[闲聊] 台北-名古屋

楼主: coolfish1103 (Fish)   2018-01-25 22:28:11
台北-名古屋这条航线近一年多来只有五家航空公司营运,其中两间为 LCC,台日各一间
,一间为行使第五航权的国泰、然后台日各一间传统航空(华航、日航)。近一年多来名古
屋这条载客率均为八成以上,只有两个月接近八成。2016/09 以前威航存在时,有六间航
空公司,那段时间载客率均低于八成。2012/09 长荣撤掉名古屋后,从 2012/09-2015/11
间仅有华航、国泰、日航三家营运。
长荣目前仍有经营名古屋附近的小松机场,于 2008/06 首次执飞。
华航除了维持名古屋一天一到两班的航班外,也有营运邻近的富山,2012/04 正式首航。
2017/12 2017/11 2017/10 2017/09 2017/08 2017/07 2017/06 2017/05 2017/04
载客率 86.0% 91.6% 88.9% 82.8% 87.4% 84.9% 80.4% 82.3% 87.6%
华航 21896 22063 22453 19558 22505 21965 20185 29311 30572
国泰 16195 17666 17827 14971 16724 15972 17745 18372 18706
日航 8202 8081 8130 7765 8032 7834 7387 7881 7911
捷星 2406 544 3401 3313 2776 4013 3805 3656 3651
虎航 7010 6558 7062 6196 6480 6154 6248 8192 15912
2017/03 2017/02 2017/01 2016/12 2016/11 2016/10 2016/09 2016/08 2016/07
载客率 89.6% 88.1% 80.7% 79.2% 86.2% 77.5% 67.5% 78.1% 69.9%
华航 22432 20258 20327 20492 22599 21233 18437 21424 17939
国泰 18115 16632 16094 15082 17157 16725 14198 15218 14348
日航 8377 6973 7393 7898 8073 7419 7192 8100 7538
捷星 3999 3901 3844 3886 3414 8930 7044 4702 6190
威航 3657 7824 6501
虎航 5395 8179 9237 3898 4459 5257 4993 6455 5729
2016/06 2016/05 2016/04 2016/03 2016/02 2016/01 2015/12 2015/11 2015/10
67.6% 65.6% 72.1% 75.8% 70.5% 78.7% 76.7% 92.1% 83.0%
华航 17143 24297 26891 22923 21451 22317 19235 22260 20011
国泰 15798 15466 17449 17287 13808 15636 15012 17209 16511
日航 7100 7155 6968 8194 6389 7716 7603 8242 7893
捷星 5975 5932 5897 6948 6048 7545 3197
威航 5404 6626 7157 6084 2943 4363 2378
虎航 5531 3230 4113 5227 5353 513
2017/12 2017/11 2017/10 2017/09 2017/08 2017/07 2017/06 2017/05 2017/04
小松 7104 9384 10117 7686 7043 7031 7224 17758 17868
富山 4738 4602 4351 3716 4301 4498 4697 7207 6409
目前传出国泰可能要停飞 台北-名古屋 航线,将运能转至 台北-大阪。如果成真,这将是
国泰继去年停飞营运逾 52 年的 台北-福冈 航线后,另一条超过五十年的航线停止营运。
国泰 台北-名古屋 航线于 1966 营运。国泰第一条日本航线是承接原香港航空的航线,当
初的营运方式为 香港-福尔摩沙-琉球-东京。
作者: bill0403 (喔卖尬)   2018-01-25 22:40:00
作者: cyberpoli (cyberpoli)   2018-01-25 23:11:00
NGO不是蛮多商务旅客,而且普遍载客率也高,为什么经营不起来?到北陆还是伊势志摩等大景点也很方便啊
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2018-01-25 23:14:00
就是太只靠商务,然后传统的中部东海三县在地业者,如JR东海这方面不是很积极的推出票券,加上三县又没有什么太吸引人的,所以成长很有限。如果北陆我觉得从大阪进去会比从名古屋进还要好。看看日亚航喊多久,都不敢真的开台北名古屋,就知道这条航线多么艰困。还有捷星日本也要飞不飞,现在只飞长假,如果国泰再掰,只能期待星悦,但时段天数未知数。
作者: er5820 (小鬼)   2018-01-25 23:42:00
大部分的观光客都是习惯跑东京或是大阪很少跑到名古屋载客率没有很高算正常的
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2018-01-25 23:56:00
东海三县没好好推观光也是原因,在地铁路业者又太赚钱,不削赚观光客的财。比如说在东京就是好好地逛首都圈,或者整个都心就不错;大阪进去,周遭府县多元,商业的大阪、港都的神户、古都的京都奈良、自然的和歌山等等。然而名古屋很少单独玩三县,只是变成去高山北陆、立山黑部的过境地点,可是航班可以直接飞,也可以从大阪进去,就显得名古屋不是很重要。
作者: asosan (清水の舞台)   2018-01-26 00:01:00
名古屋不靠观光吃饭,所以也不积极。日本人之间的笑话=光靠Toyota就生产出不少公主。JR东海也不推它辖区内超值的新干线Pass,常让外国观光客跳过这段
作者: hank1391 (阿Mo)   2018-01-26 00:19:00
好囉,名铁可以上场被批斗了看那精美的pass价格,真的是不爽不要搭呢
作者: yannjiunlin (Law in shit)   2018-01-26 00:21:00
说真的被大阪的方便宠坏~很不想再去名古屋+1= =
作者: n1011512 (小男子)   2018-01-26 00:52:00
JR东海对海外观光客的态度一直都是不爽不要搭啊推出东海道新干线Pass才没多久就收摊了
作者: peter700 (彼得)   2018-01-26 01:17:00
名古屋观光+JR东海=无解
作者: tcchang0825 (tcchang0825)   2018-01-26 01:25:00
名古屋就是关西机票太贵时的替代品吧
作者: jacksonx2000 (捷克森插两千)   2018-01-26 01:59:00
国泰亏钱所以再想办法生钱 FUK/NGO运能拉去KIX/NRT怎么算都划算
作者: er5820 (小鬼)   2018-01-26 02:04:00
ngo航线可以拉到东京或是北海道
作者: maikxz (超级痛痛人)   2018-01-26 06:20:00
不EY散客养不起东京大阪以外的航线
作者: alles (TheWalker)   2018-01-26 08:22:00
这年头没有养不起来的日本线,只有获利够不够到预期
作者: BlackBerry10 (BBX)   2018-01-26 09:01:00
作者: visa9527 (高级伴读士官长)   2018-01-26 09:56:00
静冈的观光点多在东侧靠近富士山跟伊豆半岛即使从千叶县的成田机场进去都可以搭JR东日本列车一路到热海跟伊豆没有问题,从名古屋出发反而麻烦只能杀新干线因为那一段没有任何特急列车或小额 PASS 能搭然后德川家康跟织田信长的景点外国人也比较不熟一个像高雄的重工业城本身也没什么特殊的观光吸引力过去曾经因为 KIX 通关因素有人觉得要去琵琶湖和京都走NGO再搭火车过去更快,但现在 KIX 通关速度似乎改善了另外也要观察日本来台湾的观光客或许名古屋也偏少
作者: jacksonx2000 (捷克森插两千)   2018-01-26 10:26:00
觉得不需要考虑那么多 观察全年载客率跟票价就够了转去KIX/NRT意图很明显是 CX:我想赚更多
作者: sinohara (kinu)   2018-01-26 10:43:00
NH1087/1088表示 以前我也飞过啊
作者: JilSander (Doer brokenheart)   2018-01-26 11:58:00
推整理
作者: er5820 (小鬼)   2018-01-26 16:38:00
换港龙小飞机来飞名古屋
作者: Seinfeld (Jerry)   2018-01-26 16:53:00
名古屋“附近”的小松机场? 你知道中部国际机场到KIX的的直线距离比到小松还短吗
作者: mitchellmi (大兵小将)   2018-01-27 06:55:00
呵呵 小松明明距离比关空还远...

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com