请教各位前辈
以松山来说，有ILS、LOC、RNAV和VOR。如果用10跑道落，最常用的应该是ILS吧。如果用
28落应该是RNAV吧。那请问什么情况下会使用其他进场方法？进场方式是机师自己选择，
还是航管会给？
还有一个问题是天气稳定的情况下，使用ILS进场时，飞行员通常会在多高断开自动驾驶
。
感谢给位前辈
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-06-25 16:44:0028 LDA 比较多天气好，想要表示很厉害 900~1000呎就有人断AP一般人500呎左右上下
作者: Schnell (0.0) 2018-06-25 16:47:00
900-1000是正常而已没多厉害吧厉害的应该是从TOD XD
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-06-25 16:57:00RNAV不是说飞就能飞的进场，飞机要有对应的装备
作者: EVA777Pilot (EVA_Pilot) 2018-06-25 17:54:00
民航机原则上如果仪器设备没问题，就是飞精确性进场
作者:
sacist (sacist)
2018-06-25 18:49:00EVA777表示：
1000AAL 手飞很正常 并没有要表示很厉害的意思
作者: sc234983 (Dias) 2018-06-25 19:05:00
安捷学员表示：手飞很正常
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-06-25 20:42:00作者: MTBF (mtbf) 2018-06-25 21:37:00
cgy提供很多资讯，但前舱的事情偶尔都会讲错
800-900断AP代表想要表示厉害？你484没有飞过800呎在整个航程中只剩下1分钟，用1分钟拿回手感再正常不过，一点也没有表示厉害的意味之前c也说单发失效要解AP手飞，这根本也是错误的，前舱的事情还是不要装懂比较好
作者: JC777 (jjc) 2018-06-26 00:17:00
楼上讲的没错，越晚手飞越不容易抓到感觉
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2018-06-26 01:06:00其实你爽什么时候解都可以 不要低于手册限制就好
作者:
yesOh (yesoh)
2018-06-26 01:56:00大多1000解AP，最晚500还不解就会没手感..所以某人讲反了，敢500解的那种才是show off
作者: B777X 2018-06-26 03:43:00
100呎解然后一把带到才是炫技
作者:
Wangsl (Wang)
2018-06-26 04:08:00不过之前看piloteye 瑞士航空飞上海用Monitored Approach程序，机长到了50呎DH 以下才解AP就是
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-06-26 05:07:00真的是看人...跟打球一样，有人就是需要先投个几球，有人就是一来就打，所以什么时候解，你看得到跑道PAPI随便你，看不到解掉AP真的是来打电动的(模拟机前练一下？)
作者: KDXD 2018-06-26 09:08:00
当然是看到AP飞不好时再解就好啦。太早解浪费精神而已。
作者: MTBF (mtbf) 2018-06-26 10:30:00
呃别乱说啊，1000呎或500呎解都很正常，跟show off无关好吗
作者:
cloud7556 (Chemical Romance)
2018-06-26 15:39:003000呎解也不是没看过，后来累了2000先接回去晚点再来。
作者: kevinlinpeii 2018-06-26 20:10:00
航空公司会根据不同的approach type设置最低可解掉autopilot的高度限制。有时候就算能见度好但没有Cleared to land，大部分还是会选择继续挂AP的。AP限制高度或是由飞机原厂所设定