看到这篇有感而发，也顺便跟大家分享
一月刚好有IB的票从MAD经PVG，转CI回TPE，票是BA开的(运气没那么好，没有BUG)
只不过刚好也只有一件行李要拖运，4小时转机时间也OK
看到IB抵达是T2，花航出发T1，MAD时就请地勤姊姊挂到PVG就好
自己手动拎行李在浦东转机，登机证倒是两张一次搞定
MAD姊姊说要直挂也是可以，但想了想浦东的状况还是充满不确定性。
在IB机上有华裔空姐，她妈妈是台湾人，常买这样的票没有问题，不用担心
到了浦东，明明T2指标有中转，却封闭也不见人影，所有人都要经过移民局入境
当时是OW绿宝 ST光屁股 就只带一件行李避免突发状况
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状况二 (更扑朔迷离)
机票: 大韩KE开的
AA MIAMI to JFK
KE JFK to ICN (首尔转机要过夜)
KE ICN to TPE
Status: oneworld 蓝宝 skyteam 超级菁英
出发前也和原PO考虑到类似状况，所以到处打电话询问行李额度
因为机票写两件 AA蓝宝正常可多带一件，ST超菁也可多一件
搬家东西很多，又怕JFK转机(T1 to T8)或首尔过夜还要大包小包拎
KE答复
-后两段自有航班可直挂，过夜也没关系
-模糊的第三件行李额度因为出发MIA是AA执飞，所以要问AA才准
-KE和AA理论上有签through baggage，但是因为美国每个check-in机场设备和规定不一
所以还是到了机场柜台报到才知道状况
于是又去电AA，每个客服都很有自己风格
但是问题后还是要我等，须进一步问supervisor
第三件行李的回复最后一致，就同KE票上写的两件
不承认ST菁英会籍，自家AA高卡也因非OW开的票不适用，第三件行李托运收费150美金
倒是行李能不能直挂，就非常多元
-客服一:可以直挂没问题
-客服二:不能直挂，要在JFK自己领再去T1大韩柜重挂
最后搭机时，带了两件托运跟一个登机箱
结果check-in时，可以直挂，但是只有到ICN，第三段到台北因为过夜无法
说系统不让，美国地勤也不像台湾手动帮你输入后面行程到行李条，试都不愿意试
在check-in柜台也再试试看能不能只挂到JFK，享受第三件高卡额度
不意外再度被打枪，不会有第三件免费，也因为系统跟她说到ICN
没有手动KEY到JFK就好这回事，只好放弃认命乖乖拎着登机箱再加随身包包
登机门因为LOUNGE享受AA新的FLAGSHIP贵宾室，比较后段才登机
被地勤拦了下来，机舱太满，手提行李得托运(YES~~~~!!!)
还是免费的 (喔YEAH~~~~)，跟着系统出的到ICN
在JFK大韩柜台前，再次说明状况，不得不说大韩的服务真的很好
虽然老总的两位千金一个对坚果很坚持，另一位对工作太有热忱爱泼水
柜台、客服，还有机上人员都非常亲切也乐意帮忙协助解决问题
那位韩国的欧巴内部询问了一下，答应我们会去找行李，将原本两件托运换行李条
可以直挂台北，同时提醒在ICN记得拿登机门被强迫托运的箱子
新的行李标签会在登机时交付，最后一切非常顺利，非常感谢他们
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最后总结
- 转机行程真的最好还是都找本家执飞
- 同联盟的互转可能还是有些福利享受不到，管你代码共不共享
- 非同联盟互转又同一票，很多出乎意料的鸟事可能发生
希望大家的飞行最后都顺顺利利，旅途愉快!
题外话：搭KE千万别累积DL，虽然还是有里程但不算会籍，请三思
※ 引述《SaiYuVi (小四)》之铭言：
: 本鲁手上有张即将出发的票 行程如下：
: TPE-PVG （CI班号）跨夜转机 PVG-MAD MAD-NRT (IB)。以上为一本票行程
: 因为旅程天数很多计画带4大箱寄舱行李，稍早致电华航询问TPE-PVG这段行李额度，华航
: 回复说因为要照长程线的规定，所以只有IB给的1件23kg。
: 我说既然照IB走。那我有OW绿宝应该可以多一件23kg，华航表示他们不认OW会籍，所以坚
: 持只有一件23kg，也不是照华航区域线的30kg不限件数。
: 因为有家人同行，家人也是OW绿宝跟华航金卡，华航却回复说那家人的华航金可以多给10
: 公斤然后让我们拆成两件，但是没华航金有OW绿宝的我还是只能寄舱1件。如果我两件寄
: 舱即使没有超过23kg依然要收超重费6USD/kg
: 那我就困惑了，华航这样的到底是按照哪家的规则走？？？
: 如果可以认华航的金卡会籍权益，那上海浦东段就应该照华航的区域线行李规定走，如果
: 照IB长程的规则走，那就应该认绿宝的权益多给1件。现在这样的回复完全不属于任何一
: 家的规
: 则，最后再跟我说一句，我们现场通常没抓这么严格.........这样的回复真的可以吗？
: 有人有类似联程机票的经验吗？