楼主:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2018-03-29 21:00:53之前看空中浩劫有关于兴航澎湖空难事件相关影片，加上看维基百科关于各种空难或事故的
经过及原因，发觉有不少气候不良时，进场降落最后阶段都是由仪器改为手动，这个地方我
有点不解，为何不由仪器直接带到触地？或许机器无法完善跟天气瞬时万变也有关系，但是
人为因子很难无法排除，所以降落时，SOP是怎样一个过程？实际上遇到时，那些机师教官
们又是如何处理？
愿闻其详
作者: it123it (ITCAT) 2018-03-29 21:04:00
看公司程序啊！能见度不好时飞机、组员、机场都符合CAT 2,3资格时就自动落地
作者: ranger21 2018-03-29 21:06:00
机场设施、机上装备、人员训练。。。每个都要花大钱就算仪器导引进场也有分等级可以让飞机飞到多低？
作者: it123it (ITCAT) 2018-03-29 21:07:00
当然还有非常多的外在因素也可能无法自动落地！例如 风超限等
作者: ranger21 2018-03-29 21:08:00
好一点的机场设备可以让飞机飞到低一点的高度增加机会烂一点的就会让飞机在比较高的地方得做判断机场在哪里？当然风大雨大视线不良时容易判断错误，所以检察官重点对
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-29 21:20:00绝大多数落地仪器只是辅助你到固定高度，飞行员目视跑道后解开自动驾驶人工操纵落地，除特定具有自动落地能力的航机，在符合自动落地条件下可以执行自动落地。
作者:
chocho55 (协办大学士)
2018-03-29 21:33:00CAT 1,2 都不能自动落地，还有飞机没有自动节流阀也不能自动落地，不是每架航班跟每条跑道都可以自动落地‧就算在CAT3 的跑道，最后面进场时很多教官还是将自动驾驶仪关掉，这样比较能够掌控最后面下降率
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-03-29 21:46:00GE222是人为violate规定，这无解，就好像告诉你前面有老虎你偏要过去，一点办法都没有，先进科技设备可以减缓组员负荷或是失误，但没办法用于防御故意的违失，就好像欧洲之翼那个找全世界在安全飞机也没用
222有啥好说的 自己飞到低于MDA 仪器再好有用吗VOR 20 Chart 写心酸的...
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-29 22:21:00BTW 自动油门在CAT2某些机型不是必要装备
作者:
Faried35 (Manimal)
2018-03-29 23:24:00CAT II就可以自动落地了好吗
若印象没错的话，ATR72在技术上可做CAT II-Land，但无法做Auto-Land
作者: hsnuest (Mr. Grass) 2018-03-30 05:01:00
呃，谁说CAT12不能自动落地的...
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-30 06:45:00飞机，人，场站，天气，都要有符合才能做喔！
作者: yinrw (Yin) 2018-03-30 10:51:00
乱讲一通耶
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-30 16:43:00楼上指的是？