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自由时报
〔记者陈宜加／台北报导〕中国片面启用M503北上航路与W121、W122、W123衔接航路，我
国业者认为不受影响，但民航局忧心，M503太靠近我方飞航情报区，一偏航恐侵入敏感空
域；W122、W123则近马祖、金门航路，即使飞航高度不同，起降时仍有可能影响。
中方昨日片面通知将启动四航路，我民航局已发函通知约八十家国籍与外籍航空公司，不
宜使用该条航路。（资料来源：陆委会）
M503距离中线仅7.8公里
根据民航局掌握，昨共计十二架次飞机使用M503，并有一架次使用W122，二架次使用W123
，但未通报有异状。
民航局副局长何淑萍表示，目前我国有立荣、华信、远航飞往金门；立荣、远航飞往马祖
，由于衔接福州的W122与往厦门的W123，分别接近马祖、金门，飞机起降或航行弧线可能
太靠近而产生冲突，危及飞安。
偏航恐侵入我敏感空域
据统计，W121平均飞航高度为四三○○英尺、W122为四○○○英尺、W123则为三八○○英
尺；我国金门航路可达二万英尺、螺旋桨飞机则为一．四万英尺，马祖航路平均一万英尺
、最高二万英尺。M503为国际航路，最高二．八万英尺。
另外，国际民航组织（ＩＣＡＯ）以台湾海峡中线为虚拟线，切割为西面上海飞航情报区
、东面台北飞航情报区，M503航路距离台北飞航情报区仅四．二浬（约七．八公里），十
分靠近我方边界，民航局忧心，若飞机受天候等因素偏航而越界，恐闯入我国军方使用的
敏感空域。
根据二○一五年两岸协议，M503往中国方向西移六浬，并仅由北向南单向航行，遇紧急情
况一律向西偏航；W121、W122、W123等航路则不启用、不实施。
我向中方抗议未获回应
中方昨日片面通知将启动四航路，我方航管单位即以电话、传真抗议未依当年协商共识，
但未获具体回应。民航局已发函通知约八十家国籍与外籍航空公司，不宜使用该条航路，
我方航管单位也将密切注意中方引导航空器，一旦接近我方空域，将立即向对方抗议并要
求飞离。
国内航空业者指出，M503为中国向ＩＣＡＯ申请的过境国际航路，任何国家均能使用，因
我非会员国而无法参与决策；而我国目前台北、高雄、马公飞往金门走W6航路、往马祖走
W8、W2，若发生特殊状况而偏离航线，还不致受立即影响。
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除中国籍航空外，最多使用航商是国泰与国泰港龙，他们会理会通知吗？？？？