https://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-06-03-001.pdf
JJ3054会提起GE536 是因为同样都是一个推力反向器故障
结果落地时未将故障那边的油门收到慢车 所以冲出跑道
JJ3054是直接撞进加油站 GE536 是进排水沟 无人伤亡 不幸中的大幸...
与可能肇因有关之调查发现
1. 航机于无线电高度20呎以下或/及收油门警示声响(RETARD)提示时，操控
驾驶员未将2号油门控制杆收至慢车(IDLE)位置，至落地后地面扰流版虽
已备动但未启动，因而自动煞车亦未致动，另因2号油门控制杆位置仍在22.5
度，当自动油门转为人工操作模式后，2号发动机之推力输出亦转为大于慢车
动力(EPR 1.08)。驾驶员于着陆13秒后使用人工煞车，仍未能在剩余跑道上
完成减速。