楼主:
deens (okina)
2018-01-26 02:50:35手机排版请见谅
感觉被合法整了一次.
等不到除冰车啊啊啊啊
还好班机没有暴动
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2018-01-26 08:02:00东航老大保障自己 别人不管死活
作者:
aalps (平原型)
2018-01-26 08:02:00不要学教兽大惊小怪的
作者:
alstonfju (Fegarowed)
2018-01-26 08:18:00楼上局外人真酸
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-01-26 10:21:00中国的小手段还真多啊！
作者: HT2 (欧吉桑) 2018-01-26 10:28:00
先礼后兵，人家在自己家里飞，都被管
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2018-01-26 10:39:00除冰顺序一定有结合航路间隔考量除冰后又喷防冰 时限内要起飞 否则就得再滑回重喷其他内陆线的航路跟飞台湾的不同两位飞行员从起飞前90分到回台湾落地 只能工时14小时CI503 起飞16:45 表示15:15开始上班 最晚隔天4:45得到万一航管预估起飞时间 无法合法抵达 当然是越早取消越理想
作者:
inkow (Kao)
2018-01-26 10:53:00飞安第一
航管不用管组员飞时吧，那是航空公司自我管理的事除非你说可能超时调你顺序或是让你同公司顺序互换
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-26 11:40:00东京蹲 东京蹲 东京蹲完上海蹲
我也在这班上面 大家都很能体谅 没人吵闹 不过机长广播除冰的顺序真的应该是被主场优势取代了 倒是听说二航站的飞机 没有除冰就飞？有可能吗...虽然长荣台风天也是起降Orz
作者: nuc1earsub 2018-01-26 12:01:00
上海蹲完...... 咦~ 下周是不是有强冷气团XD
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2018-01-26 12:18:00航管当然不管你工时 他只管你什么时候可以起飞 然后告诉你我的意思是 航管预估起飞时间 然后告知你 你来决定
作者: yinrw (Yin) 2018-01-26 13:00:00
很多机场都有主场优势 偏偏台湾反而相反是外场优势 唉
楼主:
deens (okina)
2018-01-26 13:37:00超过囉，502只补15个，我补在第一个
作者:
derfa (OZY)
2018-01-26 15:23:00小意思。礼上往来。台湾如何对待东航，我们也？？
作者: bankang 2018-01-26 17:10:00
同楼主是1/25 CI 504 ，我也补上今天CI502我是还有CI32要飞，还来得及回家把小孩捡起来
除冰车是谁的财产?航站不会有通常都是航空公司carrier自有自营或地勤代理公司GHA拥有依合约执行航空公司兼营GHA时唯一除冰设备的使用当然有大小眼另外中国除冰液只有type I, 北美是type I 除冰 及 typeIV 防冰其主要成份都是glycol,浓度不同，微甜，有害环境除防冰可在停机坪或跑道头做，跑道头做可用时长，但无法确认是否确实;机坪做，时效短，再回头可能性高除防冰废水有毒性，须专业收集，除防冰地点与废水回收系统相关连
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-01-27 08:46:00中国有自己国产的除冰液喔另外保持时间都是固定的啦 只是在跑道头做完赶快起飞可以避免后推滑行延误造成防冰失效并不会因为在跑道头做就不确实..最后还是得机务做外观检查空速管静压孔等部位修正一下，一样的防冰液保持时间会因为外界环境改变，如涷雨、冰雪的大小及外界温度有所不同，另外在跑道头可以开着发动机除，可以省去启动发动机延迟的时间，所以在一些冬季运行好的机场，大多在跑道头有指定的除冰区，中国华中地区这几天降雪颇多，很多机场就因为除防冰能力不足瘫痪了，固定时间得除滑行道跑道上的雪，还要测定跑道的摩擦系数
作者:
coconew (coco)
2018-01-27 11:32:00除冰也可以扯台风天起降喔，笑死
有人扯台风天?跑道在雪地或结冰天气有摩擦系数变差，aborted takeoff就直接吃土，那就是accident，不是incident.烂天气时航站当局须定时测试跑道摩擦值保持时间看外界气温，防冰液温度及浓度一分钱一分货，用淡的防冰液防冰效果当然差中国华中华东机场不太愿意投资在这偶尔才用的设备，一个机场一台除冰车应该正常，就排队嘛，与北美经常大雪的环境不同