1年增25航线 外航纷纷加入台湾天空战
https://udn.com/news/story/7266/3316455
2018-08-18 12:58联合报 记者吴姿贤╱即时报导
今年台湾天空会陆续新设25条航线，其中17条是外籍航空公司所设立，包括香草、越捷、
济州、日本星悦、文莱皇家、真航空等，占比高达近7成，法国航空与新西兰航空更分别
睽违20年、13年复飞台湾，就是看好台湾年破1500万出国人次的观光市场。
25条航线中有11条是飞日本地区，8条飞新南向国家，民航局表示，日本一向是台湾人出
国观光热点，而为配合新南向政策，在桃园、松山机场以外抵离的新南向航班可减免降落
费，吸引航空公司设立航线。
民航局说，这几年运量成长快，尤其廉价航空有价格优势，可培养二线市场，法航、纽航
也因市场需求愈来愈大重返台湾。法航也曾表明，台湾虽人口不多，但非常具有旅游潜力
。
新设航线后每周将多出120班次，静宜大学观光学系副教授黄正聪估计，每年可增加100万
人次运量，目前新航线以日本居多，出入境人次约六四比例，但对台湾观光产业仍有一定
助益。
长荣大学航空管理学系教授黄泰林认为，外籍航空来来去去，有些只是飞短期试水温，开
拓新航点发现运量不足就马上停飞，今年来了明年又不见，尤其是小型或较少听过的航空
公司，更容易有这种现象。
开南大学空运管理学系副教授卢衍良说，进出台湾旅客人次逐年增长，今年上半年仍持续
维持成长的趋势，而台湾地理位置上接东北亚，下接东南亚，具有一定优势，且东亚地区
许多国家采取天空开放政策，及近年旅游人口逐年成长等因素，因此形成外籍低成本航空
拓点的诱因。
卢衍良说，过往受限航程，许多航线无法直飞，必须透过第五航权延远，亦即于起讫点中
间在第三国中转，但新世代的飞机渐成主流，加上近年国籍航空也相继参与航空策略联盟
，第六航权的应用蔚为风尚，一国航机可任意串接两条航线，若干外籍传统全服务航空业
者，也重新思考规画航点策略，回到台湾市场。
作者:
weicchin (ç„¡èŠä¸)
2018-08-18 23:39:00Jin air今年有新航点？
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-08-18 23:43:00国外大手为啥要来 又没啥诱因台湾又不是像新加玻或者香港是金融中心
真航空应该开不了了 差点被吊牌现在勉强保住但是不能新增航线
不求跟香港和新加坡一样，能赶上ICN跟BKK就好，是说澳航也不错
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-08-19 00:05:00QF已经挂CI飞好久了..没必要自己飞
作者:
er5820 (小鬼)
2018-08-19 01:43:00华航雪梨增班载客率跌很多
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-08-19 01:56:00是呀..跟QF买共挂CI直飞比QF在HKG转机还便宜澳洲线的量撑不了第三家直飞
希望先把改名的航空赶出去~以前也希望EY进来~现在否
作者:
er5820 (小鬼)
2018-08-19 04:45:00qf餐点很少饮料很大方影音设备几乎都是英文中文字幕很少，12去一个半月19000左右
作者:
kabor 2018-08-19 07:53:00台湾人都对台湾礁没兴趣了
作者:
Bujo (部长)
2018-08-19 14:30:00特休基本30天起跳，旅游人口更大
作者:
liunwaiqoo (角头帮小弟-超爱蒋智贤^^)
2018-08-19 16:39:00还是期待卡达、阿提哈德、汉莎能飞台湾
作者: ULoR 2018-08-19 17:51:00
还在梦想欧美籍航空来这喔? 那就继续做梦吧! 要跟你共享班号就该偷笑了好吗???
作者: thomasliu (thomas) 2018-08-19 20:08:00
希望更多欧美航空来台
原来现在UA, AF, KL, AC飞台湾都是我在做梦呀