楼主:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-29 23:32:13※ 引述《jk189 (cat king)》之铭言：
: 之前看空中浩劫有关于兴航澎湖空难事件相关影片，加上看维基百科关于各种空难或事
故
: 经过及原因，发觉有不少气候不良时，进场降落最后阶段都是由仪器改为手动，这个地
方
: 有点不解，为何不由仪器直接带到触地？或许机器无法完善跟天气瞬时万变也有关系，
但
: 人为因子很难无法排除，所以降落时，SOP是怎样一个过程？实际上遇到时，那些机师
教?
: 们又是如何处理？
: 愿闻其详
:
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-03-30 07:02:00因为我不是机师，所以一开始在没有相关知识下，看各种降落影片，机师都是在最后阶段直接解除AP，之后手动降落，原先的疑问疑虑是在于明明最后这段是比较危险的，如果能AP带到触地为何不全程带，后来在补足相关知识，再经过众版友说明，理解到现阶段还是有不足之处，尤其像风切变跟浓雾这种情况，更得要手动才能应变
作者:
Yamada (山田底迪)
2018-03-30 09:42:00机器修正的是过去的结果造成的现状，飞行员是判断现状去控制未来
楼主:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-30 09:46:00感谢楼上精准的叙述
只要人工智能能的应变能力能达到人类之水准 至少能减少人为因素的风险吧不过现在的人工智能还不到位 只能仰赖遵照SOP之下的人工操作来达到精准控制
作者: KDXD 2018-03-30 12:24:00
菜鸟追FD，老手是飞好后等FD来追。
作者:
Hamer718 (Hamer)
2018-03-30 13:13:00推.....
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-30 16:45:00专业的BUS Driver给推
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2018-03-31 22:23:00看自动驾驶飞提心吊胆，还是自己飞轻松
楼主:
pooh24 (金翅膀)
2018-03-31 22:46:00真的，被autpland吓过