[媒体名称] LTN [新闻日期]8/2
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2014年9月份停飞至今的恒春机场，屡传可能关闭消息，除了有居民周周订位凸显航空公
司刻意不飞的荒谬，恒春半岛观光产业联盟、屏东县观光协会、民宿协会、旅行商业同业
公会更联合发出声明，呼吁新任交通部长吴宏谋，规划“中大运量的亚太旅游机场跑道与
硬件”，善用恒机重返国际舞台。
这份声明中强调，2000年构思恒春机场时，交通部指“恒春半岛旅次不足352万人次，且
1999年外人来台约262万人次”，因此，恒机当初“做半套”只投资5.4亿元整建，未参酌
国际航空业者剀切呼吁，投资百亿，布局中大运量的亚太旅游机场跑道与硬件，致使只能
用小飞机进行国内运输，加以恒春半岛受限于地理与天候，每年11月至翌年3月长达5个月
的落山风期，影响航安甚巨，旅客运量自然不足；若然，初期即以大运量做为规划，大型
客机起降不受落山风影响，或许就能打国际杯。
恒春半岛观光产业联盟理事长张福生表示，恒机3.5小时的飞航半径，涵盖主要的亚太城
市，包含东京成田机场、韩国仁川机场、新加坡樟宜机场等，应把连年莅临恒春半岛800
多万旅次纳入评估基础，以每年亚太旅游数亿旅次为经略雄心与圆心，善用恒机重返亚太
舞台。
张福生强调，从德国汉莎航空、美国达美航空、日航、新航与马航的观点，如恒春有与三
亚或峇里岛竞争的决心，发展生态旅游、暖冬旅游、疗愈旅游、温泉养生旅游及移居旅游
等，恒春半岛将不仅是垦丁，而是台湾南进的新门户。呼吁交通部能真正从亚洲与国际角
度，重新规划恒春机场。
除了观光业者联合声明，恒春居民钟乙豪及许耿睿等人，虽明知航空公司会找尽理由拒飞
，仍每周预约仅存的周二、四的航班，凸显开北恒航线却持续取消不飞的荒谬，许耿睿表
示，“搭机救恒机”绝不中断，直到民航局及航空公司说出正当理由。
屏县府观传处表示，这份声明是观光业者的心声，主要是希望部长刚上任有不一样的眼界
跟政策，毕竟观光需要可及性及便利性，而扩大机场走入国际也是屏县府规划中的长期目
标，目前县府着眼于先达成短期目标，持续寻求国际包机的契机。
这组没救了