大家好，现在台湾要直飞石垣岛，
主要是华航从桃园飞的定期班机。
从板上每月提供的载客率统计看来
，载客率从六成多到八成多不等。
除此之外，就是远航从花莲飞的班
机。爬文发现以前兴航有用 ATR飞
过花莲到石垣的包机。
现在华信跟远航都增加了 ATR机型
，不知未来有没有可能投入到石垣
岛航线，松山、石垣、花莲来串飞
，是否有可行性？
ATR的行李舱比较小，对于国际旅
游是一个限制。不过石垣岛也不大
，可以待的天数也有限。但个人对
于 ATR飞石垣岛抱有期待或幻想。
经济规模与旅客数是公司考量的重
点，或许这样飞，撑不起来。以上
只是门外汉想法，不知有没有讨论
的空间？谢谢

不如设法再开与那国岛 台北去日本比去高雄还近

为啥不用贡多啦

跟日本的开放天空不知道有没有含与那国？

开放天空应该只有成田羽田除外哦

好像听说跟日本方面的态度比较有关

ATR要飞国际要另外验证，装备也会增加

复兴的ATR后来都不能飞国际线，因为前舱不是装防爆门而且石垣岛机场改建以后，已经可以降落A320等窄体机

话说天皇皇后3/28要访问与那国岛，不知道会搭哪架

石垣可以降787了………

石垣可以飞到772

石垣有ANA787，看过影片

ISG可以降787一阵子了，之前MR的时候就坐过

与那国岛超棒...

与那国岛其实有业者问过，的确是开放天空但你想飞也不行因为日本根本没有海关跟移民官驻在与那国岛你飞过去旅客根本不能清关进入与那国岛不只飞机，邮轮也问过，也是没派驻人力不给你登岸所以邮轮的与那国岛行程一直都是在近岸给你远眺岛上风光石垣岛几年前盖了新机场后跑道比以前长很多了不过我觉得石垣岛没必要说价格得压在日本或琉球本岛以下因为去观光渡假岛是不同取向的市场就像你不会拿长滩岛的机票钱比马尼拉的机票钱一样也不会因为吉隆坡比较便宜就放弃到沙巴的计划顶多是换一个渡假岛像去马尔代夫或峇里岛或大溪地

人生第一次搭787就是去石垣岛

这就是日本政策问题了 不希望西南离岛跟台湾太热络不然比照以前有包机时前例 石垣派人来通关就好

中华民国跟菲律宾也是没让兰屿跟巴丹岛往来更便利说到底是政治问题，但派人力的成本要谁来负担?

重点是观光资源的问题，石桓与那那去一次就不会想去了吧？人多的话自然就会有航空公司想办法要飞

观光岛可不见得是这样，实际上开发成功的观光岛不但会一去再去，甚至比较容易养固定客源每年安排行程去只不过石垣岛距离南海跟印度洋那些热门观光岛还差很远当然纬度跟天气有影响，不过观光开发程度也还差很远至少 Club Med 有在石垣岛开发了，看日本政府企图心吧看看什么时候悦榕庄、四季等集团也会看上八重山群岛不过真到了那一天，也许你反而会怀念现在的石垣岛但对航空公司来说，要开定期航班肯定是希望变成后者其实石垣岛还有很多差异特色的离岛，算是有回头率的岛了不然邮轮开了十几年都跑这个岛早就没市场了

去年去与那国，那边人说中央政府不希望他们和台湾太接近。

好希望飞龙轮重现！

中国海、空权扩张，八重山群岛对日本来说就重要多了

我希望松山飞石垣，但我已经买桃园飞石垣了，超贵Orz

松山国际线是比较商务导向的，不可能飞这种观光景点啦！现况有花航飞已经很好了

希望定期船班重回舞台

我比较想问金门何不开日本或韩国的直飞？没市场吗？金门之于台湾，跟石垣之于日本，不是有点类似吗？

石垣岛除了川平湾比较值得看以外，其他冲绳本岛好玩好吃好逛的地方比石垣岛多太多，石垣岛毕竟太小，石垣市区又更小，相比之下冲绳本岛没远多少但CP值差太多冲绳冬天还可以看水族馆开车看古蹟国际通outlet逛街吃喝石垣岛冬天风大湿冷没啥地方逛差不多好几月超淡季

对啊，我就是冬天去的，只是温暖到快穿短袖了。

重点在石垣岛出来的人太少。要变定期航班很难。

日本的经济水平太高导致他们不重视这些南方小岛如果是像菲律宾、印尼的话，就会努力开发这些小岛了