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以下纯文字版
这是一趟27434的台日线经济舱飞行纪录，回程篇
因为帕卡台风的关系，我的回程又变成因航任务了
去程碰到天鸽台风来机晚到，回程则是飞机卡在香港飞不出来
一早起床看到回程起飞时间显示未定真的有愣了一下
好在，延误了一个多小时之后CX530还是从香港出发了
不过因为因航并没有宣布延后报到，也没有宣布更改出发时间
所以就照原定计画先跑去三井纳凉了
连续三腿都碰到台风，我还真的运气很好
说起来这趟出差真的很倒霉，一下是被超大暴雨困在山上，一下是高速巴士在隧道里打滑差
好不容易从富山塞了快五个小时的车回到名古屋了，结果还跟客户去吃到一家超级雷店，昏
只好用这瓶711午后红茶敬自己了
按照原本的表定时间14:50抵达中部机场，因航的名古屋地勤表示因为台风所以延误一小时
新的登机时间是17:10，出发时间17:50
拿到了109号的登机证，看来大家还是都提早蛮多到机场的
不忍说因航的登机证真的朴素到有剩
时间还早，于是又跑到贵宾室里面补眠，这趟出来真的有点操
不过周一下午时段中部机场的贵宾室真的人山人海，满满的都是穿西装的上班族
中部机场的信用卡贵宾室是少数有提供酒精饮料而且无限畅饮的
啤酒是Kirin的机器
喝饱了之后就进去管制区了，这边的证照查验需要一点时间，下午时段本国加外国人只开了
此时CX531出发时间再度更改为18:00，此时这架飞机才刚进入九州上空没多久
隔壁因航的B-HNJ (77W)正在登机中，准备早我们一步直飞回香港
中部机场也是一个很难拍飞机的机场
格子玻璃之外，玻璃跟通道中间距离也很远
结果转个眼隔壁已经后推要走了，这班听地勤说是全满的
不过我想也难怪，能直飞何必要选中停台北的航班？
喝饱了之后就进去管制区了，这边的证照查验需要一点时间，下午时段本国加外国人只开?
此时CX531出发时间再度更改为18:00，此时这架飞机才刚进入九州上空没多久
隔壁因航的B-HNJ (77W)正在登机中，准备早我们一步直飞回香港
中部机场也是一个很难拍飞机的机场
格子玻璃之外，玻璃跟通道中间距离也很远
结果转个眼隔壁已经后推要走了，这班听地勤说是全满的
不过我想也难怪，能直飞何必要选中停台北的航班？
准备载我回家的B-HLO虽然没有国泰阵中最老的B-HLD那么资深，但也已经有16.4年历史了
2001年3月首飞，MSN 393，出生时就已经是挂B字头了
但同样是挂著两颗RR Trent 700发动机的新式区域型33P一架
目前采取售后租回模式营运
让我们再复习一次鱼翅的33P座位表
C24Y293一共317席的配置
回程被配给到52H，右舷的走道座位，正好位在机翼的后缘
虽然不是很漂亮的座位，但已经庆幸地勤姊姊没有无情地把我画在中央了
空桥上大家争先恐后，不知道是为了抢overhead bin，还是跟我一样想赶快回家？
教官今天要麻烦你们了！
18:00 ALL PAX ON BOARD
短短的10分钟就完成全机317位旅客的登机作业，这效率真的只有日本这边的地勤办得到
18:01 Cabin Close 关舱，准备出发
Date: 28AUG2017, MON
Flight: CX 531
Route: Nagoya Chubu Centair (NGO/RJGG) - Taipei Taoyuan (TPE/RCTP)
Carrier: CATHAY PACIFIC AIRWAYS (CX/CPA) 因管理不善而在全球航空排行榜中节节败退
Aircraft/Type: B-HLO / A330-342 / 33P (16.4 years)
Scheduled Time: 1650L/0750Z~1835L/1035Z
Flight Time: 2 hr 45 mins
Actual Time: 1816L/0916Z~1942L/1142Z (2:26)
Class/Seat No. : Economy / 52H
18:02 Safety Demo 播放安全示范影片
因为不是坐靠窗位，所以这趟的照片量真的比较少一点
18:03 Push Back 向右后推
18:06 Start up/ Flaps 开车，并放下襟翼
18:07 Cabin Crew Safety Check
18:09 Taxi 开始滑行，今天的滑行路径是由C经由B10，预计利用18跑道离场
Taxi [email protected]: C->B10-> RWY 18
18:12 Cabin Crew be Seated for Take Off
18:13 Holding at B10 x RWY 18
18:15 On Rwy for Clearence
18:16:02 Rolling 开始滚行
18:16:46 Lift up 机轮离地 (滚行时间44秒)
18:16:55 Gears Up 起落架收起
18:18 Flaps Up 襟翼收起
18:19 Ten Thousand /Seat Belt Sign Off 通过一万呎，安全带指示灯熄灭
18:20 Meal Service PA
18:47 Turb/ Seat Belt Sign On
坐走道位的坏处就是没
我旁边的52K坐着一位日本大叔
闲聊之下知道他是要去台湾出差四天，因为航班时间的关系所以公司一直以来都是订国泰?
其实整架飞机确实有不少的比例是日本籍旅客，或许是托OW的福
但是国泰经台北的航班只有日本香港有共挂班号，日本台北之间是没有的
因为今天的晚霞真的很漂亮，所以大叔拍的时候也麻烦他帮我拍了几张
18:47 Turb/ Seat Belt Sign On
坐走道位的坏处就是没办法看风景。但是也比较容易在机舱里到处溜达
闲著也是闲著，打开Air Show来看一下好了
此时刚从鹿儿岛附近出海，组员也正要开始送餐
19:20 开始进行餐饮服务，今天选择的是红酒炖牛肉佐马铃薯泥
看起来应该是从台湾带来回餐的样子
主餐的牛肉不错吃，意外的很软，调味上则是比较偏甜，马铃薯泥则是奶油香气比较弱，调
四季豆跟红萝卜还蛮湿润的，并没有一般常见的干瘪的现象
水果则是火龙果+西瓜，甜度普普，搭配一样香草的哈根大支
不过这冰淇淋似乎解冻得不够，硬梆梆
吃饱之后已经大约在冲绳外海了，回程的速度颇快，预计两个半小时就能到台北
收拾完之后组员又出来走了一趟茶水，配餐的时候选ginger Ale，这回选的是可乐
照理说这个时候我应该要递出log本了，但是我却发现我该死的忘记把log本从行李箱拿出来
所以我的log本就这样在货舱里被关着了
不过吃饱后去跟组员聊天聊到这个之后，一位男性组员很贴心的送了这个过来
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好贴心哪，居然还特别用便条纸帮我写了之后贴在扑克牌上一起给我
我该说人正真好吗？（误
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是新涂装的鱼翅呢，不过可惜这是77W，359的版本还没出品
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感谢这位组员让倒霉的我还可以写这篇作业
Cabin Pressure 761.39 hpa
====UTC +8 From now on====
其实原本想到处去溜达的，不过317席全满的33P真的有点挤
厕所大排长龙，于是就打消了参观厕所的念头了
不过航程也不长，才正想休息一下就听到下降的广播了
19:09 Decend PA/Decending
再拍一次安全卡
忘了让大家看椅距表现了，B-HLN一样是32"
317席33P其实苦的是商务舱，经济舱的部分是没有差别的
19:20 Cabin Crew Prepare for Landing
组员开始进行落地前的准备，即将抵达台北
19:26 Spoiler 减速板升起
19:27 Ten Thousand/ Seat Belt Sign On 前舱广播通过一万呎
19:51 PA, Parking Bay Full
没想到这时前舱教官语带无奈的以英语PA告诉大家因为台风造成航班大乱的关系
停机坪全满，目前没有位置让我们停泊，我们需要在这里再等一会
19:57 Capt. PA
停在原地六分钟之后，教官再度无奈的以英语PA请大家稍安勿躁，我们很快就会进到机坪
并对因台风造成的延误再次表达歉意
没想到这一停就又再停了8分钟
AVOD的画面停留在Air Show
全体坐机监的概念，不过还好是落地之后才被关在飞机上
没想到这时前舱教官语带无奈的以英语PA告诉大家因为台风造成航班大乱的关系
停机坪全满，目前没有位置让我们停泊，我们需要在这里再等一会
19:57 Capt. PA
停在原地六分钟之后，教官再度无奈的以英语PA请大家稍安勿躁，我们很快就会进到机坪
并对因台风造成的延误再次表达歉意
没想到这一停就又再停了8分钟
AVOD的画面停留在Air Show
全体坐机监的概念，不过还好是落地之后才被关在飞机上
20:05 Taxi
20:06 Hold
终于发动机突然高声吼了起来，我们终于又继续滑行了，结果也只往前滑到EC跟Q的交叉口
再度停了下来
多谢选乘国泰航空
20:11 Taxi 再度前进，不过也只往前移动了大概50公尺，现在位置EC跟S的交叉口
满满的都是飞机，连阿酋的A380都停到外机坪去了
机上的大家也从迫不及待要下机，变成无奈放空慢慢等
几乎都是面无表情的呆滞状态
20:12 Capt. PA A/C in Bay is Pushing Back and Will be our turn soon.
这次教官PA终于不是无奈的语气了，他哀怨松一口气却又带点不爽的告诉我们
前一个用我们登机门的家伙真的动作太慢了，但是幸好他们已经后推中，马上我们就可以进机坪了
20:13 Taxi
终于再度前进，而且没有又再半路停下来，朝着B6门直直去
20:16 In Bay/Shut Down
在落地35分钟后，我们终于在B6号门靠桥，停进机坪之后大家的动作都是比快的
原本就已经延误一个多小时的CX531也因为这半个小时，延误扩大到两小时了
20:17 开舱，CX531的第一航段任务完成，稍晚会继续飞往香港
另外值得注意的是，NGO-TPE这段全部都是台湾人
因此并没有广播继续前往香港的旅客的流程
终于到家了OTL
以上是本次CX531飞行纪录，谢谢观赏