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这一次的日本能登北陆旅游，我们选择的是搭配中华航空能登包机的能登假期，
进出日本都是由位于能登半岛的能登机场（Noto Airport、のと里山空港），
当初在入境的时候，因为赶着要上游览车，因此没有办法对机场的内部好好拍照，
（入境篇：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/463061534）
所以这一次的出境篇，就可以来好好地拍照了，因为有很多时间可以去逛机场，
加上这座机场其实是以国内线为主，规模也不大，认真拍的话也只要花上不到30分钟。
我们这一次搭乘的是预计13:25出发的CI-7593，依据国际线的惯例，
要在上午的11:25前抵达机场办理报到，而这一次我们大约是在11点出头就抵达机场，
因为是包机，只有不到200人的旅客而已，整个登机手续还满快就办完了，
剩下来的时间就是逛机场与吃午餐的时间，这一次虽然起飞后有飞机餐，
但是旅行社在机场提供了丰盛的日式定食便当，同时和仓温泉加贺屋也提供了免费的饮料
及水果，
在搭机前就可先吃个饱，等上飞机后再继续吃飞机餐。
能登机场的登机安检手续，预计会在出发前一个小时开始，
由于のと里山空港是国内线机场，平常是没有护照查验的设备与人力，
据说有包机飞行的期间，会从名古屋中部国际机场调派人手与设备过来，
专门为了包机的旅客提供服务，所以如果包机的班次越多，
这些人的出差次数就会越频繁，也算是满辛苦的啦，真的要感谢他们的付出。
这一次吃过了日式定食便当后，距离安检开放还有很多的时间，
可以在机场航站内部好好地拍照，加上能登机场的三楼有一个户外的展望台，
可以看到整个机场的跑道、滑行道与停机坪，是也还不错，
可惜的是，能登机场不是很繁忙的机场，就算是日本国内线的班次也非常少，
想拍到飞机的航迷可能要失望了，要不是我们的班机已经抵达，
应该就只会看到空荡荡的停机坪而已，虽然如此，这座机场还是有二座空桥的配置，
可以同时提供二架飞机停靠，只是这个情况恐怕是不会有的吧。
▼ 游览车在写着出发的门口放我们下车，但其实这个门，与我们当初抵达时出机场的门
，就在一左一右而已，基本上能登机场不是太大，在机场内是不会迷路的。
▼ 航厦旁边就是停车场，从停车场的位置就可以看到停机坪，近到不可思议的距离，而
且还是用铁栏杆围起来而已，真是一个对航迷拍照友善的机场，我们要搭乘的华航
B737-800已经停放在停机坪了，因为我们搭乘的是包机，虽然今年的能登包机已经结束，
但还是要空机从台湾飞过来接我们回去。
▼ 停车场内有专用的电动车充电车位，提供200V的电源供应器在这边，左边的这台车正
在充电中，不知道充满电要花多少时间。
▼ 将镜头伸出铁栏杆的缝隙中，就可以拍到清楚无遮蔽的飞机照片，飞机的外观还满干
净的，在大太阳底下闪闪发光着。
▼ 能登机场的航厦一共有四个楼层，一楼是大厅，航空公司的报到柜台就在这个位置，
还有一间小卖店，二楼是出境处，安检线就是从二楼的地方进入，同时还有一家比较大的
商店在这里，三楼主要是户外的观景台，与机场内的唯一一间餐厅，四楼是机场办公室，
一般游客不能上去，规模不是很大的机场。
▼ 一楼的大厅，这边只有全日空ANA的报到柜台，因此我们这一次的报到手续也是委托全
日空代理，上面挂著好几尾的鲤鱼旗，形成一股旗海的景象，现场可以看到加贺屋的工作
人员，因为加贺屋会在机场对所有能登包机旅客进行最后的服务，从我们抵达到离开，所
有的服务都是一连贯的，难怪加贺屋的服务会这么令人难忘。
▼ 在一楼大厅边的小卖店，卖得东西不多，大部分都是以食品为主，如果想买纪念品的
话，最好是到二楼的商店去购买。
▼ 我们之前透过领队购买的东西，在这天直接送到机场，已经事先绑好绳子，并贴上了
华航的行李贴纸，为了方便辨识，我们把行李吊牌再挂了上去，因为几乎每一组团友都有
一箱，这样子会比较好辨识。
▼ 同时为了怕旅客买了太多的东西行李放不进去，加贺屋在这边提供了纸箱打包服务，
有需要的人可以到这里，将所有的东西装进纸箱后，直接拖运，非常方便的措施与服务。
▼ 机场有自己的facebook，可以扫描QR Code后连上去看看，好像还有介绍一些北陆地区
的土特产。
▼ 这一次拿到的登机证，使用的是全日空ANA的票面，上面只有简单的姓名、日期、班号
、起讫点、座位等资讯，有标明登机时间，不过这个12:40的时间，比较接近安检开始的
时间，反正安检完进到候机室就直接登机了，因为候机室没有任何的商店、免税店，完全
没有可以逛的地方。由于是包机，因此我们来回的座位都是一样的，这一次加价升等商务
舱，座位在第一排，完全不用急着登机，还可以在候机室内先拍几张照片。
▼ 行李托运条也很简单，上面只有班号与目的地，还有上面的条码用于追踪行李，领队
说因为我们搭乘的是包机，原则上没有限制每人的行李件数与重量，只要飞机载得回来，
再多的行李通通都可以送上飞机。
▼ 这一张小卡是领便当的餐券，用颜色来区分一般的便当与素食便当（精进料理），在
领登机证的同时，要记得跟领队拿这一张，等会上二楼后，才可以向加贺屋的服务人员领
取便当一份，认券不认人的。
▼ 旁边有行李秤，ANA的规定一个人的行李重量上限是20公斤，不过我们搭乘的是华航包
机，比较不会管你的行李有多重，反正飞机载得回来通通都运上飞机就对了，但其实到日
本北陆旅游，行李可以超过20公斤似乎也不太容易，我们这一次的行李都只在20公斤上下
而已，没有太重的东西需要购买。
▼ 在这边特别与加贺屋的女将拍张合照纪念，这一次在能登半岛旅游，从一抵达能登机
场就受到加贺屋的照顾，后来入住的时候，更是体会到加贺屋的极致服务方式，不拍张照
片留念说不过去。
▼ 再来要往二楼了，注意的手扶梯只有往上，如果要下楼的话只能走楼梯，或是到后面
去搭箱型电梯，可能当初没有考虑到会有客人上楼后再下楼的需求，因此手扶梯只有设计
一个方向，否则以楼梯的宽度来说，再设置一部手扶梯空间都措措有余。
▼ 二楼的栏杆边，挂著“能登包机日本之旅 台湾贵宾 谢谢您 再见”的红布条，这块红
布条也是由加贺屋制作的，为的就是让我们在回台湾之前，还可以体会到加贺屋人员来送
行的贴心服务。
▼ 楼梯上有特别注明，在三楼的位置有一个可以看到飞机的观景台，还有一家餐厅也在
三楼，营业时间从上午9点一直到下午的4点半，可能是搭配航班的起降时间设定的营业时
间。
▼ 一上二楼就看到这个能登国的装饰，能登半岛这个地区过去在日本战国时代属于加贺
藩，领有加贺国、能登国、越中国三国大半土地（大约是目前的石川县、富山县全境），
也是江户时代最大的藩，被誉为“加贺百万石”。加贺藩的藩主为前田氏，与德川家有姻
戚关系，听领队说和仓温泉加贺屋就是加贺藩的后代所创立，因此有许多的土地与财富。
▼ 能登空港有太阳能发电，航厦内有发电的资讯看板，不过看这个数字，这天完全无法
发电，因为这天的能登半岛上空云层还满厚的，加上又是阴雨天，如果只依靠太阳能来供
电那就惨了。
▼ 上了二楼后，我们先向加贺屋的服务人员领取便当，旁边的桌子上有提供了冷热饮料
，这些都是由加贺屋免费提供的，包含便当内的水果也都是加贺屋赠送的，还有提醒饮料
仅供现场饮用，因为安检时也无法携带液体饮料进去的。
▼ 在二楼的地方有很多的座椅，可以让所有的旅客休息，大家都是各自找座位去用餐，
可惜没有桌子，用餐时比较麻烦一点。
▼ 二楼的商店前方，有着很大的一个挑高空间，这边也有许多的座位，而且是比较舒适
的皮质长沙发椅，坐起来会比较软一点。
▼ 墙上挂著的是“石崎奉灯祭”的图案，“石崎奉灯祭（いっさきほうとうまつり）”
是每年都会在石川县七尾市石崎町这个渔村举办的特色祭典。奉灯指的是巨大的长型灯笼
，祭典的起源，据说是在1889年时，一位修理渔网的师傅从奥能登（能登半岛的最北部）
带来一盏巨大的古老灯笼在祭典上使用，而那一年完全没有发生过火灾，因此就产生了石
崎奉灯祭这个祭典。
▼ 最内侧的地方是卖店，由于能登机场算是日本的国内机场，并没有免税商店的设置，
如果想要买东西的人，这个卖店是唯一的选择，记得要在进入安检前，稍微逛一下，看看
有没有想要买的东西，但要记得液体类与膏状物是不能买的，因为也带不上去飞机。
▼ 旁边的这一间玻璃屋就是安检区，上面写着“搭乘待合室”，进去大门后，马上就是X
光检查与金属探测门的位置，通过安检后，接着是一个小小空间的证照查验，盖过出境章
后，就直接抵达了管制区内的候机室了，整个过程顺利的话，应该不需要花上1分钟，可
以想像这个机场到底有多小。
▼ 安检会在出发时间前的60分钟开始进行检查，不过这一次的安检一直到登机证上的
12:40左右才开始，反正安检的速度很快，晚点开始也不会影响登机与出发时间的。
▼ 决定先来吃午餐，吃饱后再去机场的其他地方逛逛，这个日式便当是在石川县羽咋市
当天新鲜制作的，保存期限就是这天而已，羽咋市距离能登机场大约有一个小时车程，稍
微有点距离。
▼ 打开来里面还有一层薄纸，不让食物直接接触到上盖，盖子上有关于能登路的介绍，
但都是日文看也看不懂，还是专心吃饭比较实在。
▼ 这一个日式便当相当的丰盛，菜色相当多，因此份量相当大，以这样的日式便当来说
，在台湾的价位至少都在350元以上，里面又分成约六个格子，摆放了各种不同的菜色在
内，由于日式便当讲究的是就算冷掉也很好吃，大部分的食物都是以冷食为主。
▼ 这一碟是醃渍小菜，有用醋醃渍过的黄瓜与章鱼，吃起来还满清脆的，味道也满不错
，很清爽的口感。
▼ 这一格内摆放的是各式天妇罗，从炸虾、炸猪排、炸野菜、地瓜、玉子烧、鱼板等菜
色都有，后面还付了一小瓶的酱油，有需要沾酱的人可以自行淋上酱油再吃，炸虾还满大
一尾的，外皮可能因为冷掉了，并没有刚炸好的那种特别酥脆的口感，但还不至于会软软
的，味道也还满不错的。
▼ 旁边的这一格除了马铃薯沙拉外，还有一个蒸蛋在旁边，后方还有一小块柿饼，比较
类似餐后的甜点与前菜的沙拉混合在一格内。
▼ 主食是这一格的各式寿司，由于是便当，无法使用生鱼片来制作握寿司，因此提供的
都是以卷寿司与花寿司为主，每一个的口味都不一样，全部都吃完后，其实应该也跟吃下
一碗饭的热量差不多了。
▼ 中间还有二格小菜，还有一小份的炒青菜，营养有均衡。
▼ 最后一格是煮物，虽然是便当，但在摆盘的设计上一样也是不马虎，有各种蔬菜种类
在其中，味道不会太重，比较偏清淡的口味。
▼ 每个人都还有一小盒的水果，里面有香刮、凤梨与一颗草莓，虽然种类不多，但因为
在日本水果价位比较高，有提供了这个水果盒，也算是加贺屋诚意的展现了。
▼ 在二楼大厅中，可以看到上方的三楼与四楼区域，整个大厅完全挑高到四楼顶去，上
方是采光罩，让整个航厦内部显得相当明亮，而且完全挑高，站在航厦内的感觉还满舒服
的，没有压迫感。
▼ 可以看到一楼的报到柜台大厅，还有一些旅客让在报到中，因为我们这一次的包机，
大约有六个团同时出发，每一团的行程都不一样，因此抵达机场的时间自然也不相同了，
晚到的团就继续报到，我们先到的团吃完饭后就可以到处乱逛了。
▼ 旁边有相扑力士的合照看板，这一位相扑力士是“远藤圣大”，出身于石川县凤珠郡
穴水町，因此在这一带常常可以看到他的人形立牌，远藤圣大是史上最速的入幕力士之一
，得过敢战奖和技能奖，和两个打败横纲的金星章，在2016年9月的比赛中排名第二，非
常受到日本相扑迷欢迎，被认为是最有前途的本土力士之一。
▼ 在二楼边边是奥能登行政中心，也就是能登空港管理事务所的位置，一般旅客大概不
会有进去里面的需求。
▼ 我们的航班资讯，比较特别的是在备注栏内有“Chartered Flight”字样，Charter
Flight指得是没有定期班表的航班，也就是所谓的包机，第一次看到这样的显示资讯。
▼ 再来要去三楼的观景台，搭乘手扶梯上楼就好，洗手间的位置在二楼与三楼都有，使
用上也都很方便。
▼ 三楼的室内空间配置是一条长走廊，外头就是户外的观景台，上来的旅客似乎不多，
大家还是宁愿坐在座位上慢慢的等候。
▼ 最里面的位置除了洗手间外，还有一间餐厅，提供了一些能登这一带的料理，这个“
能登丼”与一般的丼饭不知道有什么不同，感觉还满厉害的样子，要不是已经吃了一大份
的日式定食便当，我搞不好真的会特别进去店内吃看看。
▼ 现场有一个能登机场的模型，可以看到只有一条跑道，而且跑道尽头没有滑行道，也
就是说，降落后要在跑道尽头回转后，再回到中间的联络道进入停机坪，要起飞的时候也
是一样，要到跑道尽头回转后，再进行起飞的动作，反正这座机场的航班也不多，可以慢
慢的进行这些动作。
▼ 在日本也很流行的扭蛋机，本来以为摆在机场内，应该会有一些能登空港限定的东西
，结果还是一般的扭蛋而已，完全不想花钱去玩。
▼ 在能登机场的旁边就是日本航空大学校，这所学校提供的课程相当多元，从维修保养
到空服员的养成都有，而且还是日本国土交通大臣指定的航空从业者养成设施，似乎也是
历史悠久的学校。
▼ 外面的观景台，除了让乘客可以在这边观赏机场与飞机外，另外也是让大家送行的地
方，可以目送著客机飞离能登。
▼ 特别公告了这边的定期航班资讯，可以看到一整天的班机只有二个来回羽田机场的趟
次，班次相当少，对于想拍飞机的人来说应该会觉得很无趣，而且机型只有一款A320，要
不是这一次的能登包机，不然在这边还没有机会可以看到B737-800降落啊！
▼ 虽然一般的客机不容易看到，但因为有航空学校，因此有一些教学用的机种可以看，
但起降的时段也不一定，另外还有日本海上保安厅的飞机，偶而也会出现在这个机场，要
看到真的要随缘了。
▼ 推开大门，外头就是户外的观景台，因为怕风力的影响，大门的设计是左右侧开的，
可以承受比较大的风力。
▼ 透过这块看板，可以对照的看到对面山丘的一些相对位置，还有标示出每一个地点的
名称，辨识度相当高。
▼ 讲场的平面图，客运停机坪与航空学校的停机坪是分开的，也有各自的通道可以上跑
道，双方互不干扰。
▼ 整个观景台都是户外的空间，但内侧的区域，因为还有四楼的楼层在上方，可以有避
雨的功能，靠内侧的地方摆放了许多的桌椅，如果开个咖啡吧在这边，感觉应该也不错。
▼ 还有使用淘汰的飞机座椅来当作椅子使用，也算是这个观景台的一个小特色。
▼ 外侧的地方就是完全露天的观景台了，提供了几部望远镜在这边，可以看到远方的风
景，观景台的外围有用强化玻璃围起来，但为了考虑到拍照的需求，在中间留着一条空隙
，可以将相机镜头放在这个位置拍摄，比较不会被玻璃的反光干扰。
▼ 虽然观景台是户外空间，但一样是禁烟的，想抽烟的人要去找吸烟室才可以抽烟，在
观景台有一些规定，例如不能向停机坪丢东西，都是为了飞航安全的基本规定。
▼ 在停机坪上只有我们要搭乘的中华航空B737-800，机身编号为B-18658，这台飞机是在
2015年9月交付给华航，搭乘的时候机龄才约2.5年，算是还满新的飞机，难怪外观还闪闪
发亮的，这台飞机当初在交付时一路上从BFI-ANC-CTS-TPE，也算是飞了满远的距离才回
到台湾的。
▼ 另一座空桥空荡荡的，孤单的伫立在停机坪上，这里的空桥都是有透明外观的，景观
视野相当的好。
▼ 比较远的地方是航空大学校的停机坪，也一些训练用的飞机停放在那边，都是以螺旋
桨飞机为主，没有看到喷射机作为训练之用。
▼ 机场内的车辆，这一组应该是另一个空桥使用的，因为推杆在这个时候已经牢牢的挂
在我们的飞机上了。
▼ 旁边的椅子上发现了我国的国旗，这些都是待会我们登机时，加贺屋的工作人员为我
们送行时要使用的，暂时先放在这边待命著。
▼ 看完了户外观景台，最后再回到二楼的大厅，有些人还在持续用餐中，安检线也还没
打开，因此还可以继续机场内晃晃。
▼ 准备登机前，刚刚挂在栏杆边的红布条，已经移到这边了，就在最显眼的位置送大家
登机，当然也成为我们合照留念的地点，几乎所有的客人都是依序排队过来拍照。
▼ 正好遇到加贺屋的老板娘小田真弓，旁边的这一位是老板娘的大女儿，应该也是未来
的女将继承人，很幸运的这一次可以同时与他们两位一同合照。
▼ 另外这一位是加贺屋的服务人员，会说中文的，在这边提供了大家很多的协助，不知
道是不是台湾人。
▼ 在旁边有提供充电用的延长线，如果有充电需求的人，可以在登机前在这边将手机的
电充饱，我们因为有携带行动电源，而且这一次加价升等商务舱，座位本身就有充电插座
，并不急着在这边来充电。
▼ 12:40一到，安检线准时的打开门进行安检，外面一样公布了一些禁止携带上机的物品
说明，旁边的海报有提醒要在起飞前10分钟到达登机门，但其实过了安检线就是登机门的
位置，只要拿捏安检的时间就好。
▼ 过了安检与证照查验后，里面就是候机室了，候机室内没有任何的商店，只有摆放了
好几排的座椅而已，在这边候机其实是满无聊的。
▼ 这座机场看起来是ANA的主场，里面所有的海报架、宣传架都是ANA提供的，也提供了
很多的ANA旅游资讯，无聊的话可以拿来看一看，研究一下之后的旅游要去哪里。
▼ 还有纪念章的盖章处，旁边有提供盖章的纸，自己抽取一张盖章，很有纪念意义的。
▼ 从候机室看停机坪又是另外的一个角度，比较平行的视野，与刚刚在三楼观景台是完
全不一样的感觉。
▼ 候机室的最里面有一间吸烟室，瘾君子可以在登机前到这边哈一管烟，解了烟瘾后再
去搭飞机（吸烟有害健康），后面还有几台自动贩卖机，口渴的话可买些饮料上飞机喝。
▼ 还有能登地酒的广告，只是空有广告，但是却没有在现场贩售，看看而已。（饮料过
量，有碍健康）
▼ 候机室里面也有与外头一模一样的航班资讯，没有任何的变更资讯，看来应该会准时
起飞。
▼ 登机的搭乘口就在候机室的最那头，委托ANA的地勤人员来进行检查登机证的动作，大
部分的人都登机了，我们因为在第一排的位置，最后上机也没关系。
▼ 检验完登机证后，接着就是空桥的位置，空桥两侧都是透明落地玻璃，其实这边都算
是室内空间，因此有空调系统在空桥内，不会有闷闷的感觉。
▼ 在空桥上就可以看到日本航空大学校的建筑，看起来规模还不小，很大的一间楼房。
▼ 旁边可以看到我们的飞机，推杆已经接上，等大家都登机后就可准备后推出发了。
▼ 空桥的另一侧可到整个航厦的外观，塔台的高度似乎只比航厦稍微高一点而已，能登
机场这一带其实还满空旷的，视野相当好，因此塔台不需要建设的太高，就可以清晰的看
清楚周边的空域状态。
▼ 三楼的观景台上，已经看到了加贺屋的工作人员在挥舞着我们的国旗，这个挥舞国旗
的动作，一直到我们飞机起飞离地后，都还在进行挥舞的动作，真的是辛苦了这些工作人
员。
▼ 拍完了照片，接着就准备登机去了，正式结束了这一趟的能登半岛旅游行程。
旅游资讯：
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机场代码：NTQ
海拔高度：219 公尺
电话：+81 768-26-2000
官方网站：https://www.noto-airport.jp/