在上厕所的时候遇到乱流，抓着扶手可以稍微有稳定的作用
。
▼ 在马桶的旁边墙上，设置著的是换尿布用的隔板平台，上面有图解使用说明，使用前
要先将马桶盖放下来，才可以将隔板放下来。
▼ 隔板配合机舱圆形的形状，采用二段式打开的方式设计，这样子收上去才不会撞到机
舱，打开后会整个架在台面上头，就可以在这边为小孩更换尿布了。
▼ 洗手台采用按压式的出水方式，旁边有一瓶洗手乳，可能因为不是长途航班，厕所内
就没有再提供乳液、保湿液等配备。
▼ 有灯号显示，紧急时会提醒客人赶快回座位，另外也有紧急按钮，有需要的时候按下
，空服员就会过来提供协助。
▼ 厕所内也是有播音设备，一样可以听到机上的广播，不会漏失任何一个讯息。
▼ 萤幕上出现将播放短片的讯息，一开始还以为是安全须知之类的影片。
▼ 播放的是旅客健康须知，说明如何让飞行时更为舒适，有教一些方式，有兴趣的人可
以照着做。
▼ 这个影片是由飞行国际制作，这好像是一家影片进出口与影片后制的视听公司，很多
航空公司、电信公司VOD，里面的影片都是由这家公司所提供。
▼ 起飞后没多久开始送餐，虽然我们搭乘的是加价升等的商务舱，但提供的餐点还是经
济舱的菜色。一开始照例是特殊餐先送，这一份是非牛肉餐，上头有大大的NB字样。
▼ 主餐的盖子上面贴著“回程”字样的贴纸，看起来这一趟的餐点，是直接由桃园机场
带过来的，并不是在能登机场这边装载的。
▼ 这一次的非牛肉餐，提供的是卤排骨饭，看起来还满可口的样子，这一份餐点的份量
并不是太大，也没有提供餐后水果，比较接近早餐的等级。
▼ 作为主餐的卤排骨饭，卤得还满入味的，而且还有提供卤肉饭的酱汁在白饭上面，有
点像是古早味排骨饭的感觉，想不到华航的飞机餐也有这个菜色，我还以为只有虎航才有
提供。
▼ 作为开胃菜的凉拌菜，这个应该是蒟蒻丝，有稍微调味过，吃起来是很清爽的口味与
口感。
▼ 还有一包荞麦海苔苏打饼，这应该是餐后点心，如果不吃的话可以整包带下飞机，回
家再慢慢吃。
▼ 提供的面包是这种类似杂粮面包的餐包，吃起来有比较粗的口感，可以搭配着提供的
奶油一起食用。
▼ 随餐就附着一杯水，打开来就可以饮用，当然之后在送饮料的时候，一样还是有提供
矿泉水的选项的。
▼ 送餐时就先送来一杯频果汁，餐后一样还可以再点其他的饮料喝，饮料都是可以无限
量供应的。
▼ 特殊餐送完后，之后才是一般的餐点供应，与特殊餐的餐点内容组成大同小异。
▼ 这一次选的主餐是三杯鸡饭，这道菜是我很喜欢的华航飞机餐菜色，之前搭乘其他航
线就已经有吃过了，使用的都是去骨鸡腿肉，不会有啃骨头的困扰，很下饭的一道菜。
▼ 提供的前菜，与非牛肉餐是一模一样的东西。
▼ 但搭配的餐包就不同了，使用的是一般常见到的白餐包，里面没有包任何的内馅，一
样也是可以搭配提供的奶油食用。
▼ 餐后点心改成巧克力杏仁卷心酥，在高空的状况下，这些包装都会因为气压而膨胀，
是很正常的情形。
▼ 使用的餐具是塑胶刀叉，长荣的餐具印象中是金属的，二家航空公司选择餐具材质的
依据不知道是什么。
▼ 空服员看我用完了餐，主动来将餐盘收回，并送上一杯咖啡，已经预先加入了牛奶，
并搅拌完成，直接拿来喝就好。
▼ 接近台湾上空，云层相当的厚实，底下是一整片白茫茫的云层，看起来就是软绵绵的
样子，跟棉花差不多的感觉。
▼ 萤幕上有提醒限用飞航模式，现在有无线通讯功能的智慧装置越来越多，手机、平板
、相机，甚至是一些智慧手表、腕带装置也都有蓝牙无线，真的是防不慎防，大家要记得
那些装置有无线讯号，都要关闭或是转成飞航模式。
▼ 另外的画面提醒要系上安全带，不管是用餐、睡觉、看影片、看书等，简单来说，就
是坐在座位上的时候就系好安全带就对了。
▼ 这一趟的飞行路径还满直的，除了在四国一带稍微往北偏了一点，其他的路径几乎都
是一直线飞往台湾，虽然经过日本的大半土地，但可惜云层太厚，完全没有办法拍到陆地
的照片。
▼ 距离桃园机场还有20分钟就要抵达了，高度已经开始逐步下降中，因此机外的温度还
有负5度左右，不算是太低的温度。
▼ 抵达台湾上空的云层也是满厚的，在穿云的时候会有明显的晃动，加上气流又不稳定
，本来以为会重飞的，最后还是一次降落成功，可喜可贺。
▼ 可能之前的下雨积水还未消除，桃园机场的滑行道上积了不少黄土泥，看了真让人怵
目惊心啊！难怪飞机的轮胎都会沾满了黄土，到底是什么原因造成这种现象？我记得以前
不会这样子的。
▼ 停机坪上一整排都是华航的各式飞机，望过去还满壮观的，只有一台不合群的东方航
空正在后推中。
▼ 所有的机场接驳车都停在这个位置，似乎二家公司的接驳车都停在同样的地方，我本
来还以为二家航勤的车辆会分开停放的。
▼ 现在要看到B747-400的客机已经不容易了，但华航还有不少的货机在使用中，从这张
照片看得出来B747与B737的大小比例，二种机型大小真的是差好多，载运量也是相差很多
。
▼ 这一次抵达桃园机场后，我们一样是停放在外侧的601外停机坪，再用接驳车接大家回
到第二航厦内办理入境，下了飞机后，已经可以看到在等待着我们的接驳车。