高雄机场当枢纽机场比较便宜
就高雄起飞 载客
到桃园机场再载客
然后再飞往国外
尽量不要在桃园久留 节省成本
法规允许航空公司这样玩吗？
作者:
Alano (わかなＸなな)
2018-03-11 15:14:00不可能你以为开飞机是开车喔，随便停逆
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2018-03-11 15:18:00早就有过了,但也停飞了,EG日亚航KHH-TPE-NRTKHH-TPE段还允许载客去接TPE-KIX跟TPE-OKA
这已经不是法规问题而是成本问题了，起飞降落的油钱、落地费等等费用会很可观喔
作者:
airflow (享受压力)
2018-03-11 15:44:00和台湾高铁合作才是正解
作者:
claymath (轮回的印记 藏在我眉宇)
2018-03-11 15:45:00原po以为是停车吗= =?
作者:
cka 2018-03-11 15:48:00不划算啊 你大飞机起飞降落一次的钱 你多载几个乘客不如把这些多的乘客叫他坐高铁
作者: yinrw (Yin) 2018-03-11 15:58:00
这和法规无关 这是成本问题
作者:
JingP (Jing)
2018-03-11 16:07:00这哪里节省成本了......
作者:
ptt246 (JACKO)
2018-03-11 16:51:00早期的西北及长荣都有这样过
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2018-03-11 17:16:00纯粹的航权问题
作者: chinick1478 (nick4903) 2018-03-11 17:23:00
用高铁还比较快...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2018-03-11 17:45:00多起降又多飞一段怎么可能省成本
作者:
arl (花若离枝)
2018-03-11 18:13:00多降落一段还要走一次起降过程..整个时间会被拉长至少两小时
作者:
goat403 (克札维尔)
2018-03-11 20:20:00台湾高铁可以共挂航班号吗?学法德一样。
作者:
hima (今生的幸福)
2018-03-11 23:28:00共挂班号的目的为何？车站也要跟国际民航组织取代码，好像也是另一笔不小的开销啊......