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这一次搭乘德国之翼航空 4U-8404 班机，要从德国柏林返回巴黎戴高乐机场，
主要是因为我们要搭乘隔天的长荣航空 BR-88 回台湾，担心当天才回巴黎的话，
万一班机延误出了状况，就会赶不上 BR-88 的时间，
因此在规划行程时与同事们讨论，决定在这天晚上就先飞回去巴黎戴高乐机场，
先在机场附近的饭店住一晚后，隔天再轻松的去搭飞机回台湾。
这一回也是我第一次搭乘德国之翼航空的班机，关于德国之翼航空，
大家如果有印象的话，应该会记得在2015年3月24日的 4U-9525 班机空难，
当时的班机是由西班牙巴塞隆纳飞往德国杜塞道夫，途经法国普罗旺斯阿尔卑斯省上空时
失事，
并于法国境内阿尔卑斯山海拔2,700公尺地区坠毁，机上150人全数罹难，
根据法国航空事故调查处（BEA）提出的最终报告，认为是副机师蓄意坠机造成的，
也因为这个事故，其实在搭乘的时候心里还是会有一点压力存在的，
幸好这一次搭乘的 4U-8404 班机虽然有所延误，最后还是顺利的抵达巴黎戴高乐机场。
这一次搭乘的是德国之翼航空机身编号 D-AKNU 的 A319-112，班号为 4U-8404，
从德国柏林(TXL)飞往巴黎戴高乐机场(CDG)，飞行时间大约是1小时45分左右，
这一台飞机是在2005年12月出厂的，搭乘时的机龄为11年半，
应该还算不算是太老的飞机，这一台飞机提供了142个经济舱座位，
但前排有几个位置是椅距比较大的优选座位，想要有比较舒适的搭乘过程，
可以加价选择前方的位置，还可以有优先登机、离机的特权，
只是这一次好像没有多少人选择优选座位的样子，前几排都是空位，
这一次机上有提供简单的轻食餐点，虽然无法吃饱，
但可以先垫垫肚子，等到了晚上入住的饭店后再去觅食吃晚餐。
▼ 这一次的登机证，由于是在欧洲之翼航空柜台办理报到的，因此拿到的是欧洲之翼航
空的票面，在上方有一行小字写着 Operated by Germanwings (4U) 字样，证明这个班次
是由德国之翼航空执行飞行任务，原本预定的登机时间为傍晚的17:40，但最后一直到
19:38才开始登机，足足晚了两个小时之久，不过延误毕竟是天气因素造成的，也只能接
受了。
▼ 原本预订于17:40登机，但因为柏林当地下大雨的缘故，一直延误到19:38才开始展开
登机作业，足足延误了二个小时，我其实有保旅游不便险，但因为整个现场有点混乱，不
知道要去哪里拿延误证明，最后也没有申请理赔，幸好班机虽然延误，但没有临时取消，
还可以依照原定计画飞往巴黎戴高乐机场。
▼ 这一次的班机没有停靠空桥，而是用接驳车来运送旅客去登机，接驳车前中后一共有
三个车门，可以加快旅客上下车的速度，侧边的面版标示著 Paris CDG 字样，上车前可
以先确认一下有没有搭错接驳车，不然上错飞机可就麻烦了。
▼ 在我们上了接驳车后又开始下起雨来，抵达停机坪时还持续在下，我先跟司机大哥说
，我们想等其他人差不多都上机时，再冲过去登机，司机大哥真的是好人，爽快的答应让
我们等，等候的过程就先拍照了，这一次搭乘的是德国之翼航空机身编号 D-AKNU 的
A319-112，我还是第一次搭乘德国之翼航空的班机，初次体验，不知道感觉会如何。
▼ 由于德国之翼航空是汉莎航空的子公司，因此机身上可以看到 Lufthansa Group 字样
，但涂装却是与汉莎航空完全不同。
▼ 这一次前后舱门都同时开放让旅客登机，不过万一后段的旅客跑错前门、前段的旅客
跑错后门，在机上走道交会时应该会显得混乱，所以我们特地等大家都登机得差不多了，
才从接驳车跑过去登机，除了可以少淋一点雨外，还可以避免陷入机上交错旅客的混乱中
。
▼ 登机时的视角，要拍到这个角度的照片实在是不容易，因为平常走空桥都没有机会看
到机身的样子，这一次还是走楼梯车才有机会看到，也因为机舱内的混乱，登机时稍微等
候了一下，才有时间可以让我拍照。
▼ 一上机就看到这个BEST字样的板子，在板子前方的座位是优选座位，有比较大的乘坐
空间，但有没有提供比较好的餐点，我就不是很确定。
▼ 优选座位的椅套设计样式也与一般座位不一样，上方有皮质的头靠，写着有较大的腿
部空间，我没有查到相关椅距的资讯，到底多了多少空间不是很确定。
▼ 这一次的座位在第8排，算是机身的前段位置，从座位可以看到前方优选座位的分隔板
，整台飞机内的旅客是满满的。
▼ 德国之翼航空的标志，有点像是某个大型内衣品牌的LOGO，还算有特色啦。
▼ 座位背板的样子，摆放机上资料的空间在座位上方，这样的设计可以节省座位空间，
在相同的椅距下，会有比较大的实际运用空间，一些中小型的飞机，包含最近在台湾很夯
的ATR 72-600，也都配备这种设计的座位，虽然机上没有提供AVOD系统，但是在餐桌的背
面有广告处的设计，感觉就跟萤幕差不多，会形成一种有萤幕的错觉。
▼ 座位的空间还不错，我坐正后，前方椅背距离膝盖大约还可以塞进去一个拳头，搭乘
这种短程的航线还算是舒适，但如果是越洋航线应该就会稍微不舒服了。
▼ 这个广告看板，猛一看还真像是电视萤幕，不过这只是一个透明的空间而已，里面的
广告是随时可以置换的。
▼ 将餐桌拉下后，置物空间的设计就看得更清楚了，中间只用透明的压克力隔开，除了
可以将里面的文件固定在格子内，还可以减轻重量，对节省燃油是有帮助的设计，整个轻
量化。
▼ 下方还有另外一个置物袋，可以让乘客放置个人的物品，不过这个网袋没有办法拉太
出来，大概只能放手机、行动电源这类较薄的物品而已。
▼ 机上的安全卡，特别注意的是，上面的机型写的是A319-112，A319-100系列有好几个
型号，我是不知道不同版本的机型有差多少，竟然还特别针对A319-112这型出了一张安全
卡，上面的资讯与各机型都差不多，逃生资讯、逃生设备使用说明都可以看到。
▼ 德国之翼航空机上的电子产品使用规定，基本上只要开起飞行模式，就可以全程使用
，包含起降阶段都一样，目前大部分的航空公司都是类似的规定。
▼ 这一张好像是APP的说明，反正我以后大概也不太会有机会再搭到德国之翼航空的飞机
，拍个照留念就好。
▼ 机上一样有免税品的贩售，但是种类不多，大部分都是化妆品、保养品、饰品居多，
部分商品还有夏季折扣的优惠。
▼ 机上杂志，打发时间时这本很有用，因为机上没有提供AVOD，看杂志也是一种休闲的
方式。
▼ 购物杂志薄薄一本，提供的商品品项并不多，可能是A319的携带空机有限，免税商品
没有办法放上一大堆。
▼ 在所有的刊物中，最重要的当属这一本，这是机上的餐饮目录，所有需要额外加购的
吃的、喝的，通通都在这本里面，但也许是这一次的航程不到2个小时，而且机上有提供
简单的小点心，另外加购餐点的人几乎是没有。
▼ 机上有卖欧洲之翼航空的飞机模型，一架不到10欧元的价格，的确是很便宜，不过我
搭的是德国之翼航空，为何反而会卖欧洲之翼航空的模型，这一点我就不是很能理解了。
▼ 杂志上的航线图是欧洲之翼航空的，除了欧洲的航线外，还有不少的国际航线，但也
许是规模的问题，国际航线并不是太多。
▼ 机上的高级防水垃圾袋，也可以当作呕吐袋来使用，这一次的飞行还满平稳的，用到
这个袋子的机率趋近于零。
▼ 因为是单走道的飞机，天花板的高度不是太高，所以包括空调、阅读灯、服务铃通通
都在头顶上方，手伸起来就可以按到开关。
▼ 座椅的旁边还有一个挂勾，除了挂衣服外，也可以用来在飞行途中挂包包，我还满少
看到这种直接突出的设计。
▼ 大概是因为下雨的缘故，我们登机后还坐了好久，飞机一直都没有开始前进，这个时
间闲著没事就来拍拍周边的环境。隔壁停了一架英航城市飞行者航空（BA CityFlyer）的
Embraer ERJ-190SR，机身编号G-LCYJ，这家公司是英国航空的子公司，外观涂装跟英航
的飞机一模一样。
▼ 等了一阵子，楼梯车终于开始后推，刚刚我们就是从这个楼梯车走上来的。
▼ 其实机场内也有这种有盖子的楼梯车，这样子乘客在排队等候时就不会淋到雨，我想
这一种应该使用费用会比较高，所以这一次才没有用这一台吧。
▼ 在等待的时候，旁边滑进来了一架没看过的航空公司，这一台是机身编号LX-LGE的
DHC-8-400，隶属于卢森堡航空（Luxair），我还是第一次看到这家航空公司的飞机，上
面有一个带着皇冠的狮子标志，这并不是航空公司的标志，而是卢森堡这个国家国徽上的
图案，相当的特别。
▼ 等了好一阵子后，飞机终于开始前进，很快的就来到跑道头准备起飞，看得出来雨还
是一直在下。
▼ 飞上天空穿越云层后，窗外的天气就开始变好了，底下看到的是位于机场附近的
Kraftwerk Reuter West发电厂，从空中看发电厂还满有趣的，第一次看到这样的画面。
▼ 前方看到的是哈弗尔河，本身并不是很有名，特别的是这一条河流其实是“易北河”
的右支流。易北河在战争史上很有名，第二次世界大战时，东线苏联军队包围柏林后，就
是在易北河，和西线美英联军会师。
▼ 越飞越高的时候，窗外的天空也渐渐着明亮了起来，云上的世界与云下的世界，可以
说是两个完全不同的天气。
▼ 这一次在左侧发动机的外壳上，发现了一个小裂痕，我猜应该只是外漆的裂痕，不会
影响飞行安全，所以才没有作任何处理吧，如果先用一块航空胶带覆蓋上去，不晓得会不
会好一点。
▼ 等来到巡航阶段时，外面的天空可以用蓝天白云来形容，非常漂亮的天空，这个时候
其实已经是欧洲晚上八点多了，这个季节太阳下山的晚，才会八点多了还是这么明亮。
▼ 照例要来去拍拍机上的厕所，A319的厕所与A320/A321系列长得差不多，大小空间也是
很接近。
▼ 洗手台不知道为何，看起来有点脏，不晓得是不是因为使用太久，还是出了什么问题
，才会让整个水槽变得这么脏，看起来不是很舒服。
▼ 旁边的架子上头有提供擦手纸，除此之外，没有其他的东西。
▼ 进入厕所后要记得锁门，这样子里面的灯光才会全部亮起，门上有挂衣服用的挂勾可
以拉出来使用。
▼ 门把是这种把手式的，旁边有烟灰缸，但并不代表机上可以抽烟，这只是万一真的有
人在厕所内偷抽烟，希望可以将烟蒂丢入烟灰缸中，因为丢入垃圾桶中，可能会引发火灾
，对飞行造成安全危害。
▼ 在马桶上方有换尿布台，拉下来就可以使用，使用完毕再推回原位就好。
▼ 目前的时间为晚上接近九点，但天空还是一片明亮，这大概只有在高纬度地区，才有
机会体验到明明已经很晚了，但外头还是一片明亮的现象，特别拿手表的时间出来拍照留
念。
▼ 这一次机上提供了简单的点心，我们搭乘的时段算是晚餐时间，不知道是不是正好这
个时间才有提供，还是每个班次都有，这一点我不是很确定，餐点有两种，分别是MEAT与
CHEESE，盒子的包装一红一蓝，区别性还满高的。这一次因为正好跟同事坐在一起，所以
讲好一人选一样，我才可以两种都拍到。
▼ 首先来看的是红色包装的MEAT口味，一人一盒的包装，在发送餐点的速度还满快的，
不管是餐点或是餐巾纸，上面印的都是欧洲之翼航空的标志，可能德国之翼航空的东西都
是欧洲之翼航空共用吧。
▼ 盒子的底部印着“SPIRIANT”字样，这是一家专门供应飞行物品的公司，包含餐具、
过夜包、毛毯拖鞋等都有，所以这个餐盒应该也是这家公司供应的。
▼ 打开盒子后，看到的是一罐铝箔包饮料与一个三明治，中间空心的部分底下，还有一
块饼干，这就是整个餐盒的内容物。
▼ 铝箔包饮料是矿泉水，打开来就可以直接喝了，这种铝箔包的矿泉水在飞机上不常见
到，一包如果是包装水的话，大部分会看到的都是透明塑胶杯封口包装的饮用水。
SANCARLO SPINONE好像是一家位于意大利的包装水生产公司，规模似乎也不小，除了这种
铝箔装矿泉水，另外玻璃罐装、保特瓶装的矿泉水也都有提供。
▼ 三明治是用一片土司面包对半切后，涂上黄芥末酱后，里面再夹着火腿肉片的作法，
很简单的食物，因为份量不多，大概只能先填填肚子而已，无法作为正餐的取代。
▼ 搭配的饼干是巧克力夹心的，这个饼干还不错吃，但稍微甜了一点，外面的饼干比较
像是比利时焦糖脆饼的味道，还满特别的。
▼ 另外一份CHEESE口味，基本上组成的内容物都是一样的，只有在三明治的部分换了口
味而已。
▼ CHEESE口味的三明治，里面就只夹着一片起司而已，涂上的酱料我吃不出来是什么味
道，有点类似蕃茄酱的感觉。
▼ 送上餐盒后，没有想到竟然还有提供热饮，这点让我满意外的，因为餐盒中已经有一
瓶铝箔包矿泉水了，还会另外再提供热咖啡或热茶，这一点我一开始根本没有预料到。
▼ 纸杯也是欧洲之翼航空的，上方的字样有两种，看运气拿到哪一种了。
▼ 这一次选的是热咖啡，虽然时间已经是晚上九点多，但我预测我今晚应该会很晚睡，
因为要将隔天回台湾的行李都整理好，先喝杯咖啡提提神。
▼ 还有提供添加在咖啡中的奶油球，与我们常见的圆形包装不一样，MILRAM是一家德国
公司，是一家提供食品与饮料的公司，这个奶油球就是这家公司的产品。
▼ 加入奶油球的咖啡，喝起来比较不会那么苦，我喝起来也比较不会心悸。
▼ 飞机应该已经进入法国领空，因为没有萤幕无法确认目前位置，下方可以看到一大片
的农田，应该是属于法国的相间地区。
▼ 底下可以看到一列TGV在行驶中，从空中看起来，这一列TGV高速火车有点短短的，运
气还不错，正好看到列车经过。
▼ 下方不知道是哪一座村庄，被农田包围住的村庄，虽然规模不是太大，但周边的田地
还满广的。
▼ 很快的即将降落到巴黎戴高乐机场，从空中已经可以看到航厦的位置，停机坪上停满
了许多飞机，大部分都是法航的班机，从外观看起来，这一座应该是机场的第二航厦，也
就是我们刚抵达法国时，要去搭乘TGV的那一座。
▼ 降落后正好遇到一台巴基斯坦航空的飞机，这一架看起来应该是B777-300ER，如果没
认错的话，那应该是新飞机，因为巴基斯坦航空一直到2015年才开始引进B777-300ER的机
型。
▼ 前方是27L-09R跑道，我无法理解的是，既然是同一条跑道，为何仪器降落系统会同时
有CAT I与CAT III两种？不晓得有没有人可以稍微解释一下这个状况。
▼ 看到了戴高乐机场的第一航厦，戴高乐机场的第一航厦是圆形的设计，从这个角度可
以看得更清楚，还看得到伫立在后方的塔台。
▼ 降落后终于开始有太阳下山的感觉，但其实这个时间已经是晚上的九点半左右了，才
刚开始有黄昏的样子，坐在飞机内看其他飞机起飞也是很不错的体验。
▼ 跨越跑道，继续往第一航厦停机坪前进，这一次降落后绕了好久才抵达停机坪，戴高
乐机场也是满大的。
▼ 遇到一台准备起飞的UPS货机，这一台应该是B767-300F，机翼末端有向上折起的翼端
帆，不知道是不是有改装过。
▼ 从飞机上还可以看到连结机场的高速公路，感觉车流量不是太大，但也有可能是时间
已经晚了的缘故。
▼ 抵达停机坪位置，隔壁的登机门停靠着一架巴西南美航空（原巴西天马航空）的班机
，看起来应该是B777-300ER，南美洲的航空公司也是不常看到，有看到的时候就要好好的
拍照纪念。
▼ 每个登机区与第一航厦主楼间的通道都在地下，可以看到通往地下的斜坡道设计，戴
高乐机场的设计相当特别，但也因为如此，才会造就了相当复杂的动线。
▼ 另外看到这台爱琴海航空（Aegean Airlines）的飞机，这家公司的班机，我曾经在希
腊搭过一次，从圣托里尼岛飞回雅典，很特别的一次体验。
▼ 因为座位靠近前门，可以看到外面空桥的运作情况，整座空桥慢慢的接上来前门的位
置，操作的工作人员就在最前面的地方。
▼ 空桥完全接上的时间是当地时间晚上的21:21，天空还算是明亮，稍微有点下著小雨，
但不是太大的雨势。
▼ 因为时间已经晚了，还是要赶紧领完行李进饭店去睡觉，由于已经是第二次来到戴高
乐机场，大家熟门熟路的直接往前走。
▼ 这一次搭乘的德国之翼航空班机，空桥只有接着前门，所有人下机应该会花上一点时
间。
▼ 因为我们是从德国飞法国，并没有离开欧盟的范围，所以没有证照查验这关，直接前
往行李转盘，这一回的行李转盘在5号，但不知道是否作业缓慢原因，所有的行李都还没
有出来，行李转盘上空空荡荡的。
▼ 趁著等候行李的时间，看到了旁边这个冰岛航空的广告，这种极光迷彩的涂装非常的
漂亮，如果晚上搭乘冰岛航空，在飞机上看到机光的机率应该不会太低吧。
▼ 这一次的飞行资讯，原本应该在柏林时间18:10出发，在巴黎时间19:55抵达的，非常
理想的航班时间。
▼ 但是因为柏林大雨的缘故，飞机言迟了出发时间，我还特地去查前一天的航班资讯，
发现也一样是误点的情形，而且前一天还更惨，一直拖到晚上的20:19才出发。
▼ 这一次因为我们航班延迟了，Flightradar24上的资讯也是一改再改，最后出发的时间
已经是晚上的19:31了，抵达戴高乐机场的时间为21:40，延误了二个小时之久。