推 taninita: 喔是喔，组员有组员的错啦，飞机油都烧得差不多了顺风又04/05 05:17
→ taninita: 怎样，没超限的话顺风ILS就是比逆风VOR好落又安全啊，噗04/05 05:17
→ taninita: 疵04/05 05:17
→ taninita: 不然为什么飞松山的爱用10，科科科科04/05 05:18
→ taninita: 你知道松山10常常都是顺风落地吗？ 04/05 05:18
→ taninita: 如果没超限当然是选择顺风湿跑道的ILS啊04/05 05:19
松山10落地 顺风没超过10我当然没意见
问题是当晚是200 14kt 落地前 250 19 阵风肯定更大
已经顺风超限了
如果复兴有买到15kt 干啥不跟管制员说?
就算真的不给 又觉得20不好落不会返航吗
如果油真的烧的超不多了 不会跟管制员讲吗
原来在这种天气下 不优先考虑把回台湾的油量顾好?
组员有组员的无奈没错 但违规下降绝对是事实
但如果能够因为那12分钟就能够把油烧到不够返航
如果这是真的 老王要是知道了 绝对会更生气......
撇除这个 复兴报告自己去看一下 我真不敢相信都2014 2015年了 我还会看到这种报告
※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 推 iamdavidga: 架设仪降设备，得考虑架设地点和讯号发射接收情形，通 04/03 14:27
: → iamdavidga: 常因为地形环境影响只好用其他设备／程序，要不然RCSS 04/03 14:27
: → iamdavidga: 28跑道怎摸只有LDA。 04/03 14:27
: → iamdavidga: 至于成本我只能说，RCQC在TNA222之前，甚至之后，还是 04/03 14:27
: → iamdavidga: 有人说多装ILS不符成本效益…然后还不是装了？ 04/03 14:27
: 说到222 因为苹果日报带风向说是军方问题 又一堆人基本上不看报告
: 当初在做空中浩劫时有再去找一些讨论
: 看完我真的快昏倒XD
: 各种护航机组的理由都出来了
: 说啥因为军方拖延不给02 因此油不够转降回台湾
: 不然就是明明顺风又下坡又湿滑 却一直认为有ILS会比逆风上坡湿滑的VOR好....
: 讲难听一点 如果222的组员有宣告Emergency 或MayDay 甚至宣告个 Low Fuel
: 军方还不给 那就真的活该被骂
: 问题是都没有
: 说军方拖延12分钟就能够让油量不够转降回台湾 那机组也该打屁股了好吗
: 假设真的油量有问题 又不讲 最好管制员会知道油量有问题
: 只能说各种无言 唉