[闲聊] AA在取消ORD=PVG航线

楼主: silversteven (银色力量)   2018-08-22 08:25:37
刚看到Airlineroute
说美国航空取消芝加哥上海航线
另将东京芝加哥航线减为每个礼拜三班
如果外加稍早宣布取消的北京芝加哥航线
美国航空芝加哥跨太平洋的航班将仅存东京的每个礼拜三班
几点观察
1.美国航空似乎在芝加哥枢纽不敌星空联盟的竞争,联合航空在芝加哥尚保有飞往NRT/PE
K/PVG/HKG等四条航线
2.美国航空取消上海航线或许和达美航空新开航上海亚特兰大航线有关,美国东南部的旅
客可以从亚特兰大更轻易前往中国
2. 美国航空一个礼拜三班飞往东京的安排实属罕见,美国航班一般要马飞满一天一班,
要马一班都不飞,这可能是和日航妥协的结果有关,日航在芝加哥的处境可能会日益困难

3.中国市场对美籍业者而言或已不具那么大的吸引力,从前几年的积极扩张中国二线城市
,到现在扩张保守,或美籍业者内部已评估中美的商务客量将成长趋缓。
4.长荣航空或可藉联盟优势此在芝加哥站稳脚步,逐步站稳每日一班
作者: carter09 (We Still Believe)   2018-08-22 08:38:00
作者: senju (senju)   2018-08-22 09:16:00
JL明年夏季ORD会增班哦
作者: chihchuan (Andy)   2018-08-22 09:25:00
作者: cityport (马路不平避震故障)   2018-08-22 09:28:00
不是AA不要中国市场..是ORD没有这个市场..逐年衰退有人猜测ORD飞北京上海的slot会移去DFW或LAX从中国载客到DFW转机比载到ORD转机的利润高很多BR在ORD只做终点站生意..不做转机..BR不会有任何好处再加上对岸来台转机几乎都要大通证..中国航线取消捞不到DL开PVG受影响的是KE..DL在北方本来就有DTW直飞京沪
作者: acomp (clarity)   2018-08-22 10:14:00
CN3靠政府大幅补贴销价竞争,US3玩得很辛苦.
作者: cityport (马路不平避震故障)   2018-08-22 10:24:00
CN3直飞的其实不便宜..往京沪的票常常可以媲美松山羽田朋友每次都说办大通证在台湾转机都比上海直飞便宜多了
作者: mrkey (距離太遠 思念太近)   2018-08-22 10:56:00
一言以蔽之 就是 ORD 和 Midwest 对于中国点需求量没这么大Jl和AA现在joint venture, 很多transpacific这块就会让JL做AA现在问题就是打不进中国市场, 和南航合作也获益不大所以现在只好疯狂在欧洲扎点下去但欧洲的点除了LHR很多都可能是seasonal
作者: coolfish1103 (Fish)   2018-08-22 11:03:00
日航还是有飞 ORD 我完全不认为 BR 能够获益多少。
作者: acomp (clarity)   2018-08-22 16:54:00
中美航线利润低,现在油价相对高先砍再说.
作者: mike901003 (想冬眠)   2018-08-22 17:52:00
https://goo.gl/vJh6W8 现在看半年的文,看来更不可能但不知在低油价时,AA有没有评估DFW-TPE转东南亚
作者: acomp (clarity)   2018-08-22 18:44:00
AA开DFW-TPE的条件是O&D市场够大. 一定是787来回不延远机率实在太低.台湾也没有OneWorld伙伴合作延远目前搭配 CX JL 联营已足够
作者: sinohara (kinu)   2018-08-22 19:10:00
JL现在砍的砍 CX..嗯
作者: murray701   2018-08-22 21:12:00
日航2019年6月8号起NRT-ORD从1daily增班到11weekly夏威夷航空10月9号后退出HNL-PEK

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