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ultima221 (Aviationgeek)
2018-03-11 22:05:13波音相关人士说，三大发动机制造厂 CFM/GE、Pratt&Witney和Roll-Royceg 是NMA
(New Midrange Aircraft)计画的唯三供应商。
尽管还没正式决定新飞机究竟是单走道或双走道设计。对于发动机公司来说启动新计画
是很重大的决定，Randy Tinseth，波音销售副总裁这样说道。
市场分析认为，波音想要两种发动机选择，并且指出三家制造商都认为市场上的需求远
小于波音预估的份量(未来20年内4,000架中型客机)。
波音把NMA视为市场上的破坏者，并且该公司一直持续在进步、建立设计新飞机的能力。
Tinseth说 "NMA是我们首架制造的多用途飞机，在短途上拥有效率且能替换过重以至于
难以操作的广体客机"，又说道 "797拥有比替代者(767、A300、A330)低40%的飞行成本
、比窄体客机多出30%的营收"。目前该公司把NMA投入服务的时程订在2024-2025之间。
如果超出时程的话，情况会变得很严峻。
波音将797定位为中程客机并期望能开辟新的市场，预估主要的航线是737营运的3,000哩
以上的航程。该机的设计应为767的大小、220-270个座位、2*3*2的座位设计。并有两种
5,000 & 4,500海哩航程的选择。该公司也持续向顾客说明这架新飞机。当局预估今年
末能够开始订购。就在777X的执行计画度过高峰期后。
787从投入营运以来已开辟需要200架飞机的170个新市场，但引擎制造商认为仍无法填满
需求─市场预估的2,000-2,500架(波音预估为4,000架)。
本社预估包含其他供应商，应为2,300架的需求。
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