1年增25航线 外航纷纷加入台湾天空战
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2018-08-18 12:58联合报 记者吴姿贤╱即时报导
今年台湾天空会陆续新设25条航线，其中17条是外籍航空公司所设立，包括香草、越捷、
济州、日本星悦、文莱皇家、真航空等，占比高达近7成，法国航空与新西兰航空更分别
睽违20年、13年复飞台湾，就是看好台湾年破1500万出国人次的观光市场。
25条航线中有11条是飞日本地区，8条飞新南向国家，民航局表示，日本一向是台湾人出
国观光热点，而为配合新南向政策，在桃园、松山机场以外抵离的新南向航班可减免降落
费，吸引航空公司设立航线。
民航局说，这几年运量成长快，尤其廉价航空有价格优势，可培养二线市场，法航、纽航
也因市场需求愈来愈大重返台湾。法航也曾表明，台湾虽人口不多，但非常具有旅游潜力
。
新设航线后每周将多出120班次，静宜大学观光学系副教授黄正聪估计，每年可增加100万
人次运量，目前新航线以日本居多，出入境人次约六四比例，但对台湾观光产业仍有一定
助益。
长荣大学航空管理学系教授黄泰林认为，外籍航空来来去去，有些只是飞短期试水温，开
拓新航点发现运量不足就马上停飞，今年来了明年又不见，尤其是小型或较少听过的航空
公司，更容易有这种现象。
开南大学空运管理学系副教授卢衍良说，进出台湾旅客人次逐年增长，今年上半年仍持续
维持成长的趋势，而台湾地理位置上接东北亚，下接东南亚，具有一定优势，且东亚地区
许多国家采取天空开放政策，及近年旅游人口逐年成长等因素，因此形成外籍低成本航空
拓点的诱因。
卢衍良说，过往受限航程，许多航线无法直飞，必须透过第五航权延远，亦即于起讫点中
间在第三国中转，但新世代的飞机渐成主流，加上近年国籍航空也相继参与航空策略联盟
，第六航权的应用蔚为风尚，一国航机可任意串接两条航线，若干外籍传统全服务航空业
者，也重新思考规画航点策略，回到台湾市场。