20170721 CI134 KHH-CTS
图片一贯的非常多，没有吃到饱请斟酌
另外由于设备异常，部分照片有手晃情形，请大家包涵
图文好读版：https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1528118882.A.F04.html
这篇我欠了太久，实在不能再拖下去了
但是接下来会用比较精简的方式来发飞行纪录
不然我真的写不完
一早7:00，出现在台北车站的我
坐高铁下高雄只是为搭飞机（无误
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7:31的高铁南下109次列车要送我去高雄上飞机
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一早的大汉溪，周五早上应该还很多社畜塞在车阵里
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因为接到临时的出差指令，必须飞一趟札幌
但礼拜二通知礼拜五要飞，这么临时的状况下又是暑假期间
要弄到符合预算的票实在有点难度
台北札幌只剩下商务舱，去C回Y来回索价36k，实在超出预算太多
于是随手试了一下高雄札幌，
没想到除了有位置之外，票价还颇亲民，还可以搭配8折的高铁联票
于是去程出发地就改成高雄了
至于回程因为会在富山结束任务，从富山直飞回台北快又便宜
于是整张票就变成 KHH-CTS/TOY-TPE 了，双开口票
而且这样怪异的行程居然可以直接在华航官网完成
意外的方便快速
这张票在经过各种职工折扣之后的价格是16685含税
用LINE PAY联名卡还可以再回馈3%
以出发前三天开票，又是暑假期间来说，真的颇划算
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这应该是我个人在高雄停留最短的一次了
下高铁到上飞机不过三小时
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到高雄小港机场不过早上十点
距离开柜还有不少时间
于是先到国内线去逛逛
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已成追忆的紫金龙，现在要再看到这紫色机舱只能找Avianca了
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还有一堆ATR在大坪上晒著太阳
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变成红鱼翅的小龙
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一楼的国际线入境大厅
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回到国际航厦大厅
CI134已经开始报到
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华航柜台前有着三熊彩绘机的立牌
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11:27 拿到了序号214的登机证，但今天只有232位乘客
才开柜没多久就拿到这么后面的序号，看来这班真的几乎是团客专机了
原本在开票时划的是28K，但是因为看起来团客颇多
于是在划位时临时要了更前面的11A，没想到这么一换竟然碰到神奇的事
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11:42 开始进行通关程序，小港的人潮没桃园多，但是还是需要将近15分钟
因为想收集高雄的出境章所以没有走自动通关
相对于桃园显示的是札幌 Sapporo
高雄这边只显示新千岁 New Chitose
而KIX在台北会显示大阪/关西 Osaka Kansai
高雄则只显示关西 Kansai
但同样有两座机场的上海却只显示上海、曼谷，而不是显示浦东、苏凡纳布
这样的差异还蛮特别的
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https://imgur.com/bkEZ0pr.jpg
这还是我第一次从小港出境
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当时刚进来的小水獭，镜头不够长
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B-98888与后面雾茫茫的85大楼
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来到32号门前，本日的座驾是B-18355，前台湾观光彩绘机
1200 CREW BOARDED
组员12点整就已经上机准备了
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1224 BOARDING START PA
1231 PRIORITY BOARDING
1233 BOARDING
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同样的采用排数作为区分
我的11A属于 ZONE 2
ZONE 1 = Row 27~44
ZONE 2 = Row 07~26
至于婴幼儿、商务舱在高雄是直接以Priority处理
而不是常见的ZONE 1
轮到我的登机证被撕走的时候约是1239
其实这也是我第一次让华航服务
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来到我的11A坐下，这位子应该算不错
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靠枕已经默认在椅子上了
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虽然是标准涂装机
但头巾是三熊彩绘机的样式
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11A的窗外正好对着发动机，今天要麻烦你了
1244 BOARDING COMPLETE
1247 GND STAFF LEAVE A/C 地勤人员请离机
1248 CABIN CLOSED
华航已开放关舱后仍可使用开启飞航模式电子产品
Date: 21JUL2017, FRI
Flight: CI 134 (CODE SHARED AS JL5146)
Route: Kaohsiung Sio-gang (KHH/RCKH) - Sapporo New Chitose (CTS/RJCC)
Carrier: CHINA AIRLINES (CI/CAL)
Aircraft/Type: B-18355 / A330-302
Scheduled Time: 1300L/0500Z~1815L/0915Z
Flight Time: 4 hr 15 mins
Actual Time: 1306L/0506Z~1803L/0903Z (3:57)
Class/Seat No. : Economy / 11A
1249 PBB RETRACT
1251 SAFETY DEMO
https://imgur.com/qmnYHkr.jpg
https://imgur.com/piDzH9M.jpg
https://imgur.com/LiCuRmH.jpg
1252 PUSH BACK
32号门的旁边似乎正在进行整修
其实这个GATE还真的蛮边角的，连后推程序都有点复杂
从32推出来之后先推到A3，再往外推到A才开始开车
https://imgur.com/61AOSMa.jpg
远方刚从中国回来的333，忘了班号了
https://imgur.com/j0bJREX.jpg
刚刚的B-98888
1255 START UP
1256 CREW SAETY CHK
1257 FLAPS DWN
1258 TAXI START
本日滑行路径：
TAXI ROUTE @ RCKH: 32-A3-A(START UP)-B-S-F-RWY 27
结果才滑到F而已，就开始下起了还不小的午后雷阵雨
本次起飞过程采影片纪录
https://www.youtube.com/watch?v=4OvKkC-f2iE
1259 CABIN CREW BE SEATED
1305 CREW PREPARE FOR T/O
今天利用的跑道是27，上跑道之后教官并没有停下
直接捅了油门就走人
1305 ON RWY 27 W/O STOP
130545
130625 T/O (40sec)
1307 GEARS UP
1308 FLAPS UP RIGHT TURN
离地之后可以看到高雄港
https://imgur.com/FMvBWJT.jpg
今天台湾南部水气蛮重的
1311 RIGHT TURN
PROCEED ON COURSE
TEN THOUSAND
起飞后约5分钟通过一万呎
https://imgur.com/i6zp19m.jpg
1316 FA WELCOME PA
1317 RIGHT TURN
再度右转修正航向定向后龙
https://imgur.com/wBnJ2cN.jpg
https://imgur.com/P5AmfOc.jpg
模糊不清的六轻工业区
1318 通过浊水溪
https://imgur.com/TKwvsmA.jpg
此时我的AVOD居然罢工了
请组员帮忙重开之后顺利恢复正常
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本日预计航线
1320 IMMIGRATION DOC PASS OUT
1322 SPML
开始进行特殊餐发送，一个一个托盘送去
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https://imgur.com/WzYmZ1G.jpg
经济舱的耳机
https://imgur.com/DxU1wUj.jpg
华航的333椅距表现，32”对我167矮子已经很足够
B-18355是C36 Y277，共313席
虽然是经济舱
但是其实椅子本身的舒适度不错
绒面椅不会有闷热感(但是清洁上真的不容易)，软硬度也算不错
下背部有支撑，只是头枕的位置实在很别扭，我调了很久还是找不到对的位置
不过只飞五个小时来说我觉得可以，更长的话就真的会觉得痛苦了
夏天午后的水气真的颇重，几乎看不太得到地面
https://imgur.com/jlWgOkg.jpg
https://imgur.com/9eyHYOa.jpg
1326 TURB 组员暂停工作
热对流旺盛的夏季气流总是不稳定
https://imgur.com/78PT6f4.jpg
1329 通过台北盆地，早上才从台北出发而已
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https://imgur.com/nDPkvvb.jpg
https://imgur.com/oCPw5WX.jpg
1332 SEAT BELT SIGN OFF
此时可以目视看到野柳、基隆
1335 MEAL SERVICE
进行一般餐的发送，已经忘了当天提供了什么选择了
我只记得我选了猪肉饭
https://imgur.com/ysf95WJ.jpg
https://imgur.com/GPaGeD7.jpg
1336 BEVERAGE SERVICE
饮料服务提供汽水、果汁、酒精类的选项
https://imgur.com/XdyOueN.jpg
选了白酒
来看看这份餐吧，其实不用太期待
前菜是柴鱼凉拌花椰菜，有一个餐包配德国的Oldenburger奶油
https://imgur.com/kfbdsSF.jpg
https://imgur.com/xAl5m6f.jpg
没有提供水果，甜点则是来自高雄空厨的铜锣烧一个
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纸巾一样是三熊图样，萌得我满脸血wwww
猪肉饭本体的部分
青菜是四季豆、南瓜，稍嫌太干瘪
白饭软硬度很刚好，黏性适中
但猪肉部分我觉得普普，表现只能说是中规中矩
因为旁边11B的旅客选的也是猪肉饭，因此我真的对另一个选项没有印象
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餐后有再走一趟茶水
杯子采用的也是三熊的版本
https://imgur.com/BeCqgOn.jpg
吃饱喝足，开始困了，这时候厕所也开始排队了
https://imgur.com/dl6oYUO
A333的机翼近看蛮粗勇的
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发动机外罩反射洁白的机身，GE的CF6-80怒吼著
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https://imgur.com/SsB8DbN.jpg
本日ETA为1757，剩余航程还有三小时
气流差到晃着晃着相机没办法对焦
1445 KYUSHU
https://imgur.com/ATTpdMc.jpg
https://imgur.com/AlCrCfl.jpg
https://imgur.com/KjqBqo7.jpg
来到了九州的雾岛附近，由于云较多所以看不太得到地景
决定起身到厕所参观
https://imgur.com/Idml7I4.jpg
https://imgur.com/ZxRg79O.jpg
厕所里的备品有三瓶
分别是肥皂、乳液、除菌剂
等等？我竟然只拍了这样？？我那天到底在干嘛？
https://imgur.com/97gXkyL.jpg
L2的舱门
1450 TURB/ SEAT BELT SIGN ON
目前气流不稳定，请回到座位上并扣紧安全带
https://imgur.com/WSACCzH.jpg
夏季的午后对流真的蛮旺盛，这云发展得超漂亮
https://imgur.com/l4OTLuk.jpg
https://imgur.com/UYg2AHF.jpg
https://imgur.com/x0IAKf6.jpg
接着地景就完全被云层覆蓋了
基本上这段航程都在看AVOD的飞行资讯
以及跟隔壁11B的旅客有一搭没一搭的聊天中度过了
他说他也是去出差的，我们两个都是单独出差的苦命社畜
不过他运气比我好点，是因为住台南才选择从高雄出发
一早六点多从台北出发的舟车劳顿，其实早就累了可是又睡不太得着
刚刚的酒精量也不足以让我昏倒
一下机就要开始工作，又不能喝太多，于是陷入了昏沈状态
https://imgur.com/LZnsbCT.jpg
其实还是有跑到机尾溜达，可以看到后段机舱收窄的部分
还有会转弯的Overhead bin
接下来就都是风景照了
https://imgur.com/EUHTmBF.jpg
https://imgur.com/jKjJbQV.jpg
https://imgur.com/SuVxWTg.jpg
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UTC+9 From now on
https://imgur.com/6fZINDt.jpg
华航集团公版清洁袋
https://imgur.com/uGB78vW.jpg
椅袋内的东西
https://imgur.com/wW3cfd2.jpg
https://imgur.com/S3UZPzd.jpg
1712 DRINKING WATER SERVICE
因为接近秋田了，客舱灯光亮起并提供饮用水服务
准备抵达目的地
https://imgur.com/uWBW3hn.jpg
https://imgur.com/g8mqgZk.jpg
1727 CAPT. PA FOR LND
前舱广播即将降落，当地气温21度
1732 DESCEND
随后马上开始下降
https://imgur.com/VHVO76o.jpg
1741 DONG DONG
1749 LEFT TURN
1750 CREW PREPARE FOR LND/ FA PA
与起飞时相同，本次采用影片纪录：
https://www.youtube.com/watch?v=cRuUp3FX-EA
1803 TOUCH DWN
1810 OPEN
札幌当地气温20度左右，跟中午34度的高雄比起来舒适太多了
这个时段通关算很快，并没有花太多时间
到看到哆啦A梦时不过是18:45的事情
但为什么当天没有拍我实在也不记得了
至于前面说报到时换到11A结果碰到神奇的事到底是什么呢？
从高雄飞来的路上一直都跟隔壁11B的旅客有一搭没一搭的聊天
我们事前其实完全不认识，只是因为他很好奇我在做什么
看到我手上log本觉得很好玩而已
结果没想到，下机后在行李转盘边一聊才发现....
WTF，我们居然是同公司的，只是不同时期进公司所以不认识彼此而已
这世界怎么可以这么小?!
(其实敝社也不过几十个人而已，其实之后我们还被调到同一个部门去)
至于之后发生了什么，就又是另一个故事了
以上是年代久远的CI134飞行纪录，感谢大家观赏
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白日梦安全少女
Coser Lydia Sakurai