[媒体名称] 联合新闻网 [新闻日期] 2018-01-10 16:03
[网址] https://udn.com/news/story/11742/2922410
大陆从1月4日起开启M503北向，以及W121/122/123衔接航线，引起我方强烈抗议。不过几
天下来，对方照飞不误，班次还逐步增加。本报接获航管人员投诉，表示民航局为了因应
上级压力，甚至要求基层航管人员，只要M503北向或衔接航班上有飞机飞行，就要打电话
向对岸的航管单位抗议。对方每飞一班，我方就要打一次抗议电话。
不具名的航管人员指出，依据民航局的指示，如果M503出现北向航班，就由台北区管中心
向大陆的区管中心抗议；连接福州的W122航路，由台北近场台向福州近场台抗议；连接厦
门的W123航路，由高雄近场台向厦门近场台抗议。抗议的方式以拨打国际电话进行，而且
要录音存证。
航管人员指出，凡电话打到对方航管单位，对方就会问：“是否与你们发生航情冲突（如
飞机轨迹接近等）？”然后重申：“我们的航路是向国际民航组织ICAO申请批准的。”双
方都是基层人员，也都只能依据上级指示演出，各自行礼如仪。
至于W122/123是否可能与台湾飞往马祖或金门的航线发生冲突？航管人员解释，理论上说
，当初对方划设W122/123路径时，就避开我方的航路，以及我方在马祖、金门上空划设的
“终端管制区”。如果实务上发生偏离路径，航管可利用国际紧急频率呼叫飞机提出警告
，双方的塔台之间也都有专线电话联系。