[媒体名称]苹果日报
[新闻日期]2018/03/08
[网址]https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180308/1310773/
高龄机将强制退场 远航：送我一把武士刀吧
通部去年11月底预告修正“民用航空运输管理规则”第11条，明订2019年元旦起，民用客运飞机机龄不得超过26年。26年高龄机将强制退场，让远航明年面临一半飞机将不能飞，远航则提出反对意见，要求给3年缓冲期，交通部和民航局已研拟将延后上路时程，但恐怕也不到3年。对此，远航总经理李承仲表示，“若不延长缓冲期，明年仅剩3架飞机可飞，这不是叫我去死嘛！”、“送我一把武士刀吧”。
因应老旧飞机故障率高，导致班机延误多，民航局规划强制高龄机退场，交通部去年11月29日预告修正“民用航空运输管理规则”，明订2019年元旦起，民用航空运输业所使用的客机，机龄不得超过26年。
根据民航局统计，国内14年以上的高龄机共有32架，分别是华航16架、长荣6架、远航8架。国内业者使用的飞机大多都在20年上下就会汰换，华航14架高龄机中有许多747高龄机已封存没有飞；远航拥有8架MD麦道飞机，最年轻的2架机龄19年，其他6架机龄从21年到26年不等，远航将是国籍航空首家面临高龄机强制退场的航空公司。新制若明年元旦上路，远航8架MD明年将有共4架飞机要陆续强迫退场，等于MD麦道飞机有一半都不能飞。对此，远航在法案预告修正1个月内，再提出异议，要求给3年缓冲期。
民航局则针对远航提出意见，研拟延后上路，1年缓冲期将再拉长，但预期将不会到3年这么久。远东航空总经理李承仲表示，当时之所以提出3年缓冲期，主要关键在于飞行员取得和训练，目前国籍航空飞行员不够，淘汰MD引进其他机型新机，以4架飞机来说，需要16名正驾驶和18名副驾驶；即便是飞MD机型的机师转训其他机型，1年内也搞不定，需要3年缓冲期才能喘息，因为飞安至上，训练必须扎实。
针对高龄机退场原订明年元旦上路，李承仲表示，目前8架MD，平常有一架要固定维修，仅能7架飞，若其中4架面临退场不能飞，仅剩3架飞，“不是叫我去死吗”，这对远航影响非常大，不但国际线航班会面临调整和影响，生财工具少了一半，营收少了，少一半收入，公司就经营不下去了，这个决定关系著远航1200多位员工工作权和生存问题，若不延长缓冲期，“请送我一把武士刀吧！”
远航目前已有二架ATR72-600新机队加入，今年4月日本新潟航线将增班、10月起大阪航线也会增班，另有2架ATR72-600新机也希望2019年交机，主要直飞台湾及离岛地区航线，未来也将引进波音737MAX机型或空中巴士A320、A321等，同时也将增加国际航线。