楼主:
OAO5566 (OAO)
2018-01-10 21:28:52[中央社] [最新更新：2018/01/10 20:41]
[http://www.cna.com.tw/news/aloc/201801100384-1.aspx]
新南向基地 陈其迈推高雄机场公司化
（中央社高雄10日电）廉价航空积极在高雄新辟航线，使得高雄机场的客运量加速成长，
立委陈其迈继提出高雄机场升级智慧机场之后，今天加码主张高雄机场公司化，以提高竞
争力。
陈其迈发布新闻稿指出，近3年就有6家廉价航空业进驻高雄并开辟12条航线。陈其迈进一
步提出高雄机场升级三支箭，透过智慧升级、机场公司化，以及发展新南向基地，让海港
及空港成为带动高雄经济景气的涡轮双引擎。
他提出高雄机场升级三支箭，包括将小港机场升级为智慧国际机场，增加硬件和软件设备
更新等。
还有参考桃园机场公司化经验，将高雄航空站从行政机关转型为事业机构，成立高雄国际
机场股份有限公司，提升服务品质。另外，推动高雄机场为新南向发展基地，深化自由行
旅客观光游程。1070110
作者:
er5820 (小鬼)
2018-01-10 21:41:00假如高雄没有宵禁，航线会更多
作者:
umgym (人生总是有许多岔路)
2018-01-10 22:01:00公司化更好酬庸塞肥猫吧
作者:
fman (fman)
2018-01-10 22:48:00签证问题是中央不是地方可管的，公司化起码在用人上会更有弹性，而如果真的找的到人材，给与高薪也不是问题
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-01-10 23:06:00高雄机场到市区超方便!!
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-01-10 23:09:00肥猫: 我来囉
作者:
lunasae (ⓙⓐⓨ)
2018-01-10 23:55:00没宵禁会比较好
笨蛋，问题从来就不是公司化，HND也不是公司经营机场啊！比起自营机场，还不如自营航空公司，像是大阪关空有乐桃、釜山金海有釜航比较实际。像像姊妹市釜山的釜航，都很照顾自己人。
作者:
atriple (请逐项修改)
2018-01-11 04:22:00公司化是目前台湾行政制度下可达到组织灵活运作的方法。
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-01-11 06:13:00公司化一样受到行政院人事总处员额管控，北捷就是例子公司化不是万灵丹，只是少了公务员国家考试分发的要求
所以公司化的桃机，塞了一堆近亲相ㄐㄧㄢ的关系人阿，从航空公司到自己公司内部高官的儿孙媳妇都在里面欸甚至夸张到该公司政风单位都有呢
ian错了 羽田机场也是由公司经营的喔特殊之处在经营羽田国内线航厦跟国际线是不同公司
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-11 10:26:00关西两家空港是不是同间公司经营?会员卡还互通很少看到空港经营公司还自己发行会员卡累积哩程的每次从大阪回来都要去扫会员卡累积点数换赠品
作者:
Vett (Vett)
2018-01-11 11:56:00还在"南向"
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-01-11 12:23:00JFK还不同航厦不同公司经营呢
先把五里亭公司化，活化成效立竿见影，马上从气功练功场变成名产展售中心～
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-01-11 17:15:00公司化要外包恒春就同意
HND的管理模式跟其他几个真正公司化的机场不同，所有权还是日本国土交通省做统筹，但其他像是NRT/NGO/KIX/ITM等是直接交由各个机场公司管理，其中KIX/ITM还是由同一家公司管理的。与其拥有自己管理的机场，有自己的航空公司比较好。
作者:
maxsky (大天)
2018-01-12 12:25:00看来这也只是一个包子…