※ 引述《Oblivious23 (巴拉巴拉)》之铭言：
: 小弟刚好任职于航空公司
: 这几天再听前辈聊天
: 虽然IAE被普惠吃掉了
: 说IAE 的发动机 及CFM 的发动机相比
: IAE的发动机的维修成本 高上许多
: 说全新的CFM的发动机 可以撑 7到8年 不用换发
: 根本不用自建维修能量 送修就好了
: 这是真的吗? 信赖度也太高了吧 !?
妥善率吧
: 只是好奇问问 如果有不妥地方 还请多多包涵
现在都是拼下发动机周期，发动机装上去之后到底可以撑多久，日常保养得还是要
，只是到下发动机都是很重大维修。
只是要不要7~8年，个人觉得有点夸张，A320/A321大概 GE以前飞法 4年都已经进C，
，进C发动机不下来全面检查一下，说不过去。
发动机已经不是跟汽车熄火再来检查维修XD 现在发动机都有EHM(发动机健康监控)，
利用发动机数据预测发动机下一个要换什么零件，从而提高下发动机周期，一方面发
动机全面维修建置成本高，现在发动机厂商都在经营租发动机，TOTAL CARE，如果发
动机因为某些状况需要下发动机，根据合约会将可用发动机在几小时之内运抵，坏掉
的发动机就运回给厂商修，看合约有的是会返还业者，有的就进入pooling件。
所以大部分航空公司会建立比较简单的发动机维修，基本维修还是得会，就像换滑油
这档子事你还要拆发动机运去给人维修，或是飞机飞去维修地方都不划算。